IZH-2715: spesifikasjoner, beskrivelse, modifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Moskvich" IZH-2715 - aka "sko", "hæl" eller "pai". Denne modellen fikk slike kallenavn blant folket. Og hvis de to første navnene "festet seg" til bilen på grunn av en viss likhet i utseende med elementer av sko, ble det andre kjøpt fordi bilen var perfekt for å levere små partier med bakeriprodukter til utsalgssteder.

Historien om bilens utseende

Historien til opprettelsen av IZH-2715 begynte med en ekte autolegende fra USSR, nemlig modellen "Moskvich-434" (varebil), produsert på AZLK siden 1968. Denne bilen var faktisk en last-passasjer-versjon av Moskvich-412 og kunne frakte 400 kg bagasje i tillegg til to personer.

Izhevsk Automobile Plant ga ut sin egen versjon av denne bilen, under merket "Moskvich" IZH-434, som skilte seg fra Moskva-motstykket bare i frontdesign, emblem og trim av lavere kvalitet. Svært få av dem ble produsert, så i dag er denne bilen en sjeldenhet.

I 1972 kom IZH ut påbasen til samme 412. lastepassasjermodell - IZH-2715. Den nye bilen, takket være et romslig bagasjerom og enkelt vedlikehold, ble tidenes mest populære lette arbeidsbil.

Forresten, volumet på kroppen var hovedgrunnen til å lage denne modellen. Siden i det 434., til tross for den ganske gode bæreevnen, kunne ikke arbeidskroppen skryte av romslighet.

Beskrivelse av maskinen

Alle biler som forlot samlebåndet før 1982 omtales vanligvis som første generasjon. Det var mulig å skille dem fra påfølgende modeller ved radiatorgrillen arvet fra Moskva-biler, tilstedeværelsen av hjørneventiler i dørvinduene, samt utstående dørhåndtak.

Fra og med 1982 ble produksjonen av andre generasjon Moskvich lansert, allerede med en ny radiatorgrill utviklet direkte i Izhevsk, moderne dørhåndtak (innfelte), samt vinduer uten ventiler. I tillegg fikk bilen ny panser.

Når det gjelder karosseriet, produserte anlegget to grunnleggende modifikasjoner: IZH-2115, som var en varebil med to vertikale bakdører, og IZH-2715 pickup - den hadde ikke tak over lastedelen, og den bakre døren var plassert horisont alt og åpnet fra topp til bunn.

To separate seter ble installert i førerhuset på den nye bilen. Førerstolen kan justeres med tanke på avstand fra ratt og høyde, samt ryggtilt. Et reservehjul var plassert bak det tilbakelente passasjersetet.

SpesifikasjonerIZH-2715 på samme modell kan variere, siden bilene var utstyrt med to forskjellige motormodifikasjoner: UZAM-412E - 75 hk. Med. eller svakere UZAM-412DE - 67 liter. Med. Dessuten, til tross for forskjellen i kraft, er volumet på motorene det samme - 1487 liter. Men faktum var at den svake UZAM-412 DE jobbet på billigere bensin A-76.

IZH-2715 – spesifikasjoner

• Motor: in-line, firesylindret, kraft - 67 liter. s.
• Girkasse - fire-trinns mekanikk.
• Utviklet hastighet - 125 km/t.
• Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t er - 19 s.
• Gjennomsnittlig bensinforbruk (A-76) - 8,5 liter.
• Brennstofftankvolum - 46 l.
• Dimensjoner - 4130 x 1590 x 1825.
• Bakkeklaring (klaring) - 193 mm.
• Hjulspor: bak - 1370 mm, foran - 1390 mm.
• Basis - 2400 mm.
• Det innvendige volumet i lastebilen er 1600 liter.
• Kapasitet - 400 kg.
• Vekten på maskinen i kjøreklar stand er 1015 kg.
• Bilvekt (full) - 1615 kg.

Tekniske egenskaper til IZH-2715 med 75 hk motor. Med. generelt det samme som ovenfor. Forskjellen ligger i det faktum at AI-93 bensin ble brukt til å drive motoren, maksimal hastighet var 115 km / t, og drivstofforbruket var 9-11 liter per hundre kilometer. Og massen til en bil med en slik motor er 85 kg mer enn en svak analog. Men samtidig økte bæreevnen til bilen med 100 kg.

Paiendringer

I tillegg til de grunnleggende modellene IZH-2715 invarebilkarosseri, og IZH-27151 - en pickup, produsert frem til 1982, bilfabrikken produserte:

• IZH-2715-01 er en varebil i helmetall med et oppdatert, origin alt utseende.
• IZH-27151-01 er en pickup med samme utvendige oppgraderinger som varebilen.
• IZH-27156 er en last-passasjermodell designet for å frakte seks personer. For å gjøre dette ble det anordnet to sammenleggbare doble benker i lasterommet, festet på sidene.

I alle modifikasjoner av IZH-2715 forble de tekniske egenskapene uendret.

Eksporter versjon av "hælen"

Izhevsk "hælen" har også funnet sin bruk i utlandet, dog kun i "pickup"-versjonen. Denne bilen var merket IZH-27151 Elite PickUp og ble produsert fra 1982-1997

Hovedforskjellen fra grunnversjonen var den økte lengden på lasteplanet og de firkantede frontlyktene, de samme som de som ble installert på de første IZH-modellene. Samtidig forble blinklysene og dimensjonene de samme, det vil si fra de siste utgivelsene av IZH. Alt annet, inkludert tekniske spesifikasjoner, er ikke endret.

For å være ærlig er denne bilen, til tross for at den er en eksportmodell, tydelig underutviklet. Faktum er at lasteplattformen selvfølgelig ble forlenget, men bakhjulsakselen forble på samme sted, og dette, hvis tung bagasje ble flyttet til baksiden av karosseriet eller overbelastet, skapte problemer for kontroll: fronten av bilen ble løftet over veien.

Bestiller fortsatt forforsyningen av en slik "Moskvich" kom, og først og fremst fra Latin-Amerika, og litt senere fra Finland.

Det er kjent at lignende biler, men allerede i form av innglassede varebiler, ble produsert på IZH, for husbehov. Tot alt forlot 10 eksemplarer samlebåndet, og dette avsluttet eksperimentet, igjen på grunn av det samme kontrollproblemet under overbelastning som ble observert i "pickupen".

Moskvich IZH-2715-linjen ble avviklet i 1997. Og fra det øyeblikket produksjonen begynte til den stoppet, kom 2317793 kopier ut av portene til fabrikken - en ganske imponerende figur og bekrefter populariteten til denne modellen. Og dette betyr at "hælpaien" kan skrives ned i autolegendene til USSR.