"GAZ Vector Next": spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Gorky Automobile Plant er ikke bare Volga og GAZelle. I tillegg til disse bilene produserer anlegget mange andre, ikke mindre interessante modeller. En av disse er GAZ Vector Next. Se bilder, spesifikasjoner og mer i dagens artikkel.

Karakteristisk

Hva slags bil er dette? "GAZ Vector Next" er en buss designet for forstads- og bytransport. Den ble først presentert for publikum i 2015 på Moskva-utstillingen Crocus Expo.

Serieproduksjon startet et år senere. Maskinen er tilgjengelig i flere modifikasjoner. Så det er versjoner for 7, 1, 7, 6 og 8,5 meter. Bemerkelsesverdig nok ble modellen utviklet på Gorky Automobile Plant, men er produsert i Pavlovsk. "GAZ Vector Next" er designet for å erstatte de utdaterte PAZ-ene til 3205-modellen, som har blitt produsert siden Sovjetunionens dager.

Design

Design kan med rette kalles vellykket. Endelig har den russiske produsenten nådd europeisk nivå og kan konkurrere med firmaer som MAN, Scania og andre. Utvendigutseendet på bilen fortjener respekt. Sammenlignet med PAZ er dette et stort fremskritt. Det er ingenting igjen av PAZ her. Maskinen er bygget på den nye GAZon Next-plattformen og har sin egen unike design. Bilen bruker moderne optikk, tåkelys og en stor frontrute som strekker seg helt til en bred kromgrill. Speilene på GAZ Vector Next-bilen er m alt i karosserifarge og plassert på toppen - som på alle moderne busser. Når det gjelder kvaliteten på kroppsmalingen, gir produsenten ti års garanti for korrosjonsbeskyttelse. Den nedre delen og taket er forresten laget av plast.

Dimensjoner

Når det gjelder dimensjoner, er GAZ Vector Next-bussen 2,45 meter bred og 2,9 meter høy. Men lengden kan være forskjellig. Som vi sa tidligere, er det modifikasjoner for 7, 1, 7, 6 og 8,5 meter.

Bussen er svært manøvrerbar. Selv med den lengste kroppen kan den manøvrere gjennom trange gater. Akselavstanden til bilen er nesten 4 meter. Her er det naturligvis ikke snakk om noen terreng. Dette er en ren bybuss.

"Vector" inside

Førersetet har et rotert panel og et multifunksjonsratt. Forresten, rattet er lånt fra Next GAZelle. Midtkonsollen er ganske enkel - det er knapper for styring av komfyr, dører og et lite multimediadisplay.

Deflektorene ble forresten også hentet fra Next GAZelle. Som nevnt av anmeldelser, "GAZ Vector Next"har et godt arrangement av kontroller, en komfortabel stol og høykvalitets lydisolering. Sammenlignet med PAZik er dette et skikkelig gjennombrudd. Motoren er forresten delvis plassert i kabinen. Tilgang til den er gjennom et dekorativt plastdeksel. Når det gjelder setene for passasjerer, er også alt her gjennomtenkt og ergonomisk – fra landing til setene. Sistnevnte kan forresten utstyres med bilbelte.

Selvfølgelig vil selve stolene allerede ha mer utt alt sidestøtte. Produsenten tilbyr tonede vinduer fra fabrikken. Men ventilasjonssystemet er dessverre bare av naturlig type (et mekanisk soltak er gitt i taket). Også i hytta er det tre varmeovner som gjør en utmerket jobb med russiske vintre. Som et alternativ kan den russiske GAZ Vector Next-bussen utstyres med klimaanlegg og et videoovervåkingssystem. Hytta har plass til fra 17 til 25 personer, avhengig av lengden på kroppen. Med ståplass får opptil 53 personer plass. For å gjøre dette er det komfortable rekkverk og håndtak på baksiden av setene. Hytta er ganske komfortabel. Bilen kan brukes ikke bare på byruten, men også på lengre avstander.

GAZ Vector Next: spesifikasjoner

Motoren fra Yaroslavl Motor Plant brukes her som en kraftenhet. Som du vet, lager de ikke bensinmotorer i Yaroslavl. Derfor er GAZ Vector Next utstyrt med en 4,4-liters diesel in-line 4-sylindret motor. Motoren har et direkteinnsprøytningssystem og en oljekjølt turbolader. Den bruker også et resirkuleringssystem for eksosgass. Tidligere var den utstyrt med GAZ-lastebiler. I anmeldelsene sier eierne at dette systemet ikke er veldig pålitelig. Kontrollampen på instrumentpanelet lyser ofte, og motoren begynner å gå i perioder. Essensen av dette systemet er ganske enkelt - alt skitten som går inn i manifolden går tilbake til inntaket. Dermed forbrennes overflødig sot på nytt i sylindrene. Dette har en positiv effekt på miljøvennligheten til eksos, men det skader motoren kraftig. I anmeldelsene sier eierne at for normal drift må du "kutte ut" dette systemet med programvare og installere plugger i motoren.

Men la oss fortsette med vår Yaroslavl-motor. Miljøstandarden for eksosutslipp er Euro-5 (takket være resirkuleringssystemet). Den maksimale effekten til Yaroslavl-motoren er 150 hestekrefter. Dreiemoment - 500 Nm ved 1500 o/min. Motoren har en enkel støpejernsblokk og har høy ressurs. På grunn av introduksjonen av teknologiske innovasjoner kan det imidlertid observeres problemer med det. YaMZ-motoren er sammenkoblet med en C40R13 manuell girkasse produsert av Gorky Automobile Plant. Transmisjonen ble tidligere installert på plener, så den har lenge bevist sin pålitelighet. Det er ingen elektronikk i girkassen - alle skift utføres mekanisk. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til GAZ Vector Next-bussen er 20 liter per hundre kilometer. Akselerasjon til hundrevis er ikke regulert av produsenten. Men makshastigheten er nøyaktig 100 kilometer i timen. I fremtiden planlegger produsenten å utvide utvalget av drivlinjer, inkludert motorer som kjører på gassmotordrivstoff.

Chassis

Bussen har en lignende plattform som GAZon Next-lastebilen. Dette er ikke overraskende, fordi de gamle PAZ-ene også ble bygget på grunnlag av GAZons. Men her på denne bussen er fjæringen oppgradert litt. En fjærbjelke med tverrstabilisator brukes foran, men en fullverdig luftfjæring bak. Selve kroppen er en semi-støttende struktur. Styresystemet er av integrert type, supplert med en hydraulisk booster. Bremser - pneumatisk, belgisk firma Wabco. Vurderingene sier at dette systemet er veldig pålitelig. Fremre og bakre skivemekanismer brukes. Bremsene er også utstyrt med ABS-sensorer og har automatisk klaringsjustering.

Kostnad, utstyr

Startprisen for den russiske GAZ Vector Next-bussen i 2017 er 2 622 000 rubler. Som ekstrautstyr kan bilen utstyres med:

1. Selvstendig forvarmer.
2. A/C.
3. Vindusfarging.
4. Elektroniske ruteindikatorer.
5. Karosserilakk i metall.
6. Bagasjestativer.
7. Seter med sikkerhetsbelter for passasjerer.
8. Digital fartsskriver (ved bruk av buss på interregionale flyvninger).
9. Brannslokkesystem.
10. Glonass navigasjonssystem.
11. CCTV og opptaker.

I maksimal utførelse når kostnaden tre millioner rubler.

Konklusjon

Så vi fant ut hva GAZ Vector Next-bilen har egenskaper, design og pris. «Vector Next» er en ny generasjon busser som oppfyller alle de nyeste standardene for komfort og miljøvennlighet. Maskinen skal også erstatte de gamle PAZ-ene, som burde vært utgått for ti år siden.