2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
ZIL-131 - en bil med militær peiling
Folk av den eldre generasjonen som tjenestegjorde i den sovjetiske hæren husker godt og vet hvordan denne lastebilen er. Tross alt ble en betydelig del av disse maskinene produsert spesielt for militære behov, noe som naturligvis påvirket deres tekniske egenskaper.
Produksjon i industriell skala ble etablert i 1966. Så, etter vedtakelsen av den neste syvårsplanen på den 21. ekstraordinære kongressen til CPSU i 1959, var det en tendens til at den innenlandske bilindustrien sakker etter bilindustrien i Vesten. Det ble derfor lagt ned betydelig innsats og midler i utviklingen av en ny maskin med økt langrennsevneindeks.
Militæret likte den nye lastebilen så godt at produksjonen ble avsluttet i 1986. Imidlertid ga han drivkraft til utviklingen av et rikt "avkom", basert på modifikasjonene av denne bilen, ble det bygget et stort antall forskjellige modeller.
ZIL-131. Spesifikasjoner
Den bensin-V-formede "åtte" (8-sylindret) testet på den forrige ZIL-130-bilen ble valgt som motor. Ingeniørene gjorde imidlertid en nyttig endring på den - en forvarmer ble installert, som akselererte starten av kraftenheten under kalde forhold.omgivelsestemperatur.
Understellet er praktisk t alt gjenskapt. ZIL-131 mottok tre aksler, alle ledende. Designerne laget imidlertid bare to bakre permanent ledende, den fremre skrus på automatisk eller tvangsmessig ved hjelp av en elektropneumatisk aktuator.
Overføringen av kraft fra motoren til den 5-trinns manuelle girkassen utføres av en tørr enkeltplate clutchmekanisme.
For å lette arbeidet til sjåføren under vanskelige veiforhold, har bilen servostyring. Bremsesystem pneumatisk.
Fjæringen fungerte bra. Grunnlaget er semi-elliptiske fjærer, hydrauliske støtdempere hjelper til med å jevne ut vibrasjoner. ZIL-131 fjæringssystemet har fått mange positive tilbakemeldinger gjennom årene med drift av maskinene.
Plitelig assistent for en soldat…
Mange modifikasjoner ble bygget på grunnlag av ZIL-131-chassiset. For eksempel ble flere rakettsystemer, feltreparasjonsverksteder eller drivstofftønner installert. Luftforsvaret var spesielt glad i tankskip, så alle flyplasser hadde disse kjøretøyene.
Foruten Sovjetunionen fungerte denne modellen i mange land i Asia, Afrika, Europa, ettersom et stort antall biler ble eksportert.
… og gründer
Etter sammenbruddet av Sovjetunionen begynte kommersielle strukturer å kjøpe massivt biler for deres behov. Utstyr som var unødvendig for en fredelig person ble fjernet fra lastebiler, ogde fortsatte å holde "vakten".
For å forbedre kvaliteten og ta hensyn til endringer i etterspørsel, drivstoffpriser, begynte mange gründere å endre fabrikkens bensinmotor ZIL-131. Diesel har blitt et mer akseptabelt og ønskelig alternativ. Det finnes til og med spesialiserte bensinstasjoner som utfører denne typen arbeid.
Plitelig og kraftig militær "gammel" kjører muntert på veiene i disse dager. Og tilsynelatende kommer han tydeligvis ikke til å pensjonere seg.
Anbefalt:
Bil "Ural 43203": styrken og kraften til den innenlandske bilindustrien
Siden starten av produksjonen av basismodellen, 17. november 1977, har lastebilen blitt betydelig modernisert, men produseres fortsatt i dag. Et særtrekk ved "Ural 43203" er en økonomisk dieselmotor. Den siste generasjonen utstyr er utstyrt med motorer montert i Yaroslavl, med en kapasitet på 230-312 hestekrefter
Modeller "Lada" - historien til den innenlandske bilindustrien
Lada-modellene, som du kan se bilder av i artikkelen, er en hel bilfamilie som har blitt produsert i et halvt århundre. Biler av dette merket har to navn. "Zhiguli" var ment for hjemmemarkedet, "Lada" ble produsert for eksport. Denne linjen tilhører bilselskapet AvtoVAZ. Denne familien inkluderte syv modeller, som igjen hadde flere modifikasjoner
Volzhsky Automobile Plant er lederen av den innenlandske bilindustrien
Volga Automobile Plant er fornavnet til AvtoVAZ, lederen av den innenlandske bilindustrien. Så bedriften ble k alt under konstruksjonen og produksjonen av de første bilene, kjærlig k alt "penny" blant folket. I 1971 ble anlegget omdøpt og ble offisielt kjent som Volga Association for the Production of Passenger Cars AvtoVAZ, og året etter ble bedriften i tillegg oppk alt etter 50-årsjubileet for USSR
Nytt ord fra den innenlandske bilindustrien: Lada Jeep
For de fleste er Lada-merket forbundet med noe sovjetisk, utdatert og absolutt ikke moteriktig eller moderne. Men i fjor gjorde dette selskapet en virkelig revolusjon ved å gi ut (foreløpig bare på hjemmemarkedet) bilen Lada-Jeep-X-RAY
Utvikling av bilindustrien. veteranbiler
Utvikling av maskinteknikk - verden og separat USSR. Om de aller første bilene. Interessante virkelige fakta og historier
