2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Hver motor, uavhengig av størrelse, type drivstoff, effekt og dreiemoment, har en rekke tekniske egenskaper som ikke endres over tid. For eksempel, når den er slitt, utvikler motoren mindre kraft enn det nye dreiemomentet. I tillegg øker også drivstofforbruket. Men det er andre, for eksempel stempeldiameter, slag, forskyvning. Så blant disse verdiene kan du finne graden av kompresjon. Dette er en beregnet verdi.
Så du må vite hva komprimeringsforholdet er. Dette er forholdet mellom arbeidsvolumet til en sylinder i motoren og volumet til forbrenningskammeret. Derfor, hvis bileieren ønsker å øke kompresjonsforholdet, er det to måter å gjøre dette på: redusere den andre (det vil si forbrenningskammeret) eller øke den første (det vil si volumet på sylinderen). Den andre måten er mye vanskeligere, så tunere foretrekker å utføre alle slags operasjoner med sylinderhodet. Dette gjøres ved å slipe platen, siden hodet er ett stykke, og fyllingsmetoden er ikke egnet her. I tillegg beregnes fordelingen av den brennbare blandingen over sylinderen i de fleste motorer, så et brudd på den indre geometrien er full av konsekvenser.
Motorkompresjonsforhold påvirkermange av dens egenskaper i daglig bruk. Først av alt er dette dreiemomentet, siden jo høyere trykket over stempelet er, jo mer energi mottar det under kraftslaget. Som et resultat øker trykket på veivakseltappen, noe som gjør at også dreiemomentet til motoren øker.
En annen egenskap som påvirkes direkte av kompresjonsforholdet er drivstofforbruket, og denne avhengigheten er omvendt proporsjonal, det vil si at jo mer den første, jo mindre den andre. Men ikke alt drivstoff kan brukes med et høyt kompresjonsforhold. For eksempel, hvis graden overstiger 9,0, må bensin ha et oktantal på minst 92 (AI-92). Faktum er at det lave oktantallet til bensin indikerer dens ustabilitet overfor detonasjon, det vil si forantenning fra trykk og temperatur.
Dette fører til økt slitasje på koblingsstangen og stempelgruppen, siden eksplosjonen av blandingen skjer allerede før stempelet når øverste dødpunkt. Dette reduserer motorkraften. I tillegg øker temperaturregimet, noe som er full av andre, enda mer forferdelige konsekvenser, som å brenne ringene til sylindrene.
Kompresjonsforholdet til en dieselmotor er mye høyere, noen ganger til og med to ganger. Den når 16, siden antennelsen av den brennbare blandingen ikke skjer fra tenningsgnisten, men fra trykket i forbrenningskammeret. Stemplene her har spesielle hylser i bunnen, som tjener til å styre mekanismen rett ned.
Avslutningsvis er det verdt å minne om det nok en ganger kompresjonsforholdet. Dette er en karakteristikk av motoren som ikke endres gjennom hele driftsperioden, siden dimensjonene forblir de samme. Mange forveksler kompresjonsforhold med motorkompresjon. Vi skal ikke gå inn på detaljer om hva kompresjon er, vi vil bare si at dette er trykk, som måles ved hjelp av en trykkmåler. Vårt kompresjonsforhold kan bare beregnes. For å gjøre dette, må du måle volumet til forbrenningskammeret. Dette gjøres ved å tilsette væske fra et beger med en deling på 1 ml.
Anbefalt:
Bøyd ventil: hva er årsaken og hva du skal gjøre med det
Noen ganger gir biler eiere mange problemer. En av de verste feilene er bøyde ventiler. Dette skjer når registerremmen ryker. Etter en pause svikter ventilene fullstendig. La oss se på årsakene, samt lære å forebygge og reparere
Hva er en timingkjede? Hva er bedre: registerkjede eller belte?
Nå er det mye uenighet om hvilken registerdrift som er best - en registerreim eller en registerkjede. VAZ pleide å være utstyrt med den nyeste typen stasjon. Men med utgivelsen av nye modeller byttet produsenten til et belte. Nå går mange bedrifter over for å bruke en slik overføring. Selv moderne enheter med V8-sylinderoppsett er utstyrt med remdrift. Men mange bilister er ikke fornøyd med denne avgjørelsen. Hvorfor hører tidskjeden fortiden til?
Start-stopp-system: hva det er, hva det er ment for, driftsprinsippet og anmeldelser
Nesten en tredjedel av tiden motoren går på tomgang. Det vil si at motoren fungerer, brenner drivstoff, forurenser miljøet, men bilen beveger seg ikke. Innføringen av "Start-Stop"-systemet sikrer drift av motoren kun under kjøring
Hva er en spoiler? Hva er den til?
Mange tenker ikke engang på fordelene med en spoiler eller en vinge. Som regel er de installert for å gi bilen et moderne og sporty utseende. I denne artikkelen vil vi diskutere hva en spoiler er, hvilken fordel den har fremfor analoger, og hvorfor den i det hele tatt er nødvendig
Hva er motorens levetid? Hva er levetiden til en dieselmotor?
Velger en annen bil, mange mennesker er interessert i utstyr, multimediasystem, komfort. Motorressursen til motoren er også en viktig parameter ved valg. Hva det er? Konseptet som helhet bestemmer driftstiden til enheten frem til første overhaling i levetiden. Ofte avhenger tallet av hvor raskt veivakselen slites ut. Men det er skrevet i oppslagsverk og oppslagsverk
