Mitsubishi Pajero anmeldelser: en kort oversikt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mitsubishi Pajero kan trygt kalles en av titanene blant moderne storramme-SUV-er. Å dømme etter antall anmeldelser, opprettholder Mitsubishi Pajero selvsikkert sin posisjon på det russiske markedet. Og dette til tross for modellens åpenbare konservatisme.

Pajero 4

Fjerde generasjon av bilen ble sluppet tilbake i 2006, og 12 år er lang tid for en moderne bil, selv for en SUV. Hvis vi tar i betraktning at fjerde generasjon ofte kalles en dyp restyling av tredje generasjon, så blir en viss arkaisme ved bilen åpenbar. Derav de motstridende anmeldelsene av Mitsubishi Pajero-eiere.

Ikke alle trenger imponerende langrennsevner, ofte krever folk først og fremst representativitet, hytta komfort og pigg oppførsel på fortauet. Men de to siste punktene er ikke programmatiske for modellen, noe som ofte fører til misnøye. Men i tillegg til, faktisk, konseptet med en bil, som en SUV, er det en rekke nyanser, det vil si ikke åpenbare fordeler og ulemper med Pajero. Vi vil stoppe på dem.mer.

Body

Femdørs Pajero har imponerende dimensjoner. Lengden på maskinen er hele 4900 mm. Kjøretøyet har et veldig romslig interiør og en enorm bagasjerom, hvis dimensjoner tilfredsstiller de aller fleste eiere. Bilen regnes som en ramme, men dette er ikke en klassisk separat ramme, men en kombinasjon av spars-elementer innebygd i karosseriet og en bærende karosseristruktur. Dette gjorde bilen lettere og mer moderne, og forbedret kjøreegenskaper.

Men ifølge anmeldelser mangler Mitsubishi Pajero noen ganger karosseriets stivhet på terreng, bilen blir for knirkete. Og om vinteren, på en snødekt vei, fører kroppens konstante mobilitet til høye lyder på grunn av flygende is. Men samtidig er det ikke nødvendig å snakke om den lave påliteligheten til kroppen til den fjerde Pajero. Han er veldig seig og har nesten ingen sårbarheter. Unntaket er støtfangeren bak, som er festet på en slik måte at det er en viss risiko for å rive den av under alvorlige terrengforhold.

Mange eiere er misfornøyd med kvaliteten på drivstofftankene, som er svært utsatt for korrosjon, så det er nødvendig å behandle dem forsiktig med et anti-korrosjonsmiddel umiddelbart etter kjøp av en jeep. Når det gjelder kroppsstruktur, reiser den særegne formen på hjulbuene spørsmål, inne i hvilke det er hulrom der smuss stadig samler seg. Kvaliteten på lakken på kroppen er middelmådig. I følge anmeldelser er Mitsubishi Pajero veldig lett å skrape. Men malingen flasser ikke av, og om ønskelig kan riper poleres.

Salon

Er et av de mest kontroversielle stedene i designet av bilen. Objektivt sett samsvarer ikke nivået på etterbehandling og utstyr til bilen fullt ut med priskategorien. Og her er allerede bileiere delt inn i to leire. I følge noen anmeldelser er Mitsubishi Pajero for arkaisk, den er ikke verdt pengene. Andre eiere, vanligvis ikke-asf alt-entusiaster, er mer tilbakeholdne og påpeker at interiøret ikke er en definerende egenskap for en bil av denne klassen. Den største ulempen med Pajero-kabinen er den generelle utdaterte ergonomien.

Så førersetet må omkonfigureres hver gang, men det er likevel ubehagelig for høye personer, rattstammen er ikke justerbar. Kjørecomputeren er ekstremt primitiv, og klimaanlegget er vanskelig å tilpasse til spesifikke krav, selv om det er kraftig. Støyisoleringen er middelmådig, og med gløtte vinduer i kupeen er det veldig støyende på grunn av den spesifikke aerodynamikken. Samtidig, i den halvåpne formen, dingler dørvinduene litt, noe som rett og slett er uverdig for en så dyr bil. Bilen har imidlertid en utmerket komfyr og skarp innvendig belysning. Skinnbekledning, selv om den ikke ser veldig dyr ut, er slitesterk og sterk.

Motorer og girkasse

De to hovedmotorene til den fjerde Pajero er en tre-liters 173-hester bensin og en 3,2-liters 200-hester diesel. I følge anmeldelser har Mitsubishi Pajero med en dieselmotor utmerket drivstofforbruk. På motorveien spiser han bare 10-11 liter per hundre kilometer. Dreiemomentet overstiger det for en bensinmotormer enn to ganger. Motoren til bilen er det store flertallet av Mitsubishi Pajero-eiere 3.2.

Anmeldelser av bensinmotoren er mer tilbakeholdne. For offroad er det ganske nok, men elskere av å starte raskt fra trafikklys kaller det ikke tilsvarer bilens masse. Hvis du betjener bilen i en målt modus, er motorkraften ganske nok. Den automatiske girkassen til bilen er pålitelig, men en rekke eiere klager over litt "omtenksomhet" i boksen. I tillegg er "automatikk" i terreng alltid dårligere enn "mekanikk", noe som lar deg føle bilen bedre.

Fjæring og smidighet

Forventet at de fleste eiere opplever bilen som tøff. Dette har imidlertid sine fordeler. Selv om bilen er ganske arkaisk, har den utmerket manøvrerbarhet og svingradius for sin klasse. Dessuten erklærer de fleste eiere trygt at en lastet Pajero er mykere og håndterer mye bedre enn en tom. Bilen har utmerket sikt fra speil og ryggekamera. Derfor forsvinner nesten behovet for parkeringssensorer.

Terrengprestasjon

Sammen med pålitelighet er dette bilens største pluss. Alle eiere legger merke til jeepens utmerkede langrennsevne selv på standarddekk og uten differensialsperre bak. Og Pajero i Instyle terrengytelse med differensialsperre kan kalles en av de beste produksjons-SUVene i klassen.

Hvis vi snakker om bilen innGenerelt sett skriver folk som driver den akkurat som en jeep positive anmeldelser i de aller fleste tilfeller. Mitsubishi Pajero 3.0 er litt svak. Men diesel alternativet er et av de beste i klassen for de bilistene som ikke begrenser bevegelsen til byen.