2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Kineserne har lenge produsert forskjellige produkter og levert dem til mange land. Produktene deres er etterspurt på grunn av deres lave kostnader. For ikke så lenge siden begynte de å mestre bilindustrien. Rundt 2010 begynte kinesiskproduserte biler å bli etterspurt i Russland. En av disse modellene er Cheri-Veri. Hva representerer hun? Alt nedenfor.
Utseende
Bilen har utad mange likhetstrekk med Chery-Bonus-modellen. Fronten på dem er nesten lik, og sidedørene er helt identiske. Den eneste forskjellen er at nyheten presenteres i et kombikarosseri. Designet på bilen er moderne, men, som mange sier, ganske kjedelig. Han fanger ikke blikket. Anmeldelser om Chery Very sier at bilen er laget av tynt metall, så du bør ikke bli overrasket over utseendet til små bulker.
Bilkroppen er lakkert med høy kvalitet. Takket være dette vises ikke rust på ganske lang tid. Imidlertid fra sprukket kroppdårlig beskyttet, utseendet deres er ikke uvanlig. I en slik situasjon fant bileiere en vei ut - en beskyttende film på kroppen. Når de gir tilbakemelding på Chery Very 2013, merker mange at standardhjulene er helt uegnet for bilen, siden de er for små.
Dimensjoner og bakkeklaring
"Cheri-Veri" kombi har blitt litt mindre. I lengden ble den redusert med 130 millimeter. Dermed er lengden 414 cm, bredde - 168 cm og høyde - 149 cm Mange liker slike dimensjoner, da dimensjonene til bilen lett føles. Bakkeklaringen til bilen er akseptabel - 160 mm. Men i terrenget bør du ikke forvente fantastiske resultater fra bilen, for på grunn av akselavstanden og lave støtfangere på humper, berører den alt. Dette er et godt alternativ for kjøring på asf altvei. Anmeldelser fra Chery Very-eiere bekrefter dette.
Interiør
I det indre av bilen bør du ikke forvente noe fantastisk og fortryllende. Dette er imidlertid norm alt for en budsjettmodell. Rattet er laget i standard stilen som brukes på mange moderne biler. I den sentrale delen er det et enkelt multimediasystem, samt deflektorer. Girknappen er litt nærmere midtkonsollen. Visuelt forårsaker dette ikke ubehag, men i virkeligheten er denne ordningen helt upraktisk. Anmeldelser om Chery Very bekrefter dette.
Men ikke alt er så ille som det ser ut ved første øyekast. Eierne bemerker at nyheten har ganske komfortable seter. Selv på en lang tur, sjåførenblir ikke sliten. Dette kommer av at setene har mange justeringer. Det er ikke mye plass bak, men 2 personer kan passe ganske komfortabelt.
Volumet på bagasjerommet er 380 liter, som er mer enn nok. For en liten bil er dette en utmerket indikator. Men for de som ikke vil være nok til dette, er sammenleggbare bakseter gitt. I dette tilfellet øker volumet til 1300 liter. Men eierne, som gir tilbakemelding på Chery Very a13 (kombikupé), merker oftest at kvaliteten på interiørplasten er lav, så den knirker og lager andre ubehagelige lyder under kjøring.
Spesifikasjoner
Produsenten bestemte seg for å levere bilen med kun ett motor alternativ. I alle trimnivåer er en bensinmotor med en kapasitet på 109 "hester" installert i bilen. Som oftest utvikler ikke kinesiske produsenter motorer til bilene sine på egen hånd, men tar umiddelbart en ferdig løsning og kjøper en lisens for den.
En motor fra det østerrikske merket AVL er installert i Chery-Very. Han er ikke i stand til å utvikle store kapasiteter, men dette er nok for en gratis tur. Motoren har 140 Nm, og passerer også den internasjonale Euro-4-klassen. Også en katalysator er installert på den fra fabrikken, men kvaliteten er ikke den beste. På grunn av dette, etter en kort periode med drift, mislykkes det. Å bytte en katalysator koster mye penger, så oftest installerer bilister ganske enkelt en flammestopper og gjenoppretter programmet. I følge informasjonen i anmeldelsene fra eierne av Chery Very a13, etter slike manipulasjoner, blir bilen litt raskere. Drivstofforbruket øker imidlertid ikke.
Drivstofforbruket for en subkompakt modell er mer enn akseptabelt - ca 7 liter per 100 km. Mange er også interessert i akselerasjon til 100 km/t. Det er omtrent 11,9 sekunder. Produsenten indikerer at mer enn 160 km/t i en bil ikke kan akselereres. Hvor sant eller usant dette er er ikke kjent, men det er usannsynlig at noen vil sjekke, siden kontrollerbarhet ved høy hastighet er betydelig tapt.
Girkassen her er kun mekanisk. Den er ikke særlig pålitelig. Mange bemerker at med 100 tusen kilometer begynner lagrene allerede å svikte, på grunn av dette må reparasjoner gjøres. Motoren er mer pålitelig, men bare under spesielle driftsforhold. Omtrent hver 40 tusen kilometer er det nødvendig å bytte registerreim. Hvis denne prosedyren neglisjeres, kan den "bøye" ventilen. Å reparere en slik feil er dyrt.
anheng
Det er ingen vits i å dvele ved dette i detalj, siden generelt er alt standard. I front er det stativer med fjærer, og bak er det en avhengig bjelke. Når eiere skriver anmeldelser om Chery Very, konstaterer de at fjæringen her er på et gjennomsnittlig nivå, det løser ikke slagene på beste måte.
Kostnader og utstyr
Tot alt presenteres modellen i 3 utstyrsnivåer: standard, komfort og luksus. Som standard vil bilen kostekjøperen til 400 tusen rubler. For disse pengene vil det være tilgjengelig: klimaanlegg, alarm, elektriske vinduer, sentrallås og andre fine alternativer.
Kostnaden for en bil i gjennomsnittlig konfigurasjon vil være 10 tusen rubler høyere. Til tross for en så liten forskjell i pris, er antallet alternativer her mange ganger større. Legger til et lydsystem, oppvarmede seter, tåkelys og 2 kollisjonsputer i stedet for én.
I maksimal konfigurasjon koster bilen 430 tusen rubler. For disse pengene er parkeringssensorer, 15-tommers hjul og et forbedret lydsystem allerede tilgjengelig. Generelt sett er dette en god bil for pengene. Dette noteres også av bilister når de skriver anmeldelser om Chery Very.
Konklusjon
Cheri-Very er en god bil for prisen. Ja, det har sine ulemper, men gitt kostnadene kan du tåle dem. Den har imidlertid også fordeler fremfor noen andre biler. Det viktigste er kostnadene. Anmeldelser av Chery Snakker veldig om andre fordeler.
Anbefalt:
Yamaha XT 600: tekniske spesifikasjoner, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, reparasjonstips og eieranmeldelser
XT600-motorsykkelen, utviklet på 1980-tallet, har lenge vært ansett som en legendarisk modell utgitt av den japanske motorsykkelprodusenten Yamaha. En høyt spesialisert enduro har over tid utviklet seg til en allsidig motorsykkel designet for å reise både på og utenfor veien
"Yamaha MT 07": tekniske spesifikasjoner, motoreffekt, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, eieranmeldelser
Det japanske selskapet Yamaha presenterte i fjor to modeller fra MT-serien på en gang under markeringene 07 og 09. Motorsykler "Yamaha MT-07" og MT-09 ble sluppet under det lovende slagordet "The Light Side of Darkness". ", som vakte stor oppmerksomhet fra bilistene
"Yamaha Raptor 700": tekniske spesifikasjoner, motoreffekt, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, anmeldelser og eieranmeldelser
Det japanske selskapet Yamaha, som spesialiserer seg på utvikling og produksjon av motorsykler, er ikke begrenset til motorsykler og utvikler scootere, snøscootere og ATV-er. En av de beste ATV-ene til det japanske selskapet er terrengkjøretøyet "Yamaha Raptor 700"
KTM 690 "Enduro": tekniske spesifikasjoner, motoreffekt, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, eieranmeldelser
Motorsykkel KTM 690 "Enduro": beskrivelse, funksjoner, drift, stell, vedlikehold, designfunksjoner, foto. KTM 690 "Enduro": spesifikasjoner, hastighetsytelse, motorkraft, eieranmeldelser
Bil "Lada Vesta SV" - eieranmeldelser, spesifikasjoner og funksjoner
Lada Vesta SW 2018-2019 eieranmeldelser Fordelene og ulempene med Lada Vesta SW 2018-2019 i et nytt organ avsløres basert på tilbakemeldinger fra reelle eiere. Mer detaljerte fordeler og ulemper med Lada Vesta SW stasjonsvogn 1.6 og 1.8 med mekanikk og robot finner du i historiene nedenfor