Kaliperføringer: utskifting og smøring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bakre kaliperførere trengs for flere oppgaver. For det første er de ansvarlige for fraværet av ringing av bilens bremser, og for det andre for jevn bremsing. Hovedproblemet er at dette elementet slites ut ganske raskt, selv om mye avhenger av bilens merke. La oss se hvordan du smører og om nødvendig skifter kaliperføringene.

Noen generell informasjon

Før du begynner å jobbe, må du bestemme deg for hva som faktisk er problemet. Men saken er at summing og knirking under bremsing kan oppstå av flere banale årsaker. Som regel er dette kritisk slitasje på en del eller helt eller delvis mangel på smøring under støvfjæren. Dette arbeidet kan kalles enkelt med tanke på kompleksitet, det eneste problemet kan oppstå hvis støvbærerne sitter fast, men dette løses raskt. Til å begynne med er det ønskelig å installerekjøretøy til et visningshull eller bruk heis. I de fleste tilfeller vil en konvensjonell jekk være tilstrekkelig. Vi fjerner hjulet og ser vårt faktiske problemområde, som vi må jobbe med i nær fremtid. Hvis alt er veldig skittent og ingenting er klart, tar vi opp en metallbørste og rengjør alt nøye. Vær forsiktig så du ikke skader støvstøvlene, siden de er laget av tynn gummi.

Nødvendige verktøy

La oss gå rett til verktøyene. Det første trinnet er å finne det originale reparasjonssettet for den bakre kaliperen, som består av en rekke reservedeler, som føring og stempelstøvel, fett, mansjett osv. For å få utskiftings- og smøreprosessen til å ta så kort tid som mulig, skaff deg en hammer og en flat skrutrekker, ha gjerne med deg et sett med hoder og en momentnøkkel. En ren fille bør være tilgjengelig, da du må jobbe med fett. Hvis rommet er mørkt, installer ekstra belysning, du kan bruke en spesiell lampe, det vil være mye mer behagelig. Nå kan vi gå videre til den praktiske delen av å løse problemet. For å gjøre dette, fjern bakhjulet fra bilen, etter å ha hevet siden med en jekk og stilt inn anti-rollback foran kjøretøyet.

Bytter skyvelæreføringer

Vi skru løs boltene fra alle føringer med riktig nøkkel, det er 4 av dem. For å gjøre dette må du bruke to verktøy: med ett av dem, vri den ytre bolten, og med den andre, hold mutteren fra å snu. Etter å ha fullført dette trinnet, skal du kunne flytte skyvelæret opp uten problemer. Det hender ofte at den kommer ganske tett ut av blokkene. For å løse dette problemet, bruk en hammer og lette slag, rist enheten i forskjellige retninger, ta den dit du trenger den. Etter det kan føringene til de bakre kaliprene fjernes uten problemer, fordi de bare holdes på støvfanget. Demonteringen utføres ganske raskt og enkelt. Det er nok å berøre gummielementet med en skrutrekker og fjerne det. Vær oppmerksom på at overfingeren, i motsetning til den nedre, har et trinn i setet, som skaper et tilbakeslag. Ikke bland dem sammen ved montering. Dette fullfører utskiftingen av caliperguidene, du kan fortsette til neste trinn.

Reparasjonsarbeid fortsetter

Hvis du legger merke til at bremsekaliperføringene er rustne, må du umiddelbart bytte dem. Hvis tilstanden er tilfredsstillende, kan du dra. Ikke glem å fjerne puteføringene, de klikker vanligvis direkte inn i caliperbraketten. La oss nå begynne å rense de fjernede elementene. For å gjøre dette kan du bruke sandpapir (finkornet). Før påføring av smøremiddel, avfett delene. Ikke glem å utføre nøyaktig de samme handlingene med styreputene, siden under drift kommer smuss og vann under støvbæreren, noe som reduserer ytelsesegenskapene til smøremidler betydelig. Etter det kan du installere nye deler, eller gamle, etter eget skjønn. Etter at monteringen er montert, ta en metallbørste og gå over bremsene, se pågrad av slitasje på putene, er det mulig at de snart må skiftes.

Hvilket smøremiddel å velge?

Spørsmålet er ganske delikat for enhver bilist. For at kaliperføringene skal fungere under normale forhold og sikre forsvarlig sikkerhet under kjøring, anbefales det å bruke høytemperaturfett. Dette vil nesten helt eliminere muligheten for å sette seg fast eller sette seg fast i bremseklossene under kjøring. Når du utfører reparasjoner, sørg for å være oppmerksom på tilstanden til styrestøvelen. Faktum er at skitt og andre utenlandske inneslutninger kommer under det. Fettet vaskes ut og mister sine opprinnelige egenskaper. Hvis føringene til de fremre kaliprene er kilt, kan vi med en sannsynlighet på 99% si at saken ligger i smøremidlet. Hver utskifting av bremseklosser bør inkludere en guideinspeksjon. Fjern støvelen, fjern laget med gammelt fett og påfør et nytt på den avfettede overflaten. Stifter, så vel som metalloverflatene på putene, må også behandles. Til dette brukes antiladningspasta. Smøring kan være med inkludering av kobber eller med tilsetning av keramikk (magnesium, disulfid).

Hvordan smøre kaliperføringer på riktig måte

Hvis du ikke har gjort dette på en stund, er det på tide. Først trenger du en tube med glidemiddel. Hvis du har kjøpt et reparasjonssett, så er det der. Pastaen er oransje. Hvis fett for guider i bilbutikkerJeg finner ikke hva som skjer oftest, da kjøper vi høytemperaturpasta, flere poser på 6 gram. Fjern først de to caliperføringene og rengjør dem for støv og skitt. Hvis det er mulig, er det ønskelig å skifte støvbærerne. Hvis du ikke vil installere nye, fjern de gamle, vask dem og tørk dem. Smøremiddel påføres fingeren i et tynt lag over hele overflaten. Under støvknappene må du også smøre litt. Forresten, ikke overdriv, for det er ingen mening i det faktum at laget vil være stort. Du kan legge litt pasta i støvbærerne og rett før du installerer dem. Hvis det er defekter på gummien, må reservedelene byttes, fordi de ikke vil takle sin umiddelbare oppgave, vil problemet med knirken snart dukke opp igjen. La oss gå videre til neste spørsmål - dette er installasjonen av en "ikke-innfødt" guide på bilen.

Om å installere en finger på en bil

Som nevnt ovenfor, hvis du merker en banking, knirking eller annen ubehagelig lyd i området av bremsemekanismene til bilen din, er det mest sannsynlig at det er klossene eller føringene. Det er 3 veier ut av situasjonen. Bare smør alt, installer et nytt reparasjonssett (ganske dyrt) eller, hvis guidene er utslitte, legg nye, men fra en annen bil. Hvis fingeren er lengre enn nødvendig, ikke noe problem. Du kan bruke en metallfil og kutte den til ønsket tykkelse. Etter det er det nødvendig å fjerne alle grader fra den bearbeidede kanten slik at det ikke oppstår fastkjøring under drift. Som viserpraksis, hvis diameteren på bremseskiven er den samme, bør det ikke oppstå problemer. På samme måte bør bagasjerommet til styrekaliperen sitte på den nye "fingeren" uten unødig anstrengelse.

Bankekontrolltiltak

De fleste brukere klager over at banking dukker opp igjen etter en omfattende utskifting av kaliperføringer eller smøring. I dette tilfellet kan du ta noen tiltak, for eksempel bruke en spesiell aluminiumstape, men dette vil bare hjelpe noen få tusen kilometer. En annen god måte er å ganske enkelt installere brakettene på kaliperen. I noen tilfeller eksisterer de allerede, men hvis ikke, så er det i de fleste tilfeller denne metoden som bidrar til å løse alle problemer med knirking eller banking. Hvis du utfører alle handlingene i komplekset, vil resultatet være positivt. For å gjøre dette må du endre føringene, smøre dem før installasjon, også ta hensyn til støvknappene, eller rettere sagt, deres tilstand. Installer brakettene (fjærene) og nyt resultatet.

Noen viktige punkter

Hvis du, etter å ha fjernet styrekaliperne, merker at fingrene er veldig utslitte, så er det ikke fornuftig å reparere dem, det er lettere å bytte dem. Det blir raskere og billigere. Husk at under urban eller aggressiv kjøring med hyppig bremsing, må du kjøpe et smøremiddel som ikke endrer sammensetningen og egenskapene med økende temperatur. Grunnen til dette er at skiver kan varmes opp til 300 grader Celsius og enda høyere. Når det gjelder selve reparasjonen, er det ganskeen kostbar prosedyre, som ikke alltid er hensiktsmessig. Men hvis du fortsatt bestemmer deg for det, kjøp deretter reparasjonsstyrepinner og bor med passende diameter. Hele poenget er at den kjøpte fingeren har en diameter på 10 mm med standard 9,5 millimeter. Den kjeder seg, smøres og settes på plass igjen.

Konklusjon

Denne artikkelen har sagt mye om hvordan du bytter ut guider med egne hender. Ingenting vil fungere uten smøring, og hvis det gjør det, vil det være i svært kort tid, på grunn av den høye friksjonskoeffisienten og temperaturen, som raskt vil skade støvknapper og andre deler. Igjen, prosessen med å erstatte bakre og fremre kalipere og reparere dem er fundament alt ikke annerledes. Det er også viktig å vite at fingeren - caliperguiden - har et hull som du trenger for å hente fettet og legge inn et nytt for mer effektiv drift. Installer alle deler i omvendt rekkefølge fra fjerning, stram alt godt. Fingrene skal bevege seg fritt på arbeidsflaten, men ikke henge ut, det vil si uten spill. Sjekk om slaget har forsvunnet, da har du oppnådd målet ditt. Hvis problemet vedvarer, må du kontakte en kvalifisert spesialist for å få hjelp.