Vi utfører reparasjon av VAZ-2110 sylinderhodet med egne hender. Inspeksjon, rengjøring og feilsøking

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Oftest utfører bileiere sylinderhodereparasjoner ufrivillig. Hvis ventiljustering eller utskifting av oljeskraperhetter kan utføres uten å fjerne denne motorenheten, så for lapping, utskifting av styreforinger, fjerning av karbonavleiringer osv. den må demonteres.

Start en slik operasjon som reparasjon av sylinderhodet VAZ-2110, etter at det er fjernet, skal det være fra rengjøring av forbrenningskamrene. For å gjøre dette kan du bruke forskjellige bilrensere og kluter. For slike formål er et vanlig løsemiddel, som selges i jernvareforretninger, også egnet. Men du bør ikke i noe tilfelle bruke mekaniske rengjøringsmetoder som kan skade overflaten eller etterlate riper.

Etter at brennkammeret er rengjort, er det nødvendig å inspisere det nøye for sprekker, spor etter utbrenthet. Hvis slike feil er tilstede, anbefales det å skifte hodet. Men i noen tilfeller kan du prøve å redde sylinderhodet - bruk argonsveising. Det hjelper i mange situasjoner.

Neste trinn er å sjekke sylinderblokken ved siden av flyetoverflater. For å utføre denne operasjonen trenger du en linjal. Den skal monteres med kant langs overflaten og diagon alt. Ved hver slik påføring bør gapet mellom linjalen og hodets plan måles. Hvis verdien overstiger 0,1 mm, må sylinderhodet skiftes ut.

Ved inspeksjon av tilstanden til sylinderhodet bør du også sjekke lagerflatene under akseltappen på hodet, samt lagerhusene. Hvis det oppdages tegn på slitasje, dype farer og riss, bør hele enheten skiftes ut. Dette fullfører den visuelle inspeksjonen av hodet.

Deretter starter reparasjonen av selve sylinderhodet direkte. Mer presist, prosessen med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden. Det er nødvendig å starte denne prosedyren ved å skylle oljekanalene. For å gjøre dette trenger du vanlig bensin, som fyller drivstoff på kjøretøyet. Først skal den vertikale kanalen som ligger mellom 3. og 4. sylinder plugges. Hell deretter bensin i hver kanal. Etter det, la den stå der i tjue minutter. I løpet av denne tiden vil alt smuss inni bli vått. Etter at den angitte tiden har gått, er det nødvendig å tømme det fylte drivstoffet, fjerne pluggen og til slutt spyle kanalene med bensin og en pære.

Neste trinn er å sjekke ventilene for lekkasjer. For å gjøre dette må de helle parafin i dem. Hvis den fylte væsken ikke begynner å sive i løpet av noen få minutter, er de tette. Ellers må de slipes inn eller skiftes ut.

Ytterligere reparasjon av sylinderhodet er å fjerne ventilene,fjerning av ventilstammetetninger og nedre fjærplater. Etter å ha utført denne prosedyren, må alle disse elementene renses for sot. Hvis ventilene har dype riper, riper, sprekker, deformasjoner og spor av utbrenthet, bør de skiftes ut. Det er også viktig å sjekke tilstanden til setene og skyvestengene deres. De må ikke vise tegn til korrosjon eller slitasje. Du bør også vurdere tilstanden til ventilfjærene og deres elastisitet. Ødelagt, sprukket og vridd bør erstattes.

Denne selvreparasjonen av sylinderhodet er over. Sett sammen hodet i omvendt rekkefølge.