VAZ-2107 produksjonsår. Bilhistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Lada 2107. Denne modellen var veldig populær i årenes løp, millioner av sovjetiske borgere ble forelsket i den. I artikkelen vil du lære historien om utviklingen av maskinen. Hvorfor har hun blitt så populær? Hvorfor ble hun så elsket? Hva var begynnelsen på utgivelsen av VAZ-2107? La oss starte med hendelsene som skjedde tidligere.

Historie

På midten av 1970-tallet var det en resonans i byen Tolyatti (Union of Soviet Socialist Republics). Folk var indignert over at bilene alle var like, bygget på Fiat-basis. Folkene som importerte dem og solgte dem forsto ikke hva de skulle gjøre videre. På den tiden ble de splitter nye VAZ 2101 og 2103 også laget på plattformen til det italienske merket.

Samfunnet likte dem ikke i det hele tatt. Det var nødvendig å skape noe unikt, interessant. Dermed tok de VAZ-2106 for basen, forbedret designen og den tekniske delen, men på en bedre måte. Dette ga planten popularitet så vel som universell anerkjennelse.

italiensk kamerat

Italiensk produsent borteforlot vennen sin og begynte å lage sine egne modeller. De var ikke like populære som de nye AvtoVAZ-modellene. Dette er fordi designerne av merket hans stemplet alt likt. Folk ble lei av det. Og i verden ble det skapt en ny stil, skarp. Han hadde aggressive linjer, hjørnene ble rette. Generelt ble Lada 2107 laget nøyaktig i henhold til denne designen. Den så ganske beskjeden ut, om enn veldig futuristisk, på en ny måte.

Meaning

Posisjoner for salg av deres prestisjetunge bil var viktig for den sovjetiske bilindustrien, så spesialistene begynte umiddelbart å utvikle Lada 2107. Det var i 1982 den første modellen ble lansert. Og innspurten fant sted fordi konkurrenter i form av tyske og franske merker tok igjen og tråkket på føttene til AvtoVAZ, og det var derfor folk byttet til utenlandske biler. Og dette var slett ikke nødvendig for produsenten av sovjetiske biler.

Skala

Selv før utviklingen vil ikke innovasjonene og alternativene til den nye Lada være på et høyt nivå, og selvfølgelig må de omarbeides. Derfor, etter utgivelsen av den første, fortsatt uforbedrede modellen, vil produsenten begynne å produsere standard-, Lux- og stasjonsvognmodellene.

Plattform

Som nevnt ovenfor ble den nye "Lada 2107" bygget på grunnlag av den italienske bilen Fiat-124. Dog bare delvis. La oss vurdere dette problemet mer detaljert.

Labor

Produsenten og hans assistenter burde ha gjort det umulige: snugammel plattform en ny bil, som også vil være den beste av de beste. I hovedsak er Lada 2107 en modernisering av gamle modeller. Imidlertid ble det oppfattet av folk som et origin alt produkt.

modernisering

På den tiden var det mange modeller av VAZ-2107. Både vanlig og prestisjefylt. Og det var nødvendig å oppdatere den nye modellen - ikke bare basen, men også den neste versjonen, som allerede var oppdatert til maksimal hastighet. Det var vanskelig å gjøre bilen unik.

Billigere

Generelt, for å gjøre denne bilen så rimelig som mulig (som den tyske konkurrenten ikke hadde), bestemte produsenten seg for å spare på karosserielementer. Han oppnådde effekten av prestisje og gjorde alle disse elementene veldig billige. Fra luksus er det bare et ord og et blikk. Og så, i den nye Lada 2107 på den tiden var det ingenting solid. Ja, og all vekt var lagt på de små elementene som utfyller kroppen. Produksjonsår VAZ-2107: 1982-2012.

Differences

2105, som ble utgitt i 1980, var veldig forskjellig fra de gamle modellene til merket VAZ. Og alt fordi den hadde mange teknologiske nyvinninger som ikke var tilgjengelige fra konkurrenter og, selvfølgelig, fra forgjengerne til bilen. De viktigste av disse er: høykvalitets motorreimdrift, dørtrekk og setetrekk laget av polyuretanmateriale. Frontlykter, foran og bak, begynte å fungere annerledes. Frontlyktene deres begynte å bli plassert i motorrommet. Generelt var det mange andre innovasjoner som i stor grad påvirket bilen som helhet. Produksjonsår VAZ-2107 - 1982-2012.

Interiør

Grunnleggende modellmistet mange av dekorasjonselementene. Alt fordi det var for billig å ha prestisjetunge innsatser i bilen. Spesielt hadde den ikke elementer i krom, og radiatorgrillen var helt annerledes. Støtfangere og hjul - også uten krom. Byttet ut denne delen med aluminium og plast. Ja, på grunn av dette f alt salget av modifikasjonen litt, men ikke vesentlig. Tapet av kromobjekter har fått det til å se mye mer moderne ut, noe som er et pluss.

stil

Innovasjoner når det gjelder teknologi er allerede laget og testet, det er ingen spørsmål om dem. Men det har alltid vært problemer med design og innovasjoner har blitt observert. Hvert år ble det lansert nye modeller med forskjellige designelementer. Hver 365. dag endret noe i bilen. Generelt har ikke fremgangen stått stille her. Kunstnere, designere, designere jobbet så flittig og raskt som mulig. VAZ-2107 skulle skille seg fra 2105-modellen, men hver var så forbedret i utseende at det var nesten umulig å endre 2107 til det bedre og mer respektable. Det siste produksjonsåret for VAZ-2107 er 2012.

Kudos

I Europa begynte luksusbilsegmentet med den nye Mercedes-Benz S-klassen. Deretter kom helten i artikkelen vår - "Lada 2107". Alt var så bra at denne bilen ble ansett som virkelig lik de beste sedanene på den tiden fra tyske produsenter. Derfor prøvde produsenter fra år til år å opprettholde denne posisjonen, prøvde, gjorde alt klokt og investerte mye penger.

En slik prestasjon er en av de mest bemerkelsesverdige ihistorien til bilindustrien i den russiske føderasjonen. Det er verdt å understreke at sovjettidens kunstnere og designere faktisk fikk vanskelig arbeid. De måtte lage en så vakker stil og skildre den på papir at Brezhnev Leonid Ilyich selv burde ha likt den. Tross alt elsket han den splitter nye "Lada 2107" og sponset til og med delvis anlegget der det ble produsert. Generelt sett var denne bilen veldig viktig for landet vårt. Det var ikke verre enn tyske biler. Det siste produksjonsåret for VAZ-2107 er 2012.

Konklusjon

"Jeg vil bli en Mercedes" - et slikt kallenavn ble gitt til den splitter nye "Lada 2107". Tross alt prøvde produsentene å gjøre det veldig prestisjefylt, luksuriøst, som tyske merkebiler. Ja, til dels ser den ut som tidens beste sedan, men det er den fortsatt langt fra. Og det er ikke fordi produsentene ikke vet hvordan de skal lage biler, men fordi folk vil ha billigere, men mer produktive biler. Folk i den russiske føderasjonen ønsker å spare penger. År med produksjon av VAZ-2107: fra 1982 til 2012.