Hvordan sjekke VAZ-2109 termostaten? Bytte ut termostaten VAZ-2109

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hva er en VAZ-2109 termostat, når den må byttes, hva er hovedtegnene på et sammenbrudd, vil vi fortelle i denne artikkelen. Og også vår publikasjon inneholder en detaljert beskrivelse av hvordan du installerer en mer avansert termostat fra en bilmodell 2110. Dens fordeler vil bli diskutert litt lavere. Og det er verdt å starte med en teori, du må finne ut hva slags enhet termostaten har, hvilke funksjoner den utfører i kjølesystemet til en forbrenningsmotor.

Hva er en termostat?

Som du kan se av selve navnet på enheten, gjør den noe med temperaturen. Og mer spesifikt, med dens hjelp, byttes væskestrømmene i kjølesystemet. Dessuten er termostaten, forgasseren eller injektoren i hjertet av bensininjeksjonssystemet, har samme sammensetning og kroppsdesign. Under drift av en hvilken som helst motor er det nødvendig å sørge for oppvarming av gasspjeldenheten. Og den finnes i ethvert injeksjonssystem: både i forgasseren og i injektoren.

Grunnlaget for enhver termostat er en spesiell plate, som er laget avmateriale k alt bimetall. Den reagerer på temperaturendringer og er i stand til å deformeres på grunn av dette. Bytting av luftstrømmer er basert på denne effekten: platen beveger ventilen, som er festet med fjærer. Etter å ha overvunnet kraften deres, beveger platen ventilen, og åpner veien for væskestrøm til hovedradiatoren for effektiv kjøling.

Tegn på sammenbrudd

Hva kan være det første tegnet på at VAZ-2109-termostaten er ute av drift? Selvfølgelig overopphetes motoren selv når du kjører med høy konstant hastighet. Årsaken er at væsken fortsetter å sirkulere i en liten sirkel, ikke en dråpe kommer inn i radiatoren. Og selv å slå på den elektriske viften vil ikke hjelpe, fordi å gjøre dette er rett og slett ubrukelig. Det eneste som kan forbedre situasjonen litt er å åpne komfyrkranen og skru på den innvendige luftstrømmen med maksimal hastighet.

Men en slik handling vil ikke gi trøst i varmt vær. Den vanligste feilen på termostaten er fastkjøring av det følsomme elementet i sin opprinnelige posisjon (væsken beveger seg i en liten sirkel). Hvis dette plutselig skjedde, må du prøve alle metodene for eliminering. Selv noen få lette slag mot kroppen kan godt åpne ventilen. Hvis en slik nødsituasjon skjedde på veien, må du tømme væsken, bryte alle innsidene av termostaten slik at væsken bare sirkulerer i en stor sirkel. Men det vil ikke koke, og du kan komme deg til reparasjonsstedet.

Forbereder for utskifting

Til bilvar helt klar til å erstatte termostaten, må du vente til motoren er avkjølt til minst 40-50 grader. Det er ekstremt farlig å jobbe på varmt arbeid, du kan bli brent. Termostaten skiftes ut på VAZ-2109 ganske raskt, den vanskeligste og mest kjedelige prosedyren er å tømme systemet. For å gjøre dette må du bruke de to dreneringshullene som er plassert i bunnen av radiatoren (pluggen skrus ut for hånd) og i motorblokken (13-hodes bolt).

Men hva skal jeg gjøre hvis systemet er oversvømmet med frostvæske, som har en ganske høy kostnad? Vi må prøve å redde den slik at det ikke blir dyrt å reparere bilen. For å gjøre dette, først og fremst, ved å åpne komfyrkranen, skru av klemmen på røret som går til strupeventilen. Gjennom det er det nødvendig å tømme maksim alt mulig mengde frostvæske. Ja, denne prosedyren er treg, men den vil tillate deg å spare nesten all væsken. Først etter det kan du skru ut pluggen på radiatoren og på motorblokken. Og ikke glem å skru av lokket på ekspansjonstanken for å øke trykket.

Bytter termostat

Fjern den gamle, installer en ny på plass - dette er hele erstatningsprosedyren. Men du må nøye inspisere alle rørene i systemet. En VAZ-2109 termostat er tilkoblet. Injektor eller forgasser i innsprøytningssystemet - det spiller ingen rolle.

Vær spesielt oppmerksom på klemmene når du utfører arbeid. Det er svært uønsket å bruke de gamle, det er bedre å installere nye. Dessuten er pålitelighet et viktig kriterium. Orm-type klemmer er veldigskånsom: det er verdt å gjøre litt mer innsats, da det kollapser. Og muligheten for å skade røret er veldig høy. Hvis du strammer klemmen for mye, kan du bryte gjennom gummien. Men det er selvfølgelig umulig å stramme den svakt, da det vil oppstå væskelekkasjer. Med andre ord, det er et tveegget sverd. Og et lite tips: før installasjon er det lurt å påføre et tynt lag med tetningsmasse på overflaten av termostaten, som vil være i kontakt med dysen.

Hva er den beste termostaten med "tiere"?

Vi snakker selvfølgelig ikke om de modellene som ble satt på de første utgivelsene av "ti". VAZ-2109-termostaten (forgasseren) er veldig lik den som ble installert i de ti første modellene. Men nå snakker vi om mer moderne modeller. Deres største fordel er at antallet klemmer er minimert. Men termostaten er ikke festet til motorblokken med et kort rør. Huset skrus fast til motorblokken ved hjelp av to bolter. Temperaturføleren er skrudd inn i termostaten, derfor må det andre hullet plugges.

Dessuten, når termostaten er satt fra "tiere" til "ni", blir det mulig å spare litt, fordi kun det følsomme elementet kan endres. Blant de passive fordelene - frigjør plass under panseret. Termostathuset blir fem centimeter kortere, noe som gjør det mulig å enkelt komme til for eksempel justeringsmutrene til clutchkabelen.

Kan termostaten 2110 settes til "ni"?

Dette spørsmålet ble delvis besvart i siste avsnitt. Ja, du kan installere en VAZ-2110 termostat på 2109, og det spiller ingen rolle i det hele tatt om "ni" er forgasser eller injeksjon. Faktisk, starter med "åtter", brukes motorene på samme måte. Hva kan vi si, selv på moderne «Grants» installerer de en motor som har blitt brukt på «åttere» og «niere» siden 80-tallet. Fremgang, ingenting å si. Selvfølgelig, i stedet for en forgasser, er det nå et mer moderne injeksjonssystem, som etter europeiske standarder var utdatert for 5-10 år siden. Og nesten alle noder er utskiftbare. Det er mindre forskjeller, forbedringer, men dette endrer ikke hele bildet.

Påfylling av kjølesystemet

Det vil ta deg noen minutter å fylle på væske og lufte ut kjølesystemet. Først av alt, sjekk om alle rørene er sikkert installert, om alle klemmene er strammet. Se så om pluggene til motorblokken og radiatoren er på plass. Hvis ikke, installer dem. Nå kan du åpne komfyrventilen og helle væske i ekspansjonstanken. Sluttet å gurgle - lukket korken og startet motoren. Vent til det varmes opp til driftstemperatur - ca 90 grader. Tilsett væske til reservoaret om nødvendig. Det er nødvendig at nivået er mellom det nedre og øvre merket.

Konklusjon

Det er ikke mye arbeid med termostaten, men du vet godt hvordan du sjekker VAZ-2109 termostaten. Dypp i kokende vann, hvis ventilen åpner, fungerer elementet. Det kan ikke repareres, bare en komplett erstatning vil hjelpe. Hvis du ønsker å forbedre ytelsen til motoren din, så er det selvfølgelig lurere å montere en termostat fra "tierne". Riktignok kan det oppstå mindre vanskeligheter, for eksempel vil motoren ikke få temperatur. I dette tilfellet er det verdt å revurdere tilkoblingen av systemelementer. Ellers, takket være slik modernisering, blir varmeoverføringen bare bedre.