Tuning av bilens eksosanlegg

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I den moderne bilverdenen utfører eksossystemet ikke bare funksjonen til å fjerne eksosgasser, men er også en integrert del av tuning. Mange endrer dette systemet med egne hender. Noen henvender seg til bensinstasjonen for å få hjelp. I dagens artikkel skal vi se på hvilke nyanser man bør være oppmerksom på ved innstilling av eksosanlegget.

Device

Først, la oss se på hva dette systemet består av:

• Eksosmanifold.
• Vibrasjonsabsorberende belg (ikke tilgjengelig på alle kjøretøy).
• Resonator.
• lyddemper.
• Koblerør.
• Festemidler (elastiske bånd, kroker).
• Tetningselementer (varmebestandig pakning).

utskifting av eksosmanifold

Forfining av eksosanlegget er bedre å starte med manifolden. Det er gjennom den at gasser passerer for første gang etter å ha blitt sluppet ut av sylindrene. Hos vanlige mennesker kalles dette elementet en "edderkopp" (for en slik karakteristisk konstruksjonsform).

Den kommer i to typer:

• Long.
• Short.

I det første tilfellet bygges røropplegget etter formelen 4-2-1. Innstilling av Priory-eksossystemet er ledsaget av installasjon av en kort "edderkopp" med en 4-1-formel. Hva gir denne modifikasjonen? På grunn av den mer komplekse geometrien endres gassutslippsmønsteret. Praksis viser at etter installasjon av en kort edderkopp øker kraften med 7 prosent. Men det er verdt å merke seg at denne økningen bare er merkbar ved hastigheter over seks tusen. Ved lavere rekkevidde er bilens dreiemoment nær fabrikken.

Økende rørdiameter

Med økningen i kraft øker også mengden avgasser. Hvis du har en turboladet motor med fabrikkeksos (som vanligvis var designet for en atmosfærisk motor), vil du ikke merke en merkbar økning i kraft, siden enheten vil "kveles" med sine egne gasser. På grunn av den lille diameteren på rørene er de ikke i stand til å gå ut med samme hastighet som luftinntaket til manifolden. Hvis en turbin er installert på en vanlig motor (eller til og med en kompressor drevet av et veivakselbelte), er det verdt å justere eksossystemet. Chevrolet Cruze er intet unntak. Til sammenligning kan du ta fabrikkparametrene for størrelsen på rørene på biler av samme modell med og uten turboladet motor. I det første tilfellet vil diameteren være mye større.

Ved innstilling av eksosanlegget er det verdt å huske at jo større diameter røret er, jo mindre er detstrømningsmotstand.

Installere en sportslyddemper

I allmuen kalles det "fremstrøm". Dette er den mest populære tuning av eksosanlegg. Du kan lage det med egne hender. Essensen av raffinementet er enkelt - å øke diameteren på eksosen på slutten, og dermed øke "rensingen" av gasser. Nå er det mange sportslyddempere med forskjellige diametre og former. De er hovedsakelig laget av rustfritt stål og har en kromfinish.

I motsetning til standard lyddempere, har ikke foroverstrømningsrør separate kammer og gasser fjernes direkte. På grunn av dette reduseres motstanden. Men på grunn av mangel på kameraer slukkes ikke lydvibrasjoner. Derfor, uansett hvor stille strømmen fremover er, vil den være en størrelsesorden høyere enn en vanlig lyddemper. For å redusere lyden av eksosen, brukes glassull i sportslyddempere. Den fyller hulrommet mellom det perforerte indre røret og kroppen i rustfritt stål. Når du velger, bør dette punktet tas i betraktning.

Jeep

Noen ganger er eksosanlegget innstilt på Niva. Det er selvsagt meningsløst å legge frem flyt her. Men hvis det er en 16-ventils motor, kan du sette en VAZ-manifold 4-1. I tillegg behandles rør. I stedet for vanlige, satte de rustfrie stålelementer.

Eksossystemet til UAZ Patriot kan justeres etter samme prinsipp. Hva gir installasjon av rustfrie rør? Et slikt eksosanlegg vil ikke være utsatt for korrosjon. Og som vi vet, SUV-er oftebrukes i fiendtlige miljøer. Ved første dukkert i et vadested vil fabrikkeksosen ruste. Dermed brenner rørene gjennom allerede ett år etter drift.

Installasjonen av rustfrie stålprodukter er ikke en estetisk justering i det hele tatt, men en tvungen raffinement. Som praksis viser, tjener en slik eksos mer enn 10 år. Noen forsterker utformingen av lyddemperen - den går ofte i stykker off-road. Men den mest korrekte løsningen er å installere elementet i toppen av bilen. I dette tilfellet vil ikke røret oppleve høye belastninger, støt og deformasjoner.

Fjerning av katalysatorer

Dette er en annen måte å foredle eksosanlegget på. Dessuten fjerner folk som er langt fra motorsport og bruker bilen til daglig bruk katalysatorer. Katalysatorer har en tendens til å tette seg. De tjener opptil 100-150 tusen kilometer. Det ser ut til at det er verdt å erstatte det med en ny? Men prisen på katalysatoren er fra 40 tusen rubler. Og prosedyren for fjerning er opptil 15.

Blir bilen høylytt etter dette? Anmeldelser sier at bilen vil ha en stillegående eksos fra fabrikken. Og slik at bilen ikke bruker mye drivstoff etter å ha fjernet katalysatoren, er de engasjert i å blinke ECU. Denne handlingen slår også av "Check Engine"-lampen på instrumentpanelet. Noen merker en merkbar økning i dynamikken. Tross alt, etter å ha fjernet den tilstoppede katalysatoren, vil gassene frigjøres fritt til utsiden. Hvis dette er en tuning av dieseleksosanlegget, fjernes partikkelfilteret. Prisen på prosedyren er den samme som for bensinbiler.

Tuning errors

Produsererferdigstillelse av eksossystemet, må du forstå at denne tuningen bare er et tillegg til den viktigste (det vil si til en sportsmotor). Det er ikke fornuftig å installere en foroverstrøm på biler med standardmotor. Allerede fra fabrikken er eksosanlegget designet for volumet av eksosgasser som denne motoren produserer. Derfor er det rimelig å øke "rensingen" og redusere motstanden først etter installasjon av en turbin eller kompressor. Montering av en sportslyddemper på en vanlig motor øker eksosvolumet betydelig. På lange avstander har sjåfører og passasjerer kraftig hodepine, det er en vill ringing og summing i ørene.

Resultater

Så vi fant ut hvordan eksosanlegget er innstilt. Av de virkelig nyttige forbedringene (for fabrikkbiler som ikke er endret), kan vi merke oss:

• Fjerner katalysatoren med påfølgende fastvare.
• Fjerne partikkelfilteret.
• Bytter ut stålrør med rustfrie.

En annen forfining er overføringen av lyddemperen til et unorm alt sted (til taket - for SUV-er, eller til forskjermen - for sportsbiler som brukes i dragracing eller kretsracing).

Installering av en kort edderkopp er bare aktuelt hvis du har en høyhastighetsmotor. Når det gjelder strømmen fremover, er det mer enn meningsløst å montere den på en standardmotor. Eventuelle modifikasjoner av eksossystemet bør begynne først etter klargjøring av selve motoren. Dette er den eneste måten å oppnå ønsket resultat.