YaMZ-238 kjølesystem: mulige funksjonsfeil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Kraftige turboladede YaMZ-238-motorer er designet for MAZ-54322 og MAZ-64227 kjøretøy. Etterspørselen og populariteten til slike kraftdieselenheter forklares av deres høye pålitelighet og gode tekniske egenskaper. Disse motorene har åtte sylindre. De har en økt arbeidsressurs, sammenlignet med konkurrentene, med 15 prosent. Motoren starter uten problemer i nesten alle, selv i det mest frostige været.

Motordesign

Sylinderblokkene til YaMZ-238 dieselmotoren er laget av grått støpejern. Sylinderforingene er også laget av et spesielt karbidmateriale. Kraftenheten har to hoder (ett i hver sylinderrad). Også inne i motorhuset plasserte designerne en smidd veivaksel sammen med motvekter og støtter. Alle de åtte motorstemplene er laget av aluminiumslegering. Hver av dem har tre kompresjonsringer og to oljeskraperinger. Holderinger er nødvendig for å begrense bevegelsen til de flytende stempeltappene. også iSylinderblokken inneholder smidde koblingsstenger av stål med en skrå kobling på det nedre hodet. For å starte motoren brukes en starter, i karosseriet er det et svinghjul med ringgir.

Clutch

Skiftemekanismen består av fire smidde trekkspaker som er montert på nålelager. Mellom spakene går forholdet 1 til 5, 4. Også i designet er det 28 trykkfjærer i form av sylindere. De er laget av ståltråd. Den midtre drivplaten i støpejern er koblet til svinghjulet med store pigger som er plassert på overflaten av delen.

Motorsmøresystem

Dieselmotorsmøresystemet til Yaroslavl-anlegget fungerer i blandet modus. Hovedelementet er en oljekjøler, som er installert ved siden av motorhuset. Dette systemet inkluderer også to filterelementer:

1. Fullstrømsoljefilter med utskiftbart filterelement.
2. Fint oljefilter, drevet av sentrifugalkraft. Den er utstyrt med jetdrive.

Samtidig tillater produsenten installasjon av et grovfilter i stedet for et full-flow. Høytrykkssmøremiddel leveres til:

• vevakselvevstang og hovedlager;
• kamaksellager;
• vevstangsbøssinger;
• skyverforinger;
• stangstøtter;
• oljepumpeforing;
• ventilvippebøssing.

Grease fordrivstoffpumpe og hastighetsregulator kommer fra motorens smøresystem. Gir, kamaksel og rullelager smøres ved å sprøyte smøremiddel. I dette tilfellet dannes følgende trykk i oljesystemet under motordrift:

• Ved nominell hastighet - fra 400 til 700 kPa.
• Ved nominell hastighet under tomgang - ikke mindre enn 100 kPa.

Kjølesystemelementer

Kjølesystemet i YaMZ-238 (bildet er vedlagt artikkelen) er flytende, sirkulerende. Den inneholder en rekke grunnleggende elementer som:

• væskeoverføringspumpe;
• varmeveksler;
• flere termostater som regulerer kjølestrømmen til sylindrene;
• vifte som tilfører luft til førerhuset og motoren.

YaMZ-238-motoren har et turbokjølesystem (et bilde av kraftenheten er i artikkelen) består av følgende komponenter:

1. En pumpe designet for å sirkulere vann kontinuerlig.
2. Kaviteten der hylsekjøleenheten er plassert.
3. Vannhulrom i blokkhodet.
4. Kanal for passasje av vann.
5. Kompressor.
6. Høyre kjølerør.
7. Tilkoblingsrør.
8. Innløpsrør.
9. Termostat.
10. T-skjorte med rør.
11. Bypass-rør.
12. Stub.
13. Oljevarmevekslerslange.
14. Fan.
15. Vannkanal plassert på tvers.
16. Væsketilførselen som brukes til å kjøle motoren fra radiatoren til komfyren i førerhuset, til lufteksossystemet, til radiatoren.
17. Ladelufttilførselssystem for kjøler og radiator.
18. System for å flytte kjøleluft fra kjøleren til motorsylindrene.

I tillegg til det ovennevnte, består kjølesystemet til YaMZ-238-enheten av en radiator, ladeluftkjøler og et termometer. Alt dette utstyret er installert på kjøretøyet.

Kjølingsprinsipp

Under normal drift av YaMZ-238-motoren fra MAZ, skapes væskesirkulasjon i kjølesystemet ved drift av en sentrifugalpumpe. Pumpen pumper kjølevæsken inn i tverrkanalen, og deretter passerer den gjennom den langsgående kanalen og går inn i vannhulen til sylindrene som er plassert i høyre rad. Kjølevæske kommer inn i de resterende sylindrene i motoren gjennom innløpsrøret. Dermed er det mulig å avkjøle oljen i to deler av kraftenheten samtidig.

Deretter går frostvæsken inn i venstre langsgående kanal. For å la kjølevæske komme inn i olje-til-væske varmeveksleren, trykket ingeniørene en plugg inn i frontdekselet på distribusjonsgirene. Deretter kommer frostvæsken inn i sylinderhodene gjennom rørene, og kjøler den mest oppvarmede overflaten, som eksoskanaler, dysekopper. Væsken dreneres deretter inn i flere avløpsrør. Under oppvarming av en nystartet motor fungerer ikke kjølesystemet.

Termostatventilene hindrer bevegelse av frostvæske. Væsken som tjener til å avkjøle motoren fra overoppheting sirkulerer gjennom tilkoblingsrørene, bypassrøret gjennom vannpumpen. Samtidig kommer den ikke inn i radiatoren, på grunn av hvilken kraftenheten varmes opp til driftstemperatur. Etter at frostvæsken varmes opp til 80 grader Celsius, åpnes termostatventilene. Væsken oppvarmet til ønsket temperatur kommer inn i hulrommene til vannradiatoren, hvor den varmer opp luftstrømmen på grunn av driften av viften. Frostvæsken renner deretter tilbake til vannpumpen.

Når temperaturen på kjølevæsken synker, dirigerer termostatene den til pumpen og omgår radiatoren. Dermed sikres, takket være termostatlåsene i motoren, optimale termiske forhold.

Vannpumpe

I kjølesystemet til KAMAZ med YaMZ-238 er det plassert en vannpumpe (denne enheten kalles også en "pumpe") på frontveggen av sylinderblokken. Den roteres av en remskive som er montert på enden av veivakselen. Pumpen i YaMZ-238 kjølesystemet for MAZ-54322 og MAZ-64227 kjøretøyer består av følgende deler:

• drivhjul;
• festering;
• flere lagre;
• roller;
• vannutkaster;
• mekaniske tetninger;
• pump body;
• o-ringer;
• rør festet til vannpumpen;
• impeller;
• hette for impeller;
• sleevetil O-ring;
• dreneringshull.

Pumpeprinsipp

Kjølesystemet i YaMZ-238 turbo fungerer på grunn av hovedelementet - en pumpe (vannpumpe). Inne i kroppen, laget av støpejern, roterer et løpehjul, som presses på en rulle. Dette skaper en luftstrøm.

For å sikre rotasjon av valsen i YaMZ-238 kjølesystem, er den montert på to kulelagre. Lagerhulrom er tett tilstoppet med smøremiddel (lithol), som er designet for hele pumpens levetid. Dette materialet trenger ikke å byttes ut.

For å sikre en tett mekanisk tetning i pumpehuset er det laget et dreneringshull. Drivskiven presses på valsen.

Hver vannpumpe, som kjølesystemet i YaMZ-238 fungerer på grunn av, er merket med en digital og bokstavbetegnelse.

Vannpumpefunksjon

Hovedoppgaven til vannpumpen i kjølesystemet i YaMZ-238 er å sørge for sirkulasjonen av kjølevæsken. Det må også opprettholde en viss bevegelseshastighet for frostvæske. En motor i gang må "gi" en viss mengde varme til kjølesystemet. Deretter avkjøles den oppvarmede væsken i radiatorfinnene.

Tung belastning på en kald motor er like farlig som å overopphete kraftmekanismen.

Velge en motorpumpe

For drift av oljekjølesystemet i YaMZ-238,forskjellige vannpumper, men produktet under YaMZ-236/238-merket viste seg å være det mest pålitelige. Parametrene er ideelle for drift av kraftige kraftenheter med samme bokstav- og tallindeks.

En slik pumpe er i stand til å destillere væske gjennom kjølesystemet med en hastighet på ca. 30 liter per minutt med et akselmoment på 0,52 enheter. Vekten til et slikt produkt overstiger ikke 9 kg. Pumpedimensjonene kan variere avhengig av typen og kraften til motoren den er beregnet for.

I tillegg til dimensjonene kan pumpene for normal drift av oljekjølesystemet i YaMZ-238 avvike i tilkoblingsdimensjoner.

Frysvæske eller frostvæske brukes som kjølevæske i systemet. Dette betyr at pumpen må fungere ved en omgivelsestemperatur på -40 til +50 grader Celsius og tåle samme temperatur på kjølevæsken som den driver gjennom systemet. Pumpen i YaMZ-238-kjølesystemet, med et volum på 11150 kubikkcentimeter, skal også fungere ordentlig hvis det helles vann i den, som varmes opp til 100 grader Celsius mens den beveger seg gjennom dysene gjennom radiatoren og motorhuset.

Sjekker kjølesystemet

Under periodiske kjøretøyinspeksjoner må mekanikere være spesielt oppmerksomme på tilstanden til YaMZ-238-kjølesystemet med et volum på 11 150 kubikkcentimeter. Det er nødvendig å kontrollere tettheten til rørene og skjøtene for å forhindre lekkasje av frostvæske i tide.

For å sjekke motorens kjølepumpe fortetthet, er det nødvendig å øke trykket i kraftenheten til 3 kgf/cm2og holde den i ett minutt. Du kan også teste pumpen for lekkasjer ved å kjøre trykkluft gjennom systemet i 30 sekunder.

Hvis systemet er tett, må spesialisten kontrollere funksjonen til mekanismene. For å gjøre dette, drei pumpeakselen. Den skal rotere fritt langs sin akse.

Fjerning av vannpumpe

Mange mekanikere er interessert i hvilke mulige funksjonsfeil i YaMZ-238-kjølesystemet som kan oppstå under driften av bilen? Den vanligste årsaken til brudd på varmevekslingen til motoren og frostvæsken er et sammenbrudd av pumpen, som overtar kjølevæsken. I tilfelle feil på en slik del, er det nødvendig å finne årsaken til sammenbruddet ved å demontere den. Deretter må du bestemme om det er tilrådelig å reparere enheten eller fortsette med fullstendig erstatning. For å demontere vannpumpen trenger masteren:

1. Løsne pumpens drivreim og fjern deretter remmen fra remskiven.
2. Etter det må du tømme all væsken fra systemet, inkludert motoren og radiatoren.
3. Da bør du demontere røret som er festet direkte til pumpen.
4. Den siste operasjonen for å demontere pumpen er å fjerne pumpen fra motoren. For å gjøre dette, skru av festet til pumpehuset.

Demontering av pumpe

For å demontere YaMZ-vannpumpen for ytterligere reparasjoner, trenger du:

1. Skru av mutterne som holder røret.
2. Fjern munnstykket frapumpe.
3. Lås remskiven for å forhindre at akselen roterer.
4. Ta ut pluggen ved å vri den ut av det gjengede hullet.
5. Vekk avtrekkemutteren inn i trinsehullet, og skru deretter bolten, fjern remskiven fra akselen.
6. Løsne føringene til det mekaniske tetningshuset, og fjern deretter tetningen med fjær- og rammemontering.
7. Komprimer remskiven med en spesiell avtrekker.
8. Trekk låseringen ut av pumpesporet.
9. Fjern akselen sammen med lufteventilen og lagrene fra pumpehuset.
10. I tilfelle at kroppen til den mekaniske tetningen, laget av messing, ikke har noen synlige skader, kan den ikke trekkes ut. Ellers må den fjernes og erstattes med en ny.
11. Dette fullfører demonteringen av pumpen.

Remontering etter reparasjon

Etter at pumpen er fullstendig demontert, er feilen identifisert, alle skadede elementer erstattes med nye, alle deler som kan repareres, skal vaskes og deretter tørkes grundig. Trykkluft kan brukes til dette.

Deretter må du montere produktet for videre installasjon på bilmotoren. For å gjøre dette må du utføre en rekke operasjoner:

1. Trykk lagrene og vanndeflektoren på akselen. I dette tilfellet bør akselen smøres med olje for dieselmotorer. Lagrene skal monteres på en slik måte at tetningsskivene er på utsiden. All trykkkraft må bare brukes på den indre ringen av lagrene.
2. Deretter må du fylle åpenthulrom mellom lagrene, dannet etter pressing, med et spesielt fett "Litol-24.
3. Smør akselen med tidligere ubrukt motorolje.
4. Under følgende operasjon må akselenheten installeres i vannpumpehuset. En fast stopper må finnes på motsatt side av akselen.
5. Deretter må du installere den mekaniske tetningen fra messinghuset.
6. Installer en gummimansjettenhet med en fjær og flere rammer.
7. Deretter setter du mansjetten på forseglingshylsen.
8. Da er det nødvendig å smøre trinseboringen med et tynt lag, samt den ytre overflaten på mansjetten, som er laget av gummi.
9. Installer forsterket leppe- og tetningsbøssing.
10. Monter remskiven i gummimansjetten og bøssingen for tetting. For å unngå ulike forvrengninger og forekomst av gasser i YaMZ-238-kjølesystemet, ta tak i mansjetten med begge hender og sett den deretter inn i trinseboringen.
11. Deretter må du trykke pumpeskiven på akselen, men før det, husk å smøre begge delene ved kontaktpunktene med tidligere ubrukt motorolje.
12. Lås remskiven for å forhindre at den roterer.
13. Stram hetten godt.
14. Monter gummiringen og bøssingen inn i vannpumpehuset.
15. Sett ringen inn i sporet på rørene.
16. Koble rørene til YaMZ-238-kjølesystemet til pumpen.
17. Fiks dysene med maskinvare.

Dette fullfører vannpumpemonteringen.