Enhet og justering av forgasseren K126G

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Epoken med forgasserteknologi er for lengst forbi. I dag kommer drivstoff inn i bilens motor under elektronisk kontroll. Biler som har forgassere i drivstoffsystemet gjenstår imidlertid fortsatt. I tillegg til retrobiler er det fortsatt ganske fungerende "hester" - UAZ-er, samt klassikere fra Togliatti Automobile Plant. Og det betyr at muligheten til å forstå enheten, utføre vedlikehold, reparere forgasseren forblir i pris.

Denne artikkelen vil fokusere på K126G-forgasseren. Justering av K126G-forgasseren er en delikat oppgave som krever visse ferdigheter og god kunnskap om sammensetningen og driftsprinsippene. Men først, la oss huske litt om hva en forgasser er generelt.

Om forgassersystemer

Så, hva er en forgasser? Oversatt fra fransk karburering - "blanding". Herfra blir formålet med enheten klart - å lage en blanding av luft og drivstoff. Tross alt er det drivstoff-luftblandingen som antennes av gnisten fra et billys. På grunn av deres enkle design, brukes nå forgassere på laveffekts gressklipper- og motorsagmotorer.

Det finnes flere varianter av forgassere, men over alt vil hovedkomponentene være et flottørkammer og ett eller flere blandekammer. Prinsippet til flytekammeret ligner på ventilmekanismen til toalettskålen. Det vil si at væsken kommer inn til et visst nivå, hvoretter låseanordningen aktiveres (for en forgasser er dette en nål). Drivstoffet kommer inn i blandekammeret gjennom forstøveren sammen med luft.

Forgasser er en ganske subtil enhet å sette opp. Justering av K126G-forgasseren bør gjøres ved hvert vedlikehold og ethvert problem. En riktig innstilt luft-drivstoffblandingsenhet sikrer jevn motordrift.

K126G-forgasserenhet

Forgasser K126G er en typisk representant for tokammerversjonen. Det vil si at K126G inneholder en flottør og to blandekamre. Og hvis den første fungerer konstant, begynner den andre å fungere bare i dynamiske moduser med tilstrekkelig belastning.

K126G-forgasseren, hvis enhet, justering og reparasjon er beskrevet i denne artikkelen, er ganske populær for UAZ-kjøretøyer. Enheten er veldig upretensiøs i drift og motstandsdyktig mot rusk.

I flottørkammeret K126G er det et visningsvindu der du kan bestemme drivstoffnivået. Forgasseren har flere delsystemer:

• tomgang;
• kaldstart;
• akseleratorpumpe;
• economizer.

De tre første fungerer bare i det primære kammeret, og for economizer-systemet er det en separat forstøver, som sendes ut til luftkanalen til det andre kammeret i forgasseren. Den generelle kontrollen av enheten utføres ved hjelp av "choke"-systemet og gasspedalen.

Anvendbarhet K126G

Forgasseren merket "K126G" ble installert og blir fortsatt betjent på Gaz-24 "Volga" og UAZ-kjøretøyer, med hovedsakelig UMZ-417-motorer. UAZ-bileiere elsker denne modellen spesielt for dens upretensiøsitet og evne til å jobbe selv med tett drivstoff.

Med mindre modifikasjoner (boring av hull), er K126G installert på UMZ-421-motorer. Og det kan være både UAZ og Gazelle. K126G kan betraktes som forgjengeren til K151, og neste modell er K126GM.

K126G forgasserjustering er det mest populære spørsmålet blant forgassere. Men først, la oss se på de ulike problemene som kan oppstå med K126G.

Mulige funksjonsfeil

Alle feil i det beskrevne systemet er enten visuelt synlige eller enkle å sjekke. Et av hovedproblemene erustabil drift av motoren på tomgang, eller ingen i det hele tatt. K126G-forgasseren, hvis drivstofforbruksjustering er normal, lar motoren gå på tomgang uten problemer.

Det andre punktet, som viser at enheten er defekt og krever justering, er en økning i drivstofforbruket. Det kan være flere årsaker, så justering og justering av forgasseren hjelper ikke alltid.

Løs problemet kan planlegges regelmessig rengjøring av alle inngående elementer. Ufullstendig rengjøring er også mulig med forgasseren ikke fjernet fra bilen, men det er uønsket. K126G, som alle andre mekaniske enheter, foretrekker godt vedlikehold.

K126G forgasserjustering

Behovet for å justere forgasseren kan oppstå av ulike årsaker. Dette kan være planlagt vedlikehold eller feilsøkingsproblemer. Dessuten er en enkel justering i henhold til instruksjonene ganske enkel å utføre. Ulempen er at det ikke alltid hjelper på avgjørelsen. Erfarne mekanikere med lang erfaring innen forgasserreparasjon tar ikke på seg jobben uten å justere ventilene.

For at luft-drivstoff-blandingsenheten skal fungere uten avbrudd og den ikke trenger å justeres konstant, er rettidig vedlikehold nødvendig. Det er nok å foreta en elementær inspeksjon for lekkasje og tetthet og spyle forgasseren i det minste delvis. Noen ganger er det nødvendig å kontrollere drivstoffnivået i flottørkammeret, samt gjennomstrømmingen til dysene, både drivstoff ogluft.

Hvis vi nærmer oss problemet systematisk, er det nødvendig å fremheve følgende typer forgasserinnstillinger:

• tomgang;
• drivstoffnivå i flottørkammeret;
• økonomiseringsventil.

Justering av K126G-forgasseren på en UAZ innebærer oftest å justere en bestemt tomgangshastighet. Så la oss vurdere sekvensen av handlinger for å gjenopprette automatisk stabilitet ved tomgang.

Instruksjoner for justering av tomgangshastighet K126G

Justering av stabiliteten til motoren utføres med to skruer. Den ene bestemmer mengden av drivstoff-luftblandingen, og den andre bestemmer kvaliteten på anrikningen i K126G. Forgasserjustering, hvis instruksjoner er gitt nedenfor, utføres i trinn:

1. Med kjøretøyet slått av, stram til blandingsskruen til den stopper, og skru den deretter 2,5 omdreininger.
2. Start bilmotoren og varm den opp.
3. Første skrue for å få motoren til å gå jevnt og jevnt ved ca. 600 rpm.
4. Med den andre skruen (anrikning av blandingen), tøm sammensetningen gradvis slik at motoren fortsetter å fungere stabilt.
5. Med den første skruen øker vi antall omdreininger med 100, og med den andre reduserer vi dem like mye.

Korrektheten av justeringen kontrolleres ved å øke hastigheten til 1500 og deretter stenge gassen. Samtidig skal omdreiningene ikke falle under de tillatte verdiene.

Justeringdrivstoffnivå i flottørkammer

Over tid kan det skje at bensinnivået i flottørkammeret endres. Norm alt bør den svinge innenfor 18-20 mm fra bunnflaten av kontakten, som bestemmes gjennom visningsvinduet til forgasseren. Hvis dette visuelt ikke er tilfelle, er det nødvendig å gjøre justeringer.

Endring av drivstoffnivået i K126G-kammeret utføres ved å bøye tungen på flottørspaken. Dette gjøres veldig nøye, og prøver å ikke skade tetningsskiven laget av spesiell bensinbestandig gummi.

Utvalg av produsenter

Blant produsentene av K126G-forgasseren var det:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

I dag har Pekar vunnet størst popularitet. Brukere merker i anmeldelsene mer stabil drift, samt høye dynamiske kvaliteter med et økonomisk drivstofforbruk i området 10 liter per 100 km. Det er verdt å merke seg at Pekar K126G-forgasseren er justert på samme måte som ovenfor.

Fordeler og ulemper med K126G

K126G-forgasser er ganske populær blant UAZ-eiere. Den er verdsatt for en rekke fordeler som mer moderne modeller mangler:

• stabil drift ved tilstopping;
• upretensiøsitet for drivstoffkvalitet;
• tilstrekkelig økonomi.

K126G-forgasseren, hvis blandingskvalitet justeres regelmessig, vil fungere uten problemer. Enkel design -garantist for pålitelighet. I dette tilfellet vil det gjøre det, men med forbehold om planlagt vedlikehold.

K126G har én ubehagelig ulempe. I tilfelle overoppheting kan enhetens kropp bli deformert. Dette skjer når forgasserens gjengede koblinger er overstrammet.

Konklusjon

Som erfaring viser, er justering av K126G-forgasseren ikke et så vanskelig spørsmål. Og rettidig vedlikehold av enheten vil forlenge levetiden betydelig. Alt dette, sammen med upretensiøsiteten til K126G, tiltrekker seg eiere av forgassede biler.