Drift og vedlikehold av batterier. Batterireparasjon. Bilbatterimerker

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Konseptet med en batteristrømforsyning gir brukeren mange fordeler, og sikrer objektets autonomi og sykling av applikasjonsøkter. Det finnes forskjellige typer batterier som er forskjellige i størrelse, indre struktur og tekniske egenskaper. Men de fleste av dem opererer på et lignende prinsipp - generering av strøm på grunn av kjemiske reaksjoner. Det var denne funksjonen som bestemte finessene, og tok hensyn til hvilket vedlikehold av batterier og relaterte komponenter som skulle utføres.

Batterienhet

Den klassiske bly-syreblokken består av flere batterier koblet i serie og innelukket i en boks. Sistnevnte er vanligvis laget av polypropylen. Valget av dette materialet skyldes plastens motstand mot kjemiske påvirkninger, fraværet av reaksjoner på strøm og relativt høy fysisk styrke. Som regel antar enheten til et bilbatteri tilstedeværelsen av seks aktive plater, hvis isolasjon er gitt av en plastseparator. Aktive elektroder, i derestur, er laget av blylegeringer. Riktignok i de nyeste versjonene er det mer sannsynlig at produsenter bruker bly-kalsiummaterialer, som er preget av et lavt behov for vannforbruk og lavt nivå av selvutladning.

Billigere batteripakker med en forenklet enhet brukes også. Dette er de såk alte hybrid- eller kombinerte designene, som kombinerer to typer elektroder med ladninger med forskjellige polariteter - disse er blybaserte kalsium- og antimonplater. Denne typen batteri er lavpris og vedlikeholdsfri, men krever store mengder vann.

Det er også viktig å tenke på at ethvert batteri må lades opp regelmessig med en spesiell enhet. Den mest pålitelige blant fagfolk er en pulslader, hvis fordel ligger i forbedrede beskyttende egenskaper. For eksempel, hvis tilkoblingen ikke ble gjort riktig før ladeøkten, vil systemet varsle brukeren om en feil.

varianter av batterier

Hovedforskjellen mellom moderne batterier ligger i deres sammensetning - det vil si i elementene som gir elektrokjemiske prosesser. Det er verdt å starte en gjennomgang av batterityper med de nevnte antimonmodellene. Denne varianten er preget av det faktum at intensive vannkokingsprosesser finner sted i den, noe som krever hyppig påfyll av væskeressursen. En forbedret variant av denne enheten er et lavt antimonbatteri, hvis interne organisering er fokusert på å redusere prosessenelektrolyse. Kalsiumblokken skiller seg betydelig fra disse to typene. Som regel krever vedlikehold av batterier i denne versjonen minimal innsats, siden fraværet av en antimonbase praktisk t alt eliminerer behovet for hyppig etterfylling av væskeressursen. Men under driften av et kalsiumbatteri er det ofte problemer med lading. Dermed kan en feil organisert tilkobling føre til tap av en betydelig prosentandel av arbeidsvolumet, og det er grunnen til at mange brukere bytter batteriet fullstendig.

På en måte har utseendet til gelbatterier på markedet blitt revolusjonerende. Slike modeller utmerker seg ved det faktum at i stedet for en flytende elektrolytt, inneholder kroppen en tett gelbase. I tillegg sørger enheten for denne typen bilbatteri for bruk av et spesielt porøst materiale som isolatorer av aktive elementer. Som et resultat forenkles også hele operasjonsprosessen, siden enheten kan vippes og til og med utsettes for vibrasjoner. Den mest lovende typen batterier er litium-ion-cellen. I dette tilfellet fungerer ioneoksider som det aktive stoffet, noe som også gir mange fordeler. Slike batterier har lav selvutladingsterskel, høy spesifikk kapasitet og utmerker seg ved evnen til å levere en betydelig spenning.

Bruker batteripakker

Allerede når du kjøper et nytt batteri, bør du forberede deg på en grundig inspeksjon av produktet. Dette gjelder i hovedsak revisjon av skroget, som ikke skal ha mangler. Vanligvis produsenterdekk blokkene med beskyttende filmer, men selv deres tilstedeværelse garanterer ikke fravær av defekter på overflaten av saken. Nå er det verdt å ta på et annet spørsmål - må jeg lade et nytt batteri? Som standard leveres moderne batterier med et optim alt ladenivå for drift, som ikke bør være lavere enn 12 volt. Det vil si at det ikke er nødvendig å etterfylle batteriet. Og selv om ladenivået er lavere, betyr ikke dette at du bør bruke en lader - det er mer sannsynlig at det kjøpte batteriet enten allerede er brukt eller rett og slett er av dårlig kvalitet.

Ved å bruke en pulslader kan du justere nivået på energipotensialet til en optimal tilstand, men igjen, merkevarebatterier trenger ikke å fylles på før første gangs bruk. Videre, under drift, er det viktig å overvåke driftsparametrene til batteriet. Som nevnt ovenfor kan du bruke blokker med ladenivå på minst 12 volt. Men dette er også en ekstrem bar, siden eksperter kaller et tilstrekkelig nivå på 13-14 volt. Det vil si at ved mangel på lading, og ved opplading er batteriet ikke egnet for bruk.

Nå er det verdt å gå tilbake til spørsmålet om og i hvilke tilfeller det er nødvendig å lade et nytt batteri. Faktum er at selv høykvalitets og fungerende batterier i fravær av langsiktig vedlikehold gir effekten av selvutlading. Mest sannsynlig, når det gjelder nye enheter, vil det være minim alt, men for videre produktivt arbeid er det fortsatt verdt å lade opp.

Hvordan utføres en batteriinspeksjon?

Avhengig av batteritypeblokken og dens formål, etableres en viss tidsplan for inspeksjoner. Ved kritiske anlegg kan for eksempel en daglig revisjon av batteriet godkjennes. Spørsmålet om hvem som har rett til å utføre batterivedlikehold og reparasjon er også viktig her. Vanligvis er slike aktiviteter overlatt til ansvarlig personell som utøver operativ kontroll over energiforsyningen til anlegget. Men når det gjelder bilbatterier, kan denne øvelsen utføres i henhold til produsentens instruksjoner og den gjennomsnittlige brukeren privat.

I inspeksjonsprosessen kontrolleres ikke bare utseendet til enheten. Det er også viktig å evaluere tettheten, temperaturen og spenningen i elektrolyttmediet. For å utføre slike operasjoner, kan du også trenge en spesiell enhet - et voltmeter. Hyppigheten av en slik kontroll kan være daglig, men når det gjelder de samme bilkomponentene, anbefaler produsentene en inspeksjon en gang i måneden. Samtidig skal man ikke overfladisk nærme seg vurderingen av tilstanden til skroget. Denne delen av inspeksjonen kontrollerer integritet, lekkasjer og generell renslighet. Spesiell oppmerksomhet vies til terminaler, jumpere og klips - sjekk visuelt for tegn på korrosjon og defekter.

Vedlikehold

Ovennevnte aktiviteter kan også danne en liste over arbeider innenfor rammen av forebyggende kontroll når det gjelder husholdningsbatterier. Men i produksjon er ikke dette nok, og en dypere analyse av batteriytelsen er involvert. Det tas spesielt elektrolyttprøver, som ividere undersøkt for tilstedeværelse av jern, klor og andre urenheter. I tillegg innebærer batterivedlikehold testing av ytelsen til cellen. I prosessen med en slik sjekk kan en spesialist oppdage vridningsprosesser og en økning i aktiviteten til positive elektroder, noe som kan påvirke enhetens funksjon negativt.

Selvfølgelig, både når det gjelder batterier for industrielle behov og ved service på husholdningsmodeller, er det viktig å lade enheten ordentlig også. Før du starter denne operasjonen, fjern batteriet, inspiser det, rengjør det om nødvendig, og merk på forhånd polaritetene til poltilkoblingspunktene. Deretter kobles laderen til. I fremtiden vil prosedyren for service av batteriet avhenge av kapasiteten og typen elektrisk generator. Selv om det er mest praktisk å bruke batterikompatible automatiske eller halvautomatiske ladere, anbefaler eksperter fortsatt den manuelle metoden.

Hovedoppgaven til brukeren er å fange øyeblikket med full lading, siden overlading heller ikke er et positivt resultat av operasjonen. Vanligvis bør prosessen stoppes etter å ha nådd en spenning på 14,6 volt. I denne forbindelse er automatiske modeller bare fordelaktige, som selv bestemmer den optimale tilstanden til batteriet når det gjelder å fylle kapasiteten. En annen ting er at den minste feil i forbindelsen også kan krenke riktigheten av indikasjonen. Produsenter jobber imidlertid også med denne typen beskyttelse, hvis tilstedeværelse øker kostnadene for enheten. Det er bemerkelsesverdig at batterietgjennomsnittsprisen er 4-7 tusen, i dette tilfellet vil den tilsvare laderen. Automatiske moderne generatorer kan godt koste de samme 5-7 tusen

Batterivedlikehold

Feilsøkingsaktiviteter for pågående reparasjoner er generelt tilgjengelig for avanserte brukere. Men først er det verdt å bestemme seg for tilfellene der gjeldende reparasjoner generelt er påkrevd. Det er flere tegn når en blokk trenger hjelp utenfra. De fleste av disse typene feil skyldes interne problemer med elektrodene. Dette kan forstås selv av ytre tegn - for eksempel når fargen på platene endres fra mørk brun til oransje med bleke områder. I dette tilfellet er det nødvendig å reparere batteriene, som kan reduseres til utskifting av individuelle elektroder.

Det hender at elektrolytten må skiftes også. For eksempel oppstår et slikt behov i tilfelle av overdreven utgassing på grunn av forurensning av det aktive arbeidsmediet med partikler av slam, kobber og jern. Ikke prøv å rengjøre hvis konsentrasjonen av fremmedlegemer er for høy. Det beste alternativet ville være å endre elektrolytten, før du må sjekke dens generelle kvalitet. Et vanlig problem er overdreven sulfatering, som kan føre til kortslutning. Sannsynligheten for dette fenomenet avhenger av hvor riktig batteriene lades. Reparasjon og vedlikehold i dette tilfellet vil bli redusert til forebygging og korrigering av prosesserforvrengning av elektrodene. Den pre-positivt ladede platen må rettes forsiktig for å gå tilbake til sin opprinnelige tilstand. Når det gjelder kampen mot sulfatering, er det oftest det maksimale brukeren kan gjøre hvis det er tilstede, korrigering av elektrodene, positive eller negative.

Batterioverhaling

Større reparasjoner på husholdningsbatteripakker er sjeldnere enn industrielle motparter. For det første er det ikke alltid økonomisk gjennomførbart, og for det andre er det liten sannsynlighet for at slike tiltak virkelig vil kunne rette opp problemet som har oppstått. På en eller annen måte skjer det også en større overhaling, og du bør forberede deg på det helt fra begynnelsen. Hvis et batteri av høy kvalitet har blitt skadet av interne elementer, kan det være nødvendig å bytte ut elektrodene eller elektrolytten. Noen ganger kan du faktisk klare deg med å fikse en skadet elektrode. Løs problemet ved å kutte ut elementet og legge det på en treplate. Deretter skal et annet brett plasseres på platen med lett trykk. Etter en stund kan elementet settes tilbake på plass i rengjort form.

Litt vanskeligere er operasjonen for å oppdatere elektrolytten. Før denne hendelsen må enheten utlades i 10 timer til et spenningsnivå på 1,8 V er nådd. Deretter skal eksisterende elektrolytt helles ut og beholderen fylles med destillert vann, hvoretter batteriet skal stå i 4 timer.etter denne tiden helles vannet ut med erstatning med en ny elektrolytt. På dette stadiet kan du begynne å lade enheten helt. Etter at energien er fylt på, utføres også forebyggende vedlikehold av batteriene, som igjen handler om å vurdere enhetens ytre tilstand, driftsparametere osv. En overhaling kan også omfatte operasjoner for å erstatte tanker, elektrodeører, stativer og andre funksjonelle batterikomponenter.

Vedlikeholdssikkerhetstiltak

Først og fremst bør all fysisk håndtering av batteriet gjøres med største forsiktighet. Hvis gelenheter ikke er så farlige i denne forbindelse, kan en skarp tilt i stor vinkel av tradisjonelle batterier provosere elektrolyttsøl. Derfor anbefaler eksperter på det sterkeste ikke å utsette saken for en skråning på 45 ° eller mer. I tillegg bør bilbatterier serviceres med hansker og helst vekk fra varmekilder. Her er det viktig å ta hensyn til at under samme ladning vil blandingen av oksygen og hydrogen være eksplosiv, så risikoen for at selv den minste gnist kommer inn i arbeidsområdet bør ikke tillates.

Hvis elektrolyttsøl var tillatt, bør de berørte områdene på kroppen og klærne vaskes med mye vann og deretter behandles i tillegg med en ammoniakkløsning med brus. I prosessen med å utføre manipulasjoner for å koble fra og koble til enheten, er det nødvendig å sikre et fullstendig opphør av strømforsyningen til forbrukerne. Deretter kan du installere. Igjen, vedlikehold av gel-type batterier er ikke så farlig i denne forbindelse, sammenlignet med alkaliske modeller. Men i begge tilfeller er det viktig å sikre riktig tilkobling og fysisk fiksering av saken. Det er tilrådelig å bruke et kvalitetsverktøy når du arbeider med et batteri. Dette gjelder mekanisk klemtang for klemmer, og elektriske apparater som kontrollerer de tekniske egenskapene til fyllingen.

Berømte bilbatterimerker

Det er mange russiske selskaper i segmentet bilbatterier, som skiller seg lite fra europeiske modeller når det gjelder kvalitet. For eksempel kan merkevarene Tyumen, Zver, Aktekh, etc. noteres. Kostnaden for slike produkter varierer i gjennomsnitt fra 4 til 6 tusen rubler. Samtidig er det langt fra alltid at batterier, hvis pris overstiger baren på 6 tusen rubler, utmerker seg med høyere tekniske indikatorer. Med mindre vi snakker om moderne modeller av AGM-typen, som koster rundt 10 000. Men i dette tilfellet stiger prisen i stor grad på grunn av fordelene med designet.

Når det gjelder pålitelighet, kaller mange brukere den koreanske modellen Medalist i ytelsen til 56077 en av de beste batteripakkene. Blant fordelene med denne versjonen er økt energi og strømkvaliteter. Det vil si at dette alternativet ikke vil nyte spesielle fordeler, men de erklærte egenskapene vil fungere fullt ut, noe som ikke er vanlig. Gode arbeidsegenskaper demonstreres i utviklingen av andre merker av batterier for biler, inkludert A-Mega og den populære Varta, somgir ikke opp sin posisjon. Disse produktene utmerker seg ikke bare ved optimale elektrokjemiske egenskaper, men også ved driftskvaliteter - for eksempel opprettholde ytelsen selv under alvorlige frostforhold.

Konklusjon

Med alle manglene ved batteripakker som sådan, er det sjelden ikke bare bilister, men også brukere av enkelte tekniske systemer som klarer seg uten dem i dag. Likevel, som en autonom strømforsyningskilde, er dette en av de beste løsningene. En annen ting er at drift, vedlikehold av batterier, samt reparasjon av dem kan være mye trøbbel. Å kjenne til vanskelighetene ved å utføre disse operasjonene vil ikke bare sikre riktig funksjon av batteriene, men vil også bidra til å skape en garanti for langsiktig drift samtidig som en fungerende ressurs opprettholdes. Riktig drift av forbrukeren direkte, som kan være samme bil, vil også øke holdbarheten til strømforsyningen.