Hvordan og hvorfor du må justere tomgangshastigheten til motoren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I driften av hver bil er det øyeblikk hvor motoren ikke får noen belastning, bortsett fra friksjonskrefter, men de er tilstede rett i den, noe som betyr at de er en del av den. Ulike smøremidler brukes for å unngå disse kreftene, men de forblir fortsatt.

Denne motoroperasjonen kalles "tomgang". På dette tidspunktet er ikke girkassen koblet til inngangsakselen, så rotasjonen av veivakselen overføres ikke til hjulene. Men tenk ikke at bilen må stå for at enheten under panseret skal gå på tomgang. Mange sjåfører bruker den såk alte kysten for å spare drivstoff. For eksempel hundre meter igjen før svingen, og farten er høy, så kan du slå på nøytralgiret og "rulle" med treghet. På den ene siden er dette økonomi, på den andre siden var det mulig å ikke akselerere til en slik hastighet, som kanskje tok enda mer bensin eller annet drivstoff som bilmotoren bruker.

Tomgang spiller en viktig rolle i drift, fordi i denne modusen "lever" motorenen betydelig del av tiden. Dette betyr at før vi flytter vekk, skrur vi på giret, dette tar litt tid. For én inkludering er den liten, men hvis du teller alle girskiftene på en dag, en uke, en måned, et år … Tallet er ganske imponerende

Faktisk kan tomgangskjøringen til motoren fortelle om tilstanden. For det første, hvis tomgangen flyter, betyr det at et eller annet system ikke fungerer som det skal, ikke som det skal. Du bør for eksempel tenke på å justere forgasseren eller sjekke den elektroniske kontrollenheten. I tillegg kan det være problemer med tenningen, noe som er ganske enkelt å sjekke. I dette tilfellet trenger du bare å sørge for at tenningstidspunktet er riktig stilt inn, samt at hullene er normale. Hvis alt er i orden, kan du gå videre. Tomgangshastigheten kan forstyrres på grunn av funksjonsfeil i drivstoffpumpen, spesielt høyt trykk. I dette tilfellet vil det pumpes, men ikke nok, noe som fører til ustabil drift med avbrudd. Du bør også sørge for at hele drivstoffsystemet er forseglet, siden luft som kommer inn i det har samme konsekvenser.

Foruten at motoren skal gå «uten hjelp», bør tomgang på varm motor ikke overstige 900-1000 o/min, som er et gjennomsnitt, noen motorer har den lavere. Hvis tomgang observeres, men den begynner å "flyte" når den faller til denne hastigheten, bør du tenke på tilstanden til stempelgruppen. Først og fremst om stempelringer. Deres slitasjevanligvis ledsaget av økt drivstofforbruk, samt et alvorlig fall i kraft ved lave turtall. I tillegg slites stempelringene på samme måte, noe som gjør at oljeskraperingene slites sammen med kompresjonsringene, noe som fører til økt oljeforbruk. Du kan merke dette hvis du sjekker motoroljenivået med jevne mellomrom.

Årsaken til en slik sjekk skal være blå røyk fra eksosrøret, som rett og slett er umulig å ikke legge merke til. Avslutningsvis er tomgang en seriøs jobb som må holdes i god stand, som andre bilsystemer.