Hva er et smøresystem?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For å redusere friksjonen mellom de ulike delene av bilen, spesielt motordelene, for å forlenge holdbarheten og forbedre ytelsen, er det nødvendig med et smøresystem.

I tillegg til funksjonene ovenfor, fjerner den også slitasjeprodukter, kjøler motordeler og beskytter forbrenningsmotoren mot korrosjon.

Motorsmøresystemet til en bil har følgende deler og enheter: oljetrykksensor, oljefilter, oljekjøler, oljepumpe, motoroljepanne (inkludert oljeinntak), trykkreduksjonsventil, oljekanaler og ledning.

Alle de ovennevnte elementene i motorsmøresystemet utfører visse funksjoner og har hver sin hensikt. For å lagre olje brukes et veivhus. Ved hjelp av en peilepinne styres oljenivået i motoren, i tillegg til det kan en oljenivåsensor og en oljetemperatursensor plasseres der.

For å pumpe olje inn i systemet, trengs en oljepumpe. Den drives av driften av motorens veivaksel, kamaksel eller ved hjelp av en ekstraDrivaksel. Oljepumper av girtype er mer vanlige.

Smøresystemet klarer seg selvfølgelig ikke uten filter: det renser oljen fra forurensninger og slitasje og karbonavleiringer. Filterelementet skiftes med samme frekvens som oljen. En oljekjøler brukes til å kjøle ned oljen i motoren.

For å kontrollere oljetrykket er det installert spesielle sensorer som er plassert i oljeledningen. Sensoren sender et elektrisk signal, hvoretter den tilsvarende lampen på dashbordet lyser.

På noen modeller kan trykksensoren vise oljenivået i motoren, og hvis trykket er farlig for driften, slår den ikke på bilens motor. For å holde oljetrykket på et konstant nivå er smøresystemet utstyrt med en eller to bypass-ventiler. Og installasjonen deres gjøres vanligvis enten i oljepumpen eller i filteret.

I moderne motorer brukes smøresystemet oftest kombinert, det vil si at en del av delene smøres under trykk, og resten - ved gravitasjon eller ved sprøyting.

Hele prosessen er syklisk. Mens motoren går, pumper pumpen olje inn i systemet. Etter det, under trykk, kommer oljen inn i filteret. Etter å ha blitt renset for urenheter, vil den gå gjennom kanalene til vevstangen og hovedtappene til veivakselen, til kamakselstøttene, den øvre støtten til selve koblingsstangen. Resten av delene kan smøres ved sprut eller gravitasjon, og danner den såk alte oljetåken. Deretter, under påvirkning av tyngdekraften, renner oljen nedtilbake til oljepannen og syklusen gjentas igjen.

Vedlikehold av smøresystemet er utformet for å forhindre mulige funksjonsfeil og havarier. Det kan omfatte følgende typer arbeid:

- sjekk oljenivået i veivhuset, sjekk for lekkasje;

- overholdelse av reglene ved start av en kald motor;

- kontroll av festemidler, rengjøring av filtre og sedimentasjonstanker fra forurensning;

- oljeskift og spyling av hele systemet.

Vedlikehold som smøresystemet trenger kan gjøres av eieren av bilen eller av fagfolk på verkstedet.