LiAZ-5293 buss: spesifikasjoner, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bybuss LiAZ-5293 er en lavetasjes type kollektivtransport med økt kapasitet. Maskinen brukes i store byer hvor det er en intens passasjerflyt. LiAZ-5293 har blitt produsert siden 2006 på Likinsky-anlegget. De tekniske indikatorene til bussen oppfyller de relevante standardene. Ulike modeller er utstyrt med flere varianter av innenlandske og importerte kraftenheter.

Brukte motorer

De første 4 årene av produksjonen var den aktuelle bussen utstyrt med en Caterpillar dieselmotor på 6 sylindre. Kraften er 350 hester, volumet er 7 liter. Drivstofforbruket i kombinert syklus er omtrent 30 liter per hundre kilometer. Automatgir brukes, maksimal hastighet er 90 km/t. Strømenheten samsvarer med Euro 3-standarden.

Den neste modifikasjonen av motoren k alt Cummins 6ISBE hadde en mer avansert design, turbolading og forbedret miljøytelse. Toppfarten forble den samme, men drivstofforbruket f alt til 23 l/100 km. Snart dukket det opp en variant av motoren på gass, med en effekt på 252 hester og et volum på 8,2 liter.

Den siste varianten sominstallert på LiAZ-5293 - dette er en YaMZ-motor på 240 hestekrefter. Rotasjonshastigheten var 2300 rpm, arbeidsvolumet var 6,5 liter. Kraftenheten overholder Euro 4, er utstyrt med automatgir, bruker ca. 27 liter diesel per 100 km.

Interiørutstyr

Interiøret ventileres på to måter: naturlig gjennom sidevinduene og tvangsmessig ved hjelp av vifter i taket. Varmesystemet opererer på varmen mottatt fra driften av kraftenheten. Det er også en autonom væsketypevarmer. Takket være denne designen blir LiAZ-5293-bussen jevnt fullstendig oppvarmet. Kjølesystemet gir på sin side komfortable forhold for passasjerene om sommeren.

Sjåførsetet er inngjerdet fra kupeen med en lydisolert skillevegg, som gjør at sjåføren bedre kan konsentrere seg om kjøringen. Det er en høyttaler i førerhuset for å varsle stopp og annen informasjon. Den aktuelle bussen har høy sikkerhetsmargin, som gjør at du slipper å bruke mye ressurser på vedlikehold og reparasjoner. Den estimerte levetiden til kroppen er 12 år, og de indre systemene tåler lett hundretusenvis av kilometer.

Hovedparametere

Vakkert utseende og fyldig "stuffing" har LiAZ-5293. Spesifikasjoner og dimensjoner er vist i tabellen.

Hjulformel	42
Length/width/height (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Base (m)	5, 84
Type og antall dører	Tre pneumatisk folding
Parkeringsbrems	Batteridrevet
Hovedbremsesystem	Pneumatisk enhet med dobbel krets med aksial separasjon
Drivstofftankkapasitet (L)	230
Antall seter (tot alt)	100

Girsystemet og kraftsystemet er vist i følgende tabell.

Drivstoffinnsprøytning	Umiddelbart
Transmission	Hydromekanisk
Frontoppheng	Avhengig pneumatikk av et par elastiske elementer med to teleskopiske støtdempere
Bakfjæring	Avhengig type av et par nedre langsgående og to øvre diagonale spaker. Utstyrt med pneumatikk og fire hydrauliske teleskopiske støtdempere
Styring	Kjør med hydraulisk booster (rattet til "skrue-kule-mutter-skinne-sektor"-systemet)
Checkpoint	Automatisk med 4 eller 5 trinn
Eksosanlegg	Én lyddemper uten nøytraliseringsenhet
Luftfilter	Tørr, totrinnsversjon

Andre funksjoner

Den følgende tabellen inneholder tilleggsparametere som er spesifikke for transport (LiAZ-5293).

Kroppsmaling	Hovedfargen er hvit, den nederste kanten er grønn
Dørarrangement	Elektrisk styrte elementer på pneumatikk i mengden 3 stykker
Windows	Enkelte ruter innkapslet i gummiprofiler
Passasjerseter	Plast med stoffinnlegg, separat, anti-hærverk
Sjåførsete	Utstyrt med luftfjæring
Lighting	Kombinasjonslykter, vertikale baklys, tåkelys
Varmesystem	Varmeenhet fra motoren pluss tilleggsvarmer av væsketype
Rearview-speil	3 stykker, montert på oppvarmede braketter
Sikkerhetsbelter	Sjåfør
Interiør	Sjåførkupeen er adskilt med en skillevegg, det er et vindu for å betale prisen, en solgardin, nødåpning av dørene er mulig,
Audio	Det er en høyttalertelefon, høyttalere
Pakke	Førstehjelpsutstyr, jekk, reservedekk, verktøysett

Flaws

Til tross for visse fordeler, har LiAZ-5293-bilen noen feil som har gått fra forgjengerne. Driftsrealitetene viser at ACS-systemet er ineffektivt plassert og spiser opp deler av den brukbare plassen. Standarddimensjonene på karosseriet forble fra forrige modell, noe som ikke bidro til en vesentlig forbedring av passasjerkomforten.

I tillegg fryser førerdørlåsen (LiAZ-5293) ofte etter parkering på gaten. Arbeidet med fjæringen er ikke helt tilfredsstillende, hvis knelende system ofte ikke reagerer tilstrekkelig på bussens tilt mot fortauet for å redusere sittehøyden. Byggekvaliteten etterlater mye å være ønsket, så vel som det ufullstendig gjennomtenkte døråpningssystemet.

Funksjoner

Det er verdt å merke seg at LiAZ-5293, hvis bilde er presentert nedenfor, har blitt en slags mellomledd i utviklingen av virkelig effektive bybusser. Den første versjonen av denne modifikasjonen ble utgitt i 2006 av Likinsky Bus Plant. Det store startpartiet med biler (100 stykker) ble bestilt av Nizhny Novgorod passasjerautotrans.

De aktuelle bussene kjøres over alt i store byer i Russland. I Moskva opererer de i 11 bussdepoter, utstyrt med en miljøvennlig motor med gassinstallasjon. Det senkede gulvet på kjøretøyet (høyde på veien - 3,4 cm) og brede døråpninger gir rask på- og avstigning av passasjerer, noe som reduserer bilens opphold på ruten.

Konklusjon

Det kan konkluderes med at LiAZ-5293 er et definitivt gjennombrudd i konstruksjon og design av lavgulvs bybusser. Jeg er fornøyd med oppussing av interiøret, godt utbygd ventilasjons- og varmesystem. Eksteriøret er også ganske anstendig, det er flere fargevalg. Drivstoff er i samsvar med miljøstandarder.

Det gjenstår imidlertid en rekke spørsmål angående feilene i chassiset, spesielt fjæringen, døråpningssystemet og den gjennomtenkte utformingen av det innvendige utstyret. Jeg vil tro at utviklerne ikke vil stoppe der, men vil ta konstruktive grep for å forbedre kjøreytelsen og passasjerkomforten. Det er i hvert fall alle forutsetninger for dette, som viser at designutviklingen er rettet mot en omfattende forbedring av bybusser.