UAZ-3741: beskrivelse, spesifikasjoner, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I dag er det vanskelig å umiddelbart nevne en bil som i mange tiår ville ha hatt jevnt høy etterspørsel i forbrukermiljøet, selv uavhengig av innenlandsk opprinnelse. Men akkurat en slik maskin er UAZ-3741, velkjent for mange, tekniske egenskaper, mulighetene som vi vil vurdere i artikkelen.

Generell informasjon

Vebilen er en firehjulsdrift, har designet som en klassisk SUV. UAZ-3741 er i stor grad populær blant kjøpere fordi den veldig enkelt kan forvandles til en ekte bobil, slik at en person kan dra på en lang ekspedisjon til de mest utilgjengelige stedene på jorden.

Historisk bakgrunn

Epoken med denne bilen startet tilbake i 1955. Den første prototypen til UAZ-3741 var opprettelsen av hendene til ingeniører og spesialister fra Ulyanovsk Automobile Plant. Opprinnelig ble bilen skapt i form av en varebil helt i metall med en bakdør. Takket være den flate bunnentil den konvekse fronten og karakteristiske ribber av grusomhet, lignet UAZ utad veldig mye på et brød k alt "Rifled". Det var denne likheten som gjorde at bilen ble k alt et brød blant innbyggerne. Dette kallenavnet har holdt seg bak varebilen til i dag. Opprinnelig fikk bilen navnet UAZ-450.

Moderniseringsgrader

Bilen gjennomgikk sin første transformasjon i 1965. Karosseriet til bilen ble supplert med en sidedør, som kunne gjøre lastebilen om til en lastepassasjermodell med tofløyet bakdør. Forresten, avhengig av hvilken modifikasjon av maskinen som ble gjort (post, sanitær og andre), endret konfigurasjonen av denne døren seg også.

Nok en varebiloppgradering ble gjort i 1985. De oppdaterte modellene ble tildelt UAZ-3741-indeksen, som fortsatt produseres i vår tid. Nå er det til og med vanskelig å beregne nøyaktig hvor mange av disse maskinene som ble solgt over et halvt århundres produksjon.

Description

UAZ "loaf" 3741 helt fra begynnelsen av utgivelsen var en ramme. Varebilen var utstyrt med et par drivaksler og kraftverk med lavere ventiler fra GAZ-69 SUV.

Når det gjelder girkassen, hadde den tre trinn. Og viktigst av alt - girkassen ble sammenkoblet i en enhet med overføringsboksen. På grunn av mekanismen, k alt demultiplikatoren, byttet overføringskassen til modusen for å redusere girforholdene til alle tilgjengelige gir. Denne utformingen av varebilen var ganske vanlig i den periodenglobal praksis og absolutt nyskapende for den innenlandske bilindustrien.

UAZ-3741 i modernitetens tid er ikke så forskjellig fra sin forfar. Motor, girkasse, aksler, overføringskasse - alt dette er selvfølgelig ikke helt identisk med 1965-motstykkene, men den karakteristiske konstruktive kontinuiteten med originalen spores veldig tydelig. Den moderne versjonen av bilen er utstyrt med en ZMZ-4091 bensinmotor. Oktantallet skal være minst 92. Kraftverket er aggregert med en mekanisk fire-trinns girkasse. Maskinens lastekapasitet er 800 kg.

Noen ord om overføring

UAZ-3741-varebilen er utstyrt med fjæringer som nesten ikke har endret seg siden starten av produksjonen av bilen. I virkeligheten skyldes dette ikke ingeniørenes latskap til å endre noe i bilen, men dens gjennomgående høye langrennsevne. Både foran og bak bruker bilen en avhengig fjæring, som er basert på en kontinuerlig aksel. Denne designen sikrer at bakkeklaring opprettholdes når du ruller og flytter hindringer, for eksempel store steiner.

Interiør

Avhengig av modifikasjonen, kan den innvendige utformingen av maskinen og antall dører variere. Spesielt i last-passasjer-modellen er kupeen for passasjerer atskilt fra førersetet med en spesiell skillevegg, mens i andre versjoner av bilen ikke er denne delen.

Avhengig av hvilke oppgaver varebilen skal utføre, kan antall seter også endres. UAZ-3741, salongsom kan romme maksim alt 10 seter, om nødvendig kan den godt utstyres med enten et bord eller annet spesialutstyr. På taket av varebilen fra fabrikken er det et spesielt stempel for luken, selv om han selv ikke alltid er tilgjengelig. Det samme kan sies om vinduene - selv når baksiden av bilen og bakdørene ikke har glass, har de stemplinger.

Destination

UAZ-3741 ble helt fra begynnelsen designet og skapt som en universell maskin som er i stand til å overvinne ulike hindringer på veien. Derfor brukes den veldig ofte av en rekke offentlige tjenester, fra ambulanse- og redningstjeneste til representanter for produksjonsbedrifter.

Et særtrekk ved maskinen kan betraktes som dens nesten absolutte kryss. Det sier seg selv at dette er et ekstremt viktig poeng, som forklarer den enorme etterspørselen etter varebilen de siste 50 årene. Ja, i rettferdighet påpeker vi at det er nok moderne minibusser på hjemmemarkedet som kan omgå UAZ i noen henseender. Men hvis vi vurderer "pris - gjennomstrømning - kapasitet"-ordningen, vil "brødet" omgå alle sine konkurrenter med en ganske stor margin.

Parameters

UAZ-3741, hvis tekniske egenskaper er gitt nedenfor, er merkelig nok veldig populær i Japan. I Land of the Rising Sun kan du i disse dager kjøpe en bil for $20 000 (1,1 millioner rubler),og venstrehåndskjøring. Blant hovedindikatorene til bilen er:

• Karosseritype - lastebil.
• Bruttovekt er 2720 kg.
• Maksimal mulig reisehastighet er 110 km/t.
• Lengde - 4440 mm.
• Bredde - 1940 mm.
• Høyde - 2100 mm.
• klaring - 220 mm.
• Motorstørrelse - 2445 liter.
• Antall sylindere - 4 stykker
• Motorkraft - 78 hk
• Firehjulsdrift.

Opinion of users

Hva er bra og hva er dårlig med den berømte UAZ-3741? Tilbakemeldinger fra eiere angående de positive og negative egenskapene til bilen som helhet er svært like.

Den største ulempen med varebilen anses å være en relativt lav grad av pålitelighet, både generelt og for individuelle noder. Når du kjøper denne bilen, bør du forstå: du må bli kjent med reparasjonen av motoren direkte i praksis og noen ganger i det mest uleilige øyeblikket. Positivt er at motoren er lett tilgjengelig fra kupeen, noe som betyr at mindre reparasjoner kan utføres også om vinteren.

Det er umulig å ikke påpeke den lave graden av passiv og aktiv sikkerhet til maskinen. Sjåførens liv og helse kan bare gis av belter og en ramme.

Men en rekke fiskere, jegere og reisende mener imidlertid følgende: bilens utmerkede langrennsevne og upretensiøsitet i pleien dekker i stor grad de få mangler.