"Porsche": hvem er produsenten, merkehistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Porsche er et merke som ikke trenger noen introduksjon. Denne familiebedriften fortsetter å få fart frem til i dag, selv om den ble født for mange år siden. Mange generasjoner ser på endringene til denne produsenten. Historien deres er full av interessante fakta som få mennesker vet om. I denne artikkelen vil det være mulig å finne ut hvem som er grunnleggeren av Porsche-selskapet? Hvem produserer dette merket, hvilket land er produsenten? Hva har de med Volkswagen-merket å gjøre, og hvem kontrollerer dette enorme selskapet? Vi vil prøve å svare på alle disse og lignende spørsmålene i artikkelen.

Produksjonsland for merket "Porsche"

I løpet av sin eksistens endret selskapet lokalisering, men ofte vendte produksjonen tilbake til hjemlandet, navnet for øvrig, som kan sees på emblemet til Porsche-bilen. Den tyske produsenten av disse kjøretøyene er blant de høyeste rangeringene blant SUV-er, sedaner og, selvfølgelig, sportsbiler. Tyskland ble fødestedet til Porsche. Opprinnelsesland, hvis merke i seg selv allerede er synonymtbiler på høyt nivå.

Ferdinand Porsche grunnla Porsche-bilselskapet i 1931. Før det ledet han utviklingen av Mercedes-kompressorbilen, og senere designet og bygde han de første Volkswagen-bilmodellene sammen med sønnen Ferry Porsche. Men la oss starte i rekkefølge med den fascinerende livshistorien til Ferdinand Porsche.

Hvor mange år med historie begynte

Ferdinand Porsche ble født i den lille byen Østerrike - Maffersdorf (nå heter byen Vratislavitsa), 3. september 1875. Familien var liten, far Anton Porsche eide et verksted, var en profesjonell innen sitt felt, tilbrakte til og med litt tid som ordfører i Maffersdorf. Ferdinand var kjent med farens håndverk fra barndommen, han trodde til og med at han ville fortsette sin virksomhet, men han fordypet seg aktivt i studiet av elektrisitet og hans syn på arbeid endret seg.

Allerede i en alder av atten år ble Ferdinand Porsche ansatt av det østerrikske designselskapet Lonner. I løpet av denne arbeidsperioden hadde Porsche ideen om å skape og utvikle en bil. Målet var å designe en bil som var kompakt, raskt i bevegelse og viktigst av alt, drevet av elektrisitet.

Fra idé til handling - bilen ble skapt, og kjørte i rekordfart for den tiden - 40 km/t. Det var en ulempe - den tunge vekten av blybatterier, på grunn av dette kunne ikke bilen kjøre i mer enn en time. Det var en vellykket oppstart på den tiden, og Ferdinand ble tilbudt stillingen som selskapets sjefsingeniør.

Første bil -hybrid

Lonner likte bilen så godt at han presenterte den på en utstilling i verdensklasse i Paris i 1900. Auto "Porsche", som var Lonners selskap, ble anerkjent som den beste utviklingen på utstillingen. Ikke så rart, for det var verdens første Phaeton-bil, også kjent som "P1", som:

1. Hadde en motorkapasitet på 2,5 hestekrefter.
2. Han var 40 km/t.
3. Den var forhjulsdrevet, den hadde ikke manuell girkasse.
4. Hadde 2 elektriske motorer plassert på forhjulene på bilen.
5. Samtidig forble bilen ikke bare elektrisk, men hadde også en tredje - en bensinmotor som roterte generatoren.

Morgenen etter Paris-utstillingen av Porsche ble Ferdinand berømt. Senere i 1900 skaffet han motoren sin til et løp på Semmering og vant. Selv om skaperen anså bilen som uferdig, elsket Lonner bilen veldig høyt og kjørte den ofte.

I 1906 begynte Ferdinand Porsche å jobbe med "Austro-Daimler", og ankom dit som teknisk sjef. I 1923 ble han invitert til Daimler Stuttgart-selskapet som teknisk sjef og styremedlem. I Stuttgart var ideene hans fokusert på å lage en kompressor racerbil Mercedes S og SS klasse.

Foundation of the Ferdinand Porsche Company

I løpet av arbeidet hos Daimler jobbet Ferdinand Porsche ikke bare med biler, men ogsåspesialisert seg på tank- og luftfartsindustrien. Da han besøkte USSR i 1930, ble han tilbudt jobb som tungindustridesigner, den store ingeniøren nektet, men tilførte mystikk til hans person. Når jeg ser fremover, vil jeg si at Ferdinand senere under andre verdenskrig ofte ble avhørt om årsakene til reisen til USSR.

I 1931, etter å ha avsluttet arbeidet med Daimler, tenkte Ferdinand på å opprette sitt eget firma for produksjon og design av biler. Og i 1934 ble han invitert til å delta i prosjektet til Adolf Hitler "Volkswagen". Navnet Volks-wagen" i oversettelse betyr "People's Machine", senere omdøpte Hitler det til Kraft durch Freude-Wagen (oversatt fra tysk - gledens kraft).

Året var ganske travelt, og Ferdinand Porsche utviklet sammen med sønnen Ferry modellbilen Volkswagen Beetle. Siden dette prosjektet har faren og sønnen jobbet kontinuerlig sammen.

På grunn av at Porsche tidligere hadde deltatt i utviklingen av en av Hitlers favorittbiler – Mercedes-Benz, ble han valgt som sjefsdesigner og designer av Volkswagen-biler. Slik begynte mystiske og mørke tider i denne bekymringens historie. Tyske tjenestemenn grep i økende grad inn i arbeidet til skaperen av bilen. Først krevde de endringer i det originale designet fra 1931 for å gjøre det mer egnet for en arbeidende person, deretter deltok de i utviklingen av motoren og ønsket til og med å feste et hakekors til emblemet. WV.

Første sportsbil

Våren 1933 fikk Ferdinand Porsche i oppdrag av Auto Union i Sachsen å utvikle en 16-sylindret racerbil som veide 750 kg. Umiddelbart etter at kontrakten ble signert, begynte Porsche-teamet (som er produsenten og idégeneratoren, fant vi ut), ledet av senioringeniør Karl Rabe, arbeidet med racerbilen Auto Union P ("P" står for Porsche). I fremtiden vil dette prosjektet gi opphav til æraen for selskapet "Audi".

Prosjektet gikk raskt og de første testkjøringene av Auto Union P var allerede i januar 1934, og i den første racingssesongen satte den nye bilen ikke bare tre verdensrekorder, men vant også tre internasjonale Grand Prix-løp. Med førere som Bernd Rosemeyer, Hans Stuck og Tazio Nuvolari, ble Auto Union-racerbilen, forbedret over tid, en av de mest suksessrike racerbilene i førkrigstiden. Midtmotorkonseptet satte snart trenden for alle racerbiler og brukes fortsatt i Formel 1.

Krigens innvirkning på Porsche-konsernet

Til tross for at Hitlers forhold til Porsche-familien virket gjensidig og vennlig, var faktisk situasjonen annerledes. Familien til østerrikske Ferdinand Porsche var pasifist og var ofte uenig i nazistenes idealer. Hitler tok hensyn til det faktum at Ferdinand hjalp en jødisk firmaansatt å rømme Tyskland under krigen.

Volkswagen fikk sin karakteristiske runde form og luftigeavkjølt, flat firetaktsmotor. Før krigen oppfant Porsche, som fortsatt er et populært merke i dag, Wind-tunnel-teknologien ved å bruke den i utviklingen av den ultraslanke Volkswagen Aerocoupe. Men med begynnelsen av fiendtlighetene avtok interessen for biler, og Hitler krevde at anlegget ble utstyrt på nytt under krigsloven i landet.

Krigen begynte og Hitler ba Ferdinand Porsche bygge militære kjøretøyer for bruk på slagmarken. Sammen med sønnen begynte de å utvikle modeller for både bil- og tankindustrien. En tung tank ble utviklet for Tiger-programmet, en prototype med et forbedret drivsystem. Riktignok virket det på papiret som en god idé, men under fiendtlighetene viste ikke tanken gode resultater. Sammenbrudd og mangler i utviklingen førte til at en konkurrent (Henschel und Sohn) av Porsche-selskapet fikk en kontrakt for produksjon av tankutstyr. Hvem var produsenten under krigen av ekstra stridsvogner "Ferdinand" og "Mouse"? Alle det samme Henschel-selskapet.

Birth of the Porsche 356

Etter krigen ble Ferdinand Porsche arrestert av franske soldater (for hans nazistiske tilhørighet) og ble tvunget til å sone en fengselsstraff på 22 måneder. I løpet av denne perioden bestemte bilprodusenten Porsche seg for å flytte virksomheten andre steder. Byen Kärnten i Østerrike ble valgt. Det var i Kärnten sønnen Ferdinand utviklet en ny maskinPorsche. Østerrike var allerede oppført som produsentland.

Cisitalia-modellen var utstyrt med en 4-sylindret motor og hadde et slagvolum på 35 hk. Denne bilen med Porsche-navnet ble registrert 8. juni 1948 - modell 356 No.1 "Roadster". Det er bursdagen til Porsche-merket.

Denne modellen ble klassifisert som en sportsbil og var veldig populær blant velstående kunder. Produsert til 1965, og antall solgte biler nærmet seg 78 000 enheter.

For høy hastighet og aerodynamikk begynte Porsche å eksperimentere med å lette bilene sine. De bestemmer seg for å spare noen få gram, og gir avkall på å lakke bilen. Siden bilene var laget av aluminium, var de alle sølvfarget. Med utseendet til konkurrenter på bilmarkedet, var det en tendens til å fremheve bilen med fargen til landet sitt. For eksempel er den tyske racingfargen sølv, den britiske racingfargen er grønn, den italienske racingfargen er rød, og de franske og amerikanske racingfargene er blå.

Denne sportsmodellen ble fulgt av en hel serie biler av denne typen. I følge Ferdinand Porsche Jr., da han møtte denne modellen, sa grunnleggeren av Porsche: "Jeg ville ha bygget den på nøyaktig samme måte, ned til den siste skruen." Far-sønn-teamet fortsatte å forfølge bilhistorien frem til 1950.

Porsche var allerede et eget bilkonsern både som forhandler og som produsent, men var fortsatt veldig knyttet til Volkswagen. Nå anses disse to merkene somseparate selskaper, men svært nært beslektede.

Legend of the concern - modell "Porsche-911"

Sønnen til Ferdinand Jr. stylet den mest kjente Porsche 911. Det var verdens første turboladede sportsbil og ble designet som en mer avansert erstatning for 356, selskapets første sportsbil. 911 ble opprinnelig betegnet som Porsche 901 (901 er prosjektets interne nummer), men Peugeot protesterte med den begrunnelse at de eide varemerket for alle bilnavn med tre tall og en null i midten. Så før produksjonsstart ble det besluttet å endre navnet på den nye Porsche fra 901 til 911. I 1964 begynte Porsche å selge denne bilen. Tyskland regnes allerede som produksjonsland.

"Til tross for at Porsche 911 i løpet av de siste tiårene har blitt oppdatert og utvidet mange ganger takket være moderne teknologi, har ingen annen bil vært i stand til å opprettholde sin opprinnelige skapelse på samme måte som denne modellen," sier direktøren for konsernet Porsche Oliver Bloom. "Modellene som nå utvikles og planlegges for fremtiden er basert på denne sportsbilen. 911 har blitt en drømmesportsbil som fanger hjertene til fans over hele verden.»

Futuristisk Porsche, eller hva som venter oss i nær fremtid

"Mission E" er en ny elbilmodell av Porsche-konsernet, hvis produsent allerede nærmer seg startstreken. Denne konseptbilen er basert på teknologi fraZuffenhausen kombinerer karakteristisk Porsche-design, utmerket kjøreegenskaper og fremtidsrettet funksjonalitet.

Fire-dørs modell gir over 600 hk systemytelse. med en rekkevidde på mer enn 500 km. Akselererer «Mission E» til 100 km/t på mindre enn 3,5 sekunder, og ladetiden vil ta bare 15 minutter. Porsche har investert mer enn en milliard euro i dette prosjektet. Omtrent 1100 ekstra arbeidsplasser er skapt ved hovedkvarteret i Stuttgart, Tyskland, hvor Mission E skal bygges. Ofte stilte spørsmål, "Porsche" hvis merke, land, produsent? Svaret vil alltid være det samme – Tyskland!

Selvfølgelig vil det ikke være noen rask overgang fra bensin til elektrisk, selv om det innen 2020 er spådd at én av ti biler vil være hybrid eller elektrisk. Porsche planlegger å lansere sin siste dieselbil i 2030.

Interessante fakta du ikke visste

1. Den kjente designeren Ferdinand Porsche jobbet som personlig sjåfør for prinsen av Ungarn og Böhmen.
2. Det tyske selskapet designer og produserer Porsche-biler, motorsykler og motorer av alle typer.
3. Porsches første personbil i 1939 ble k alt Porsche 64. Denne modellen ble grunnlaget for alle fremtidige biler, til tross for at det kun ble produsert tre biler fra fabrikken.
4. Tot alt ble det produsert mer enn 76 000 Porsche 356. Det svimlende faktum er at mer enn halvparten av dem overlevde til vårdager og de fortsetter å fungere.
5. Det er interessant at Porsche-selskapet (hvis bil, opprinnelsesland, vi analyserte i artikkelen) begynte å aktivt bruke sin offisielle logo først i 1952 etter at merket kom inn på det amerikanske markedet. Før dette hadde selskapet ganske enkelt stemplet ordet Porsche på eksoshettene på kjøretøyene sine.
6. I 50 år har Porsche-biler oppnådd mer enn 28 000 seire i forskjellige hastighetsracerkategorier! Andre bilprodusenter kan bare drømme om en slik fantastisk motorsportsuksess.
7. Porsche Panamera har fått navnet sitt fra Team Porsches vellykkede opptreden i Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 er en legendarisk bil, som du kan se av spesifikasjonene. Den har en høyde på bare 1067 mm, veier 640 kg, og kraften er 155 l/s. Porsche 904 er en virkelig enestående bil, selv etter dagens standarder. Den kan lett konkurrere med dagens superbiler.
9. Den mest kommersielt suksessrike modellen er Porsche Cayenne. Produsenten oppk alte denne modellen etter byen Cayenne, hovedstaden i Fransk Guyana. I tillegg er cayenne en type rød pepper (guineakrydder, kupepper og rød chilipepper). Noen nye generasjoner Porsche Cayennes er laget i Nord-Amerika.
10. Porsche 911 har en av de mest gjenkjennelige designene i superbilverdenen. I løpet av årene den har eksistert, har den hatt kontinuerlige oppdateringer, selv om det grunnleggende konseptet ikke har endret seg mye. Hans særegne visuelle stil ogteknologisk overlegenhet holdt seg konstant i 48 år. I tillegg er denne superbilmodellen den mest masseproduserte i verden.
11. Gründeren av Porsche laget verdens første hybridbil tilbake i 1899. Semper Vivus var en elektrisk bil, og generatoren ble laget ved hjelp av en forbrenningsmotor. Dessuten hadde Semper Vivus bremser på alle fire hjul.
12. Ferdinand Porsche var også designeren av Auto Union-biler. Samlingen inneholdt også Auto Union P, som inneholdt en 16-sylindret mellomklassemotor.
13. Hestene på Porsche- og Ferrari-merkene er veldig like. For Porsche gir det imidlertid mye mer mening, siden hesten er symbolet på Stuttgart. Dette er en betydelig nyanse i Porsche-logoen, hvis opprinnelsesland er avbildet på våpenskjoldet.
14. Porsche 365 ble brukt av det nederlandske politiet.
15. Porsche 917 kan overgå enhver racerbil som er tilgjengelig i dag med 1100 hk. og en hastighet på 386 km/t.
16. Bedriften var også engasjert i design av traktorer for landbruk. Historien har vist at Porsche ikke bare produserer kvalitetstraktorer for landbruket, men også utviklet spesielle høstemaskiner for kaffeindustrien. De var utstyrt med en bensinmotor, så dieseldampene påvirket ikke smaken på kaffen.
17. Cockpiten til Airbus A300 ble bygget av Porsche! Sammen med flere fremskritt, la de også digitale skjermer til cockpiten i stedet foranalog.
18. Porsche har demonstrert sin spesielle innsats og dedikasjon til teknologisk fremskritt og ytelse. Porsche 959 var et annet produkt fra selskapet, som med rette kan klassifiseres som den mest teknisk avanserte sportsbilen, og akselererer til 320 km/t. Denne modellen vant ikke bare på Le Mans, men var mesteren i Paris-Dakar-rallyet, som på grunn av den vanskelige ruten i dette området regnes som det mest brutale motorløpet.
19. 944 ble designet som verdens første bil av Porsche, hvis produsent la til passasjerkollisjonsputer, og det første landet som kjøpte en slik funksjon er Amerika. Før denne introduksjonen var kollisjonsputer bare på rattet.
20. Porsche og Harley Davidson - en fantastisk forening, ikke sant? Noen av Harley Davidson-motorsyklene bruker en Porsche-motor.
21. Nok et fascinerende faktum - Porsche designet grillen!

For sine prestasjoner innen maskinteknikk og utvikling ble Ferdinand Porsche tildelt en æresdoktorgrad fra Imperial Technical University i en alder av 37. Som 62-åring ble Ferdinand Porsche tildelt den tyske nasjonale prisen for sine bidrag til kunst og vitenskap.

Vi fant ut hvem som lager Porsche, opprinnelseslandet.