Bremsetromler bak: fjerning og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange moderne biler er utstyrt med skivebremser både foran og bak. Men de produserer også biler som bruker bakre bremsetromler. Denne mekanismen har blitt brukt i bilindustrien i over hundre år. Som mange andre elementer kan et slikt bremsesystem slites ut, og da er det nødvendig å demontere og skifte disse delene.

Design

Den bakre bremsetrommelen består av flere deler. Dette er en roterende trommel og bremseklosser. I ferd med å bremse, gni sistnevnte mot overflaten av den hule trommelen inni. For at putene skal bevege seg er det spesielle fjærer i designet. De komprimerer eller dekomprimerer avhengig av om føreren trykker på eller slipper bremsepedalen.

Bremsesylinderen er ansvarlig for driften av klossene - den presser klossen mot overflaten av trommelen under trykket fra arbeidsvæsken. Det kan være flere av disse sylindrene. Hele mekanismen er montert på en stemplet bremsskjold.

Den bakre bremsetrommelen kan ha en annen design - tape. Her utføres bremsing av en fleksibel metalltape, som strekkes og komprimerer trommelen. Bilindustrien har for lengst forlatt dette systemet.

Fordeler med trommelbremsløsning

En av hovedfordelene med disse mekanismene er at de er forsvarlig lukket fra miljøpåvirkninger. Dette bremsesystemet er ideelt for bruk under tunge eller til og med ekstreme forhold.

Støv og fuktighet kommer praktisk t alt ikke inn i putene, noe som øker levetiden til delene betydelig. Dette systemet genererer også mindre varme under bremsing, noe som gjør det mulig å bruke billigere inngangsvæsker med lavt kokepunkt.

En annen fordel er at bremsekraften kan økes ikke bare med den større diameteren på bremsetrommelen, men også av dens bredde. Dermed blir klossens kontaktflate med overflaten av elementet større, noe som kan forbedre bremseegenskapene betydelig.

Bremsetromler bak kan forbedre arbeidseffektiviteten på grunn av deres design. Trommelen roterer og i ferd med å bremse vil den hele tiden ta klossene bak seg, som om den snur dem. Som et resultat reduseres pedalanstrengelsen.

Designulemper

For alle sine fordeler har et slikt bremsesystem lav responshastighet, i motsetning til skivemotstykker. Det er også visse vanskeligheter med å sette opp, har designetlav stabilitet. Når den bakre bremsetrommelen varmes opp, hender det at klossene "fester seg" og bremseytelsen blir betydelig dårligere.

Når lufttemperaturen er for lav, anbefales det ikke å bruke håndbremsen. Det er mange situasjoner når putene rett og slett fryser til trommelen. På grunn av disse problemene foretrekker de i de fleste moderne dyre biler å forlate denne mekanismen.

Bremsetromler bak er oftere sett på budsjettmodeller, på urbane subcompacts, der de er installert bak. Dette systemet er også installert på lastebiler.

Feil: tegn og årsaker

Siden bakhjulene deltar i bremseprosessen mye mindre enn de fremre, vil ikke bileieren umiddelbart kunne forstå at effektiviteten har gått ned. I tillegg er nedgangen i nettopp denne effektiviteten gradvis og sakte.

Trommelbremsproblemer kan merkes ved kraftig bremsing - bilen stopper mye saktere enn vanlig. På de fleste maskiner er sammenbruddet av dette systemet spesielt merkbart når det er nødvendig å kjøre i revers. Bremsesystemet foran, som har blitt et bakre, vil ikke jobbe alene og stopper bilen ineffektivt.

Bremsevæskelekkasjer kan føre til nedstengning av en eller to kretser i bremsesystemet – dette fører til en reduksjon i bremseeffektiviteten med 30-60 %. Luften i det hydrauliske drevet fører til en myk følelse når pedalen trykkes inn. En bremsutløses bare på slutten av svingen.

Hvis putene er vridd i trommelen, fjærene eller stiverne er ødelagte, kan føreren høre skrapelyder. Dette kan forårsake fastkjøring og overoppheting av trommelen. Det kan også føre til redusert maskinoverløp eller høyt drivstofforbruk. Blant problemene er det også en ovalitet på trommelen.

varianter av funksjonsfeil

Blant de vanligste årsakene til at bakre bremsetromler mister effektivitet, er ikke en reduksjon i padlevetid, men økt slitasje på selve trommelen. Innvendig, på arbeidsflaten, øker omkretsen av denne overflaten. Når klossene og arbeidsflaten er utslitt samtidig, er det fare for at stemplene blir presset ut av arbeidssylinderen, hjulene setter seg fast eller at bremsevæsken lekker ut av kretsen.

På kjøretøy med høy kjørelengde kan fjærer løsne, "klistre" eller knekke på grunn av korrosjon. Trykkkraften kan reduseres merkbart på grunn av svekkelsen av håndbremskabelen. Sjelden, men det er en løsrivelse av friksjonsforingen fra puten. I dette tilfellet anbefales det å bytte ut de bakre trommelbremseklossene.

Feildiagnose

Hvis det er spor av væske på overflaten av arbeidssylinderen, indikerer dette at luft har kommet inn i systemet. For nøyaktig diagnose må du gå til bensinstasjonen, hvor det er et spesielt stativ som lar deg beregne effektiviteten til hver mekanisme.

For at trommelbremser skal fungere som de skal, må de være detrettidig service, sjekk arbeidet deres. For å gjøre dette er det nok å stoppe brått fra en hastighet på 60-80 km / t. Disse testene må gjøres flere ganger.

Fjern den bakre bremsetrommelen: ved behov

Trommelen er gjenstand for utskifting hvis den er deformert eller overflaten har gjennomgående sprekker og bulker. I tillegg til deformasjonen av denne mekanismen, kan det være en arbeidsflate på arbeidsflaten (elementets indre diameter øker). Den bakre bremsetrommelen (VAZ 2101-2107) har en diameter på 200 mm. Hvis størrelsen overstiger 201,5 mm, må delen byttes ut.

Bytting av bremsetrommel VAZ 2101-07

Utskiftingsprosessen må utføres med maskinen hengende, med håndbremsen løsnet. Det første trinnet er å fjerne hjulet fra siden der trommelen skal demonteres.

Deretter, bruk en skiftenøkkel eller ringnøkkel, skru av styrepinnene som holder trommelen og festes til hjulnavet. Når de er vendt bort, bør du trekke i trommelhuset - det skal løsne.

Hvis den bakre bremsetrommelen (inkludert VAZ-2107) ikke fjernes, noe som ofte er tilfelle, er det nødvendig å pakke to M8-bolter inn i hullene som de skal skru inn. De må rulles jevnt. Som et resultat kan delen fjernes.

VAZ 2108-099

For å fjerne de bakre bremsetromlene til VAZ-modellene 2108-099, må du slå på det første giret, og også installere stoppstenger under de to forhjulene på bilen. Det er viktig at håndbremsen slippes. Deretter fjernes hjulene på bilen, og bremsemekanismen renses for skitt.

Etter rengjøring, skru av de to monteringspinnene, påfør litt WD-40 på hjulnavet og rens bort smuss og korrosjon. Bruk en gummi- eller polymerhammer, trekk trommelen av navet med lette slag. Hvis delen ikke vil gi etter, kan du ved hjelp av pinner eller M8 bolter komprimere trommelen.

VAZ-2110

Den bakre bremsetrommelen VAZ-2110 kan forårsake problemer for eieren i prosessen med utskifting eller fjerning. Delen demonteres ganske enkelt, forutsatt at bilen er ny. På eldre biler medfører fjerningsprosessen problemer. For å jobbe trenger du en kraftig hammer, et 7 mm dypt hode og en skralle. Først av alt bryter boltene som holder bakhjulet av. Etter at bilen er jekket opp, blir de til slutt snudd bort og hjulet fjernet helt.

Skru nå ut pinnene på trommelen. Det er best å gjøre dette mens bilen fortsatt er på hjulene. Du kan også sette på håndbremsen. Deretter, på baksiden, blir trommelen slått av hjulnavet med en hammer. Hvis den ikke kommer ut, vil tappene hjelpe - de er skrudd fra det tilsvarende hullet, og når de er jevnt vridd, demonteres trommelen.

På samme måte er den bakre bremsetrommelen (Nexia) fjernet på koreanske biler. I noen tilfeller er det nødvendig å bruke kraft, men som oftest etter behandling med WD-40 er kontaktpunktet på trommelen perfekt fjernet.

Renault Logan

Hvis brute force ble brukt med VAZ-biler for å demontere bremseelementene, så brukes en annen metode for Logan. Først og fremst settes det første giret på ved sjekkpunktet. Deretter legges hjulklossene under de to forhjulene. Deretter demonteres de dekorative hettene, hvis de er på hjul. Når hettene er fjernet, slå forsiktig ut beskyttelseshetten fra navet og fjern den.

Etter å løsne hjulboltene og navmutteren. I dette tilfellet må maskinen stå på bakken. Hev deretter baksiden av bilen og fjern hjulet. Nå kan du skru av navmutteren til enden - når du installerer en ny trommel, bør du også kjøpe en ny mutter.

Den bakre bremsetrommelen er fjernet fra koblingsstiften (Logan Dacia er intet unntak), og med den lageret. I disse kjøretøyene er mekanismen integrert med navet.

Den andre delen fjernes på samme måte. Hvis en gammel trommel skal installeres, er det nødvendig å slipe av skulderen på arbeidsflaten. Det er også nødvendig å bringe sp altejusteringsmekanismen i arbeidsstilling og bringe bremseklossene sammen med monteringsblader.

Ved montering må Renault Logan bakre bremsetromler strammes med en navmutter med en kraft på 175 Nm. Etter installasjonen er det nødvendig å justere klaringene ved å trykke ned bremsepedalen flere ganger. Klikk vil høres under prosessen - når gapet er justert, stopper de.

Slik gjøres demonteringentrommelbrems for service eller utskifting. Som du kan se, kan du gjøre denne prosessen med egne hender, og spare penger på bensinstasjoner.