4WD-kjøretøy – åpne alle veier i verden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Terrengkjøretøyer har alltid vært av spesiell interesse. På samme måte påvirker det historien til deres utseende, tekniske utstyr, testresultater og alle slags stevner med deres deltakelse. Dessuten er antallet biler som er klassifisert som «jeep», dvs. Langrennsevnen vokser stadig. I mange tilfeller er det stereotypier og oppfatninger om slike biler, og de samsvarer oftest ikke med den virkelige ideen om hva en firehjulsdrevet bil er.

Det antas at slike biler først dukket opp i hæren. Dette er imidlertid ikke

ganske så, eller rettere sagt, ikke i det hele tatt. Den aller første var en firehjulsdrevet racerbil, opprettet nær Amsterdam i 1903 for å delta i Paris-Madrid-rallyet. Naturligvis tok den ikke hensyn til alt som ble normen for biler i denne klassen i løpet av de neste hundre årene (låsedifferensialer, korrekt akselvektfordeling, etc.), det varvanskelig å kjøre og ikke trygt å kjøre, noe som ikke er overraskende for den første representanten for en firehjulsdrevet bil.

Disse kjøretøyene med en slik drivkraft interesserte militæret, og påfølgende nye firehjulsdrevne kjøretøyer ble laget i henhold til deres ordre. I denne forbindelse var en av de kjente produsentene det amerikanske selskapet Mormon-Herrington, som ble kjent for å konvertere vanlige lastebiler til firehjulsdrevne. Det ble også gjort forsøk på å skaffe terrengbiler, igjen etter forespørsel fra militæret. De holdt et anbud i USA før andre verdenskrig, som et resultat av at den første serielle firehjulsdrevne bilen, "Bantam BRC 40", en prototype av den viden kjente "Willis" senere, dukket opp.

Siden den gang har det dukket opp mange varianter av terrengkjøretøyer i løpet av den siste tiden, som slike biler begynte å bli k alt, men i de fleste tilfeller er de bare indirekte relatert til ekte jeeper. Den klassiske versjonen av en bil som tilhører denne klassen har:

-nedgiring;

-permanent firehjulsdrift;

-blokkering av interaksal og tverrakseldifferensial.

Hun har blitt ganske sjelden nå. Hun ble erstattet av en rekke modifikasjoner og imitasjoner, inkludert de som brukte elektronikk. Det logiske resultatet av den beskrevne tilnærmingen til utformingen av en firehjulsdrevet bil var et betydelig antall biler som sto ved fortauskanten og ikke kunne bevege seg på en knapt ødelagt vei, selv om de alle regnes som terrengkjøretøyer.

Her stårDet skal bemerkes at ekte firehjulsdrevne biler krever veldig presis, kan man si, smykkekontroll, spesielt ved svinger og når man utfører manøvrer. Dette skyldes det faktum at en slik bil kan oppføre seg både som en forhjulsdrift, med sin iboende understyring, og som en bakhjulsdrift, med overstyring når man utfører manøvrer. Som oftest er dette mulig på en svingete vei ved kjøring i høy hastighet, noe som er forårsaket av designtrekkene til firehjulsdriften, og derfor krever kjøring av et slikt kjøretøy høy faglig opplæring fra sjåføren.

Når vi går tilbake til historien om triumftoget av terrengkjøretøyer rundt om i verden, er det verdt

merk at i USSR dukket lignende firehjulsdrevne biler GAZ 64 opp i 1941 og var en kopi av den berømte "buen" - "Bantam BRC 40", selv om designerne hadde forberedt sin egen versjon av en off- vei kjøretøy. Alle disse alternativene for å bygge et terrengkjøretøy viste seg imidlertid å bli implementert senere, og i første omgang krevde landets ledelse å gjenta "Bantam BRC 40" og starte masseproduksjonen.

Den firehjulsdrevne bilen som en av de populære og etterspurte biltypene utgjør en betydelig del av den eksisterende flåten av slike biler, og antallet vokser stadig. Fordelene med et slikt kjøretøy og mulighetene som gis til eieren mer enn dekker kostnadene og noen ulemper forbundet med driften av et slikt kjøretøy.kjøretøy.