"Kia Retona": spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Fra 1999 til 2003 ble en slik SUV som Kia Retona utgitt. Det var en sivil versjon av en militærjeep produsert av det samme sørkoreanske selskapet. Og modellen, bygget på plattformen til de første versjonene av Kia Sportage, har blitt veldig populær. Hun konkurrerte med suksess med biler som SsangYong Korando og Suzuki Jimny, og i Russland ble hun til og med foretrukket fremfor Lada Niva. Men først ting først.

Body

"Kia Retona" er et skikkelig brut alt terrengkjøretøy. Selv om mange tror at det utad ser veldig vanskelig og tungvint ut. Dette er imidlertid ikke tilfelle, bilen er manøvrerbar – mange prøvekjøringer og eieranmeldelser lar oss bekrefte dette.

Modellen er kompakt. Lengden er nøyaktig 4 meter. Bredden når 1745 mm, høyden er 1835 mm, og bakkeklaringen er 20 centimeter. Akselavstanden er imponerende - 2360 mm. Det er også verdt å merke seg at dette er en ganske tung bil. Egenvekten når 1394 kg. Og maksim alt tillatt er mer enn 1,9 tonn.

Kroppen til "Kia Reton" er slik at det kan gjøres uten fryktutsatt for ulike ytre påvirkninger, som busker og trær som offroad-entusiaster vanligvis kjører gjennom.

Intern komfort

Kia Retonas salong er så enkel som mulig. Mange eiere av dette terrengkjøretøyet sier til og med at det er asketisk. Dette gjelder imidlertid plussene - det er rett og slett ingenting å bryte inni, og dette er en annen grunn til full drift av denne SUV-en til det tiltenkte formålet.

Modellen er ikke uten funksjoner. Mange noterer små vinduer med oppmerksomhet. Men du kan fort venne deg til det. Det viktigste er at alt er perfekt synlig i bakspeilene.

Forresten, interiøret i Kia Retona, selv om det er enkelt, er funksjonelt. Bilisten får muligheten til å forvandle den. Alle seter kan enkelt gjøres om til én bred komfortabel seng. Og bagasjerommet blir samtidig så stort at du må prøve hardt for å laste den opp til kapasitet.

Og utstyret er ikke dårlig, selv i standardversjonen. God musikk, justerbare seter i ulike retninger og justerbart ratt, armlener foran, soltak, kraftig klimaanlegg. Det eneste som mangler er oppvarmede seter.

Spesifikasjoner

Potensielle kjøpere ble tilbudt flere modeller av Kia Retona. De var forskjellige i egenskaper og motorer.

Under panseret på den svakeste versjonen lå en 2-liters 83-hesters turboladet dieselmotor. Denne firehjulsdrevne modellen ble kontrollert av en 5-trinns"mekanikk". Akselerasjon til "hundrevis" av modellen tar 20,5 sekunder. Og fartsgrensen er 124 km/t. Modellen bruker forresten 10 liter drivstoff per 100 kilometer i blandet modus. En full tank er vanligvis nok i lang tid, fordi volumet er 60 liter.

Det var også en modell med 87-hesters motor. Men til tross for det større antallet "hester", er denne versjonen tregere - dens maksimum er 120 km/t.

De kraftigste var modeller med bensinmotorer. Som ble tilbudt i mengden av to stykker. En av dem ga 128 liter. s., og den andre - 136 liter. Med. Det siste alternativet er det kraftigste. Med en slik motor hadde Kia Retona svært imponerende tekniske egenskaper. Dens "maksimum" økte til 150 km/t, og forbruket var 16 og 9 liter (henholdsvis i byen og på motorveien).

Det er også verdt å merke seg at alle versjoner hadde servostyring og ventilerte skivebremser. Og også en pålitelig fjæring - bærearm foran og spiralfjærer bak.

Kjørbarhet

Dette er en av de viktigste nyansene som mange bilister legger merke til med oppmerksomhet, og etterlater anmeldelser om Kia Retona SUV.

Denne maskinen er tung, men manøvrerbar. Turbo-diesel-versjoner skiller seg ikke ut i spesiell dynamikk, men de holder seg lett i strømmen. Forbruket "vokst" selvfølgelig med alderen. Holder du farten på rundt 2200-2300, og ikke går fortere enn 100 km/t, så blir det litt under 10 liter på motorveien. Girkassen fungerer fint, men det fjerde giret kan først legges inn etter speedometernålenvil stige over merket på 95 km/t.

Den eneste ulempen som bilistene legger merke til med oppmerksomhet, er bilens følsomhet for spordannelse. Og denne feilen merkes ved høye hastigheter. Bilen takler åpenbar terreng lett, og på flate veier står den som "helles". Og, som eierne av denne modellen forsikrer, jo høyere hastighet, desto vanskeligere er det å "flytte" bilen ut av veien.

Kostnad

Noen få ord skal sies om hvor mye Kia Retona koster. Bildene ovenfor viser en solid og godt sammensveiset SUV. I Russland er det sjelden sett, men likevel er det realistisk å finne annonser for salg. Cruiser-versjonene tilbys oftere - de som ble produsert etter en liten kosmetisk omstyling.

En modell i god stand kan koste rundt 350-400 tusen rubler. Og dette er en knallpris for en solid SUV, også med tåkeoptikk, soltak, alarmsystem med autostart, xenonlykter og motorvarme. Men til denne prisen tilbys vanligvis modeller med 83-87 hk motorer. Med. De som er kraftigere vil koste litt mer.

Dignity

En bil som Kia Retona Cruiser har mange av dem. Bilister merker med spesiell oppmerksomhet den selvlåsende differensialen og tilstedeværelsen av en praktisk spak for tilkobling av firehjulsdrift. Og også et utmerket klimaanlegg og varmesystem. Om sommeren er det ikke varmt med henne, og om vinteren trenger du ikke fryse.

Permeabiliteten er utmerket, men klaringen er ikke nokflott. Dette problemet kan imidlertid enkelt løses ved å installere høyprofildekk.

Motorene er alle med høyt dreiemoment, bilen går uten problemer selv fra andre hastighet, og noen på veiene kobler ikke engang til firehjulsdriften. Det eneste negative er når du kjører på is. Bilen er ikke utstyrt med ABS, så den kan "snu rundt" på glatt underlag.

Generelt legger folk som eier denne bilen ekstremt positive kommentarer. Bilen er ideell for elskere av terrengturer på fjellet, fiske, jakt osv. Driften forårsaker ingen problemer, og hvis det blir nødvendig å bytte ut noen deler, så slipper du å bruke mye på reservedeler, da de er veldig billige. Og dette er viktig.