Motorsykkel KTM-250: beskrivelse, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En av de mest aktede enduro-motorsyklene blant kjennere av tohjulede "jernhester" er totaktsmodellen KTM-250. I 2012 har denne enheten gjennomgått en rekke dramatiske transformasjoner. Til tross for all sin "idealitet", fant designerne hva annet kunne styrkes og forbedres. Vurder egenskapene til denne bilen og dens oppførsel på banen.

Beskrivelse og utstyr

KTM-250-motorsykkelen har egenskapene til en rekke sportsgrener, inkludert langrenn, rally, handel og trofé. Utstyret er utstyrt med en fjæring med lang slaglengde, utmerket beskyttelse av alle enheter og sammenstillinger mot mekanisk påvirkning og smuss. Rytterne vil være fornøyd med den jevne driften av motoren, den økende dynamikken og tilstrekkelig klaring.

Standardutstyret til den aktuelle motorsykkelen inkluderer basisutstyr designet for drift i byen. Maskinene er utstyrt med lyselementer, lydsignal og andre detaljer som sikrer trafikksikkerheten i befolkede områder. Effekten til den oppdaterte versjonen er kun 17 hestekrefter. Dette skyldes forgasserbegrenserne og den reduserte størrelsen på resonatorutløpet. Med slike egenskaper kan selv en nybegynner kontrollere sykkelen.motorsyklist. Men tilleggsutstyret til KTM-250 forvandler det dramatisk. Den inkluderer et andre rør av en sportstype, enheter for justering av forgasseren. Etter å ha installert disse "kremene", øker motorsykkelens kraft til 50 "hester", mens nettovekten til sykkelen bare er 103 kilo.

Designfunksjoner

En annen innovasjon i designet til denne motorsykkelen er en ny ramme, takket være hvilken vektkonfigurasjon og håndtering har endret seg. Den langstrakte svingarmen til den bakre fjæringsenheten føltes bedre, den fremre 48 mm gaffelen forble praktisk t alt uendret. Installerte hjul er laget av anti-korrosjon lettvektslegering.

Resten av KTM-250-strukturen forble intakt. Dette gjelder først og fremst kraftenheten, som selv før omstyling ble ansett som standarden for effektivitet og pålitelighet i sin klasse. Det eneste kravet for ham er rettidig og riktig vedlikehold, med regelmessig påfylling av spesialolje for totaktsmotorer. Luftfilterhuset har gjennomgått mindre endringer, som har fått forbedret beskyttelse mot skitt og muligheten til å føre mer luft gjennom filterelementet i løpet av en viss tidsenhet.

KTM-250: spesifikasjoner

Nedenfor er spesifikasjonene for den aktuelle motorsykkelen fra 2010:

• Hovedgir - kjede.
• Motorstørrelse - 248, 6 kub. se
• Rammetype - halv dupleks stålmodifikasjon.
• Høyde over sal - 97 cm.
• Hjulbase – 1, 48m.
• klaring - 34,5 cm.
• Vekt - 105 kg.
• Kraftenheten er en injeksjonsmotor.
• Sylinderboring - 76 mm med stempelslag 54,8 mm.
• Clutchmontering - flerskiveblokk i et oljebad.
• Girkasse - mekanikk for 6 serier.
• Kjøling – væsketype.
• Drivstofftankkapasitet - 9 l.
• Starting - elektrisk starter pluss kickstarter.
• Bremsesystem: 4-stempels hydraulisk skive foran, 2-stempel bak.
• Fjæring (foran/bak) - svingarm enkelt støtdemper/omvendt teleskopgaffel.
• Hjul (foran/bak) - 90/90-21 og 140/80-18.

KTM-250 EXC prøvekjøring

Tester av den betraktede "enduroen" gjorde det mulig å identifisere styrker og svakheter. Til å begynne med bør det bemerkes at det er nødvendig å regelmessig overvåke oljenivået i bensin, ellers må du sortere ut halvparten av motoren. Andre høydepunkter inkluderer:

• Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot funksjonaliteten til motordempingsknappen og gasskabelen. Det siste elementet har en enkelt struktur, som er full av bittet i maksimal posisjon. I dette tilfellet vil bare en fungerende knapp tillate deg å komme deg ut av situasjonen. Oppsett av kraftenheten med tanke på dyser og nåler er tilgjengelig i manualen.
• En av svakhetene til motoren er resonatorrøret. Det tjener til å sikre karakteren av trekkraft. I tilfelle dens deformasjon på elementene i veien, er dettap av trekkraft ved lavt turtall.
• Bremsene på KTM-250-motorsyklene er uten ros. De gir pålitelig stopp av bilen. Av de ubehagelige øyeblikkene kan det bli fanget luft i systemet når sykkelen snus, men dette skjer ekstremt sjelden.
• Skiver og kurv, med tilstrekkelig kontroll, er praktiske og hardføre, til tross for at du ofte må forgifte clutchen.

Notes

Et annet problematisk område av de aktuelle motorsyklene er det elektriske. Det er praktisk t alt ingen klager på driften av hovedblokkene og reléene, men selve ledningene når det gjelder legging og isolasjon etterlater mye å være ønsket, spesielt gitt de anstendige vibrasjonseffektene. Det er verdt å merke seg et annet element - strikkepinner. De trenger jevnlig tilstramming. Ellers må du endre huben fullstendig. Lagrene til disse elementene er svært holdbare og effektive når de brukes riktig.