DIY motorsykkel forgasser timing

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Enhver erfaren motorsykkeleier vil si med sikkerhet at forgassere må fungere i synkron modus. Det motsatte er bevist av motorvibrasjoner, økt drivstofforbruk og svømming på tomgang. Synkronisering av forgassere på en motorsykkel kreves hver 6000 km. Mange anbefaler å gjennomføre det før sesongstart eller etter kjøp av sykkelen.

Når er det nødvendig å synkronisere forgassere på en motorsykkel?

Karakteristiske tegn på desynkronisering av forgassere er forekomsten av typiske vibrasjoner under motordrift. Ujevn oppvarming av sylindrene er et annet symptom som veltalende indikerer behovet for vedlikehold. Årsakene kan være forskjellige: forurensning av drivstoffsystemet, ujevn slitasje på deler, samt fall på motorsykkelen og slitasje på stasjonene.

Produsenter anbefaler på det sterkeste at forgasserne på motorsykkelen synkroniseres hver 5.000-6.000 km. I tillegg til dette er detnoen flere punkter som kan signalisere behov for rengjøring og synkronisering. De er oppført nedenfor:

• slitasje på begge sylindrene;
• rengjøring av forgasseren;
• blokkering eller forurensning av drivstoffsystemet;
• motorvibrasjon;
• motorreparasjon eller erstatning;
• reparasjon eller utskifting av gassdistribusjonssystemet;
• utskifting av komponenter i stempelgruppen.

Alle de ovennevnte problemene kan oppstå på grunn av lavkvalitets drivstoff, ekstrem kjøring eller feil valgte filtre. Å forlate motorsykkelen i lengre perioder med bensin i tanken kan også forårsake forgasserfeil. Dette er grunnen til at erfarne motorsykkeleiere anbefaler å synkronisere før sesongstart.

Sviktsymptomer

Det er karakteristiske tegn som veltalende indikerer en funksjonsfeil i noden. Disse inkluderer:

• økt drivstofforbruk;
• fall i akselerasjonsdynamikk (motorsykkel trekker ikke);
• retardasjon og tilstedeværelsen av tilbakeslag, som igjen er full av konsekvenser for stempelsystemet.

Å synkronisere forgassere på en motorsykkel med egne hender er ikke en så vanskelig prosess hvis du nærmer deg den riktig. Alle som er i stand til å selvstendig skifte olje eller fylle på frostvæske, vil kunne synkronisere forgasserne. Det viktigste er tilstedeværelsen av et spesialverktøy, eller rettere sagt, en enhet.

Synchronizer

Hva er en spesiell enhet designet for å synkronisere forgassere på en motorsykkel? Faktisk er dette en blokk som består av to eller fire vakuummålere. Det er ikke verdt å prøve å sette sammen en slik enhet på egen hånd, siden disse enhetene som regel må settes til et vakuum som tilsvarer det i inntaksrørene når motoren går på tomgang. I tillegg må disse instrumentene kalibreres på en slik måte at avlesningene er helt identiske ved likt vakuum.

Merkeenheter har forresten spesielle enheter som reduserer pilenes vibrasjoner når luftstrømmen pulserer i inntaksrørene. Ja, ekte fagfolk har lært hvordan man kalibrerer en 4-sylindret motor ved hjelp av 2 vakuummålere. Men en uerfaren selvlært låsesmed bør kjøpe en spesiell 4-enheters synkroniseringsenhet – denne enheten har høyere nøyaktighet, og det vil ta mye mindre tid.

Spesiell oppmerksomhet fortjener en enhet som ikke har en skala og piler, men med en flytende krystallskjerm – dette eliminerer behovet for å overvåke fire piler samtidig.

Forbereder for synkronisering

Gasaktuatorer bør justeres før synkronisering. For å gjøre dette, fjern drivstofftanken fra motorsykkelen. Hvis det leveres av utformingen av en bestemt modell, må luftfilteret også demonteres. Noen modeller sørger for fjerning av selve forgasserblokken. Du kan koble målerørledningene til VPD gjennom spesielle vakuumporter, som enkelt plasseres gjennom pluggene.

Deretter bør du starte motoren, varme den opp og justere vakuummåleventilene for minimale svingninger. Hvis du slipper ventilen, vil enheten begynne å reagere mer på endringen i vakuum. Når den strammes, vil vibrasjonene i hendene være små.

Synkronisering av forgassere på en Ural-motorsykkel eller enhver annen modifikasjon må utføres med en viss hastighet, hvis verdi bestemmes av produsenten. Denne parameteren kan spesifiseres i bruksanvisningen.

Spesielle nyanser ved arbeid med forskjellige motorer

Det er en typisk prosedyre for synkronisering av forgassere. Det er imidlertid visse funksjoner som er karakteristiske for enkelte motorsykkelmodeller. Så, for eksempel, på to-sylindrede motorer, utføres synkronisering ved hjelp av hovedskruen, som kontrollerer posisjonen til fjernfølingen av den ene og den andre sylinderen. Den kan bli funnet direkte mellom forgasserne.

For firesylindrede motorer er det best å bruke et spesialverktøy for timing av motorsykkelforgassere. I dette tilfellet må det i tillegg til basisskruen brukes to justeringsbeslag. Den første skruen er for styring av DZ i par 1 og 2, og den andre er for styring av D3 i sylinder 3 og 4.

For å synkronisere og rengjøre motorsykkelforgassere, er det nødvendig å stille inn tilsvarende vakuumverdier i VPD ved å rotere skruene. PÅførst og fremst er det nødvendig å justere den første beslaget, deretter den tredje skruen, og til slutt den andre (sentrale) skruen.

Synkronisering anses som vellykket hvis en kraftig økning i hastighet og deres påfølgende tilbakestilling til en bestemt modus (anbef alt av produsenten) fører pilene til alle vakuummålere direkte til samme vakuumverdi.

Boxer-motor

Feiljustering av forgassere gir ujevn belastning på sylindrene. Hva er risikoen? Ja, i det minste ved å overopphete en av dem med påfølgende utskifting. Det er flere måter å synkronisere forgassere på en boxermotor. Den første er anbef alt av produsenter:

1. Sett motorsykkelen på et spesielt stativ.
2. Start motoren og skift til fjerde gir.
3. Slå av den første sylinderen ved å fjerne spenningsledningen fra tennpluggen.
4. Øk hastigheten til hastighetsmålermerket på 50 km/t.
5. Etter at modusen har stabilisert seg, slå av den første og slå på den andre sylinderen samtidig.
6. Opnå samme hastighetsmåleravlesning i begge tilfeller ved å skru på justeringsskruene.

Denne justeringsmetoden er ganske komplisert og krever lang motordrift. Derfor er det viktig å overvåke temperaturen under prosessen for å unngå overoppheting av motoren.

Justering av forgassere på eksemplet med en motorsykkel Honda CB400

For dettedu trenger en spesiell enhet og selve motorsykkelen. Før du starter prosedyren, fjern drivstofftanken. For på en eller annen måte å regulere drivstofftilførselen, er det nødvendig å bygge en enkel enhet fra en plastflaske og en dropper, hvor den ene enden er koblet til drivstoffslangen, og den andre er nedsenket i en flaske bensin. Det er tilrådelig å henge beholderen med drivstoff direkte et sted høyere. Som regel kan et motorsykkelstyre brukes til dette formålet.

Det gjenstår bare å fjerne setet og tanken, deretter er det nødvendig å skru ut skruene som er pluggene til synkroniseringshullene. De er plassert på skjorten til den ytterste høyre sylinderen mellom ribbeina. Mellomsylinderplugger er ikke lette å finne, men de er der – du trenger bare å se nærmere.

Etter det gjenstår det bare å skru ut pluggene på hullene og skru synkroniseringsbeslagene inn i dem. Deretter må du slå på enheten, starte motorsykkelen og kalibrere synkroniseringen. Basert på dette kan vi konkludere med at synkronisering av forgassere på en Honda CB400 motorsykkel er en enkel prosess hvis du følger anbefalingene riktig.

Hvordan fungerer synkronisering?

Det er 4 justeringsskruer mellom forgasserne. Med motoren i gang og enheten tilkoblet, vær oppmerksom på avlesningene til enheten. Først må du stramme den første skruen, mens du justerer driften av de to første sylindrene. Etter det, stram den andre skruen, synkroniser arbeidet til den første med den andre og tredje med4. sylinder. Den tredje skruen lar deg justere driften av to par forgassere. Det er ikke lett å komme til justeringsskruene. Det er praktisk å stramme dem med åpen gass.

Synkronisering av forgassere på en Yamaha-motorsykkel er nesten det samme som den samme prosessen, bare på en Honda. Det er bare vanskelig første gang. Etterfølgende justeringer blir enklere og raskere.