Zongshen ZS250gs motorsykkel - en ny "stjerne" på "himmelen" av motorsykler

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

I "firmamentet" av motorsykkelproduksjon kommer det hvert år flere og flere nye modeller. Her vil jeg spesielt snakke om en relativt ung representant (sammenliknet med gigantiske merker) for motorsykkelutstyr Zongshen ZS250gs.

Den inntar midtposisjonen mellom en sportssykkel og en klassisk landeveissykkel, som er i stand til å kombinere to kategorier av kjøpere i én enhet.

Tross alt ser Zongshen ZS250gs elegant og vakker ut. I tillegg er det godt komplekst, så å si om motorsykkelteknologi. Den tiltrekker seg oppmerksomhet mens du kjører, ikke bare med sitt presentable utseende, men også med sitt originale, som bare kan sammenlignes med bassen til en selvsikker mann, støyen fra en motor som går.

Ukjent, da designerne utviklet Zongshen ZS250gs-motorsykkelen, satte designerne seg som mål å gi sitt "hjernebarn" et gjenkjennelig utseende og en karakteristisk lyd av en motor i gang, eller de gjorde det selv. En slik glede med en baryton er imidlertid i stand til å heve vurderingslinjen (i øynene til motorsykkelelskere) med flere trinn, noe som absolutt girnoen få positive sider ved en slik modell.

Denne dype og kraftige bassen kan bare sammenlignes med selvtilliten til en mann før en kamp. Derfor er Zongshen ZS250gs i stand til å etterlate selv dyre "brødre" langt bak, lyden av kjørende motorer som ikke kjennetegnes av en så karakteristisk bass. Du bør imidlertid la lyden være i fred, for du kommer ikke langt på den. Og snakk om karakteren til denne egensindige og unike "fighteren".

Som motorsyklister sier: "Helse er kvaliteten på bremsene på syklene deres." Derfor, la oss snakke mer om Zongshen ZS250gs, hvis anmeldelser taler for seg selv. Tross alt installerte produsenten skivebremser på den, mens den var på to hjul (selv på baksiden - dobbel skive).

I tillegg er en slik "enhet" utstyrt med ABS (antiblokkeringssystem) og lettmetallfelger. Tilstedeværelsen av et stort antall plastdeler på Zongshen ZS250gs er litt lite imponerende. En slik støping er imidlertid mer en hyllest til moten enn en konstruktiv nødvendighet. Ja, og på de fleste "japanere" er en slik sykdom observert på nesten alle modeller.

Det kan se ut for noen som om den reduserte vindkåpen er en ekstra snev til fordel for den sportslige retningen til en slik "enhet", men en slik faktor ødelegger ikke motorsykkelen som helhet, men gjør den komfortabel å sykle og bidrar til å redusere luftmotstanden, spesielt.

La oss nå snakke om hjertet til en slik original og unik "enhet", det vil si om motoren. Zongshen ZS250gsutstyrt med en firetaktsmotor, har en sylinder med et volum på to hundre og tretti kubikkcentimeter og går på AI-92 bensin. Appetitten til en slik "mann" overstiger ikke to og en halv liter per hundre, noe som gleder elskere av økonomisk kjøring. Motoren på den er på 7, 7 hester og kjøles samtidig på en enkel måte, det vil si tvungen luft. En mekanisk boks ble satt på en slik motorsykkel, og den «kom ut» ikke mer enn to meter lang.

Bakkeklaring så mye som 45 centimeter, noe som også er viktig på grunningen. Et slikt "mirakel" veier hundre og sytti kilo og startes fra en elektrisk starter. Selv om ingen kansellerte muligheten til å starte fra et spark.