Motorsykkel Izh-56: foto, egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Izh-56 landeveismotorsykkel har blitt en av de mest populære og uunnværlige tohjulede kjøretøyene i seks års produksjon, designet for å kjøre både på grusveier og i bygater. Utmerket langrennsevne og god bæreevne gjorde den til en utmerket assistent og kjøretøy for å bevege seg i vanskelige værforhold.

Historie

Salget av Izh-56 startet i 1956: den nye modellen av motorsykkelen skilte seg ut på bakgrunn av resten av produsentens tohjulede produkter, ikke bare når det gjelder tekniske egenskaper, men også i utseende. Utformingen av motorsykkelen tiltrakk seg oppmerksomheten til en rørformet ramme og dype hjulbeskyttelser som beskytter føreren mot skitt og støv under kjøring. Setet er ferdig med skumgummi for en komfortabel passform.

Produksjonen av Izh-56-motorsykler fortsatte til 1962. Etter det ble en etterfølger utgitt - Izh "Planet", opprettet på grunnlag av den 56. modellen. Til tross for at det har gått mer enn 40 år siden masseproduksjonen av Izh-56-sykkelen ble avviklet, har interessen forden forsvinner ikke: mange restauratører tar opp restaureringen av modellen, siden den er en del av historien til den innenlandske motorsykkelindustrien.

Motorsykkelversjoner

I løpet av hele produksjonsperioden for landeveissykkelen ble det produsert over en million eksemplarer av motorsykkelen. Ingeniørene i den hjemlige virksomheten var i stand til å oppnå maksim alt sikkerhets- og kvalitetsnivå, som de ble tildelt medaljer for.

På grunn av den store populariteten til modellen, ble det besluttet å gi ut flere forskjellige modifikasjoner, hvorav noen fungerte som grunnlag for produksjonen av andre tohjulede kjøretøy, som produseres den dag i dag. Izhevsk-selskapet produserte to versjoner av Izh-56: med et separat og et dobbelt sete.

Motorsykkelen var utstyrt med verktøykasser. Lukkede deksler beskyttet luftrenseren og forgasseren. Takket være vantene og verktøykassene fikk motorsykkelen et slående design som vekker oppmerksomhet. Kjedet fra girkassen til bakhjulet er også beskyttet av et forseglet deksel.

Ytelsen til den forrige modellen, som Izh-56 ble laget på grunnlag av - motorsykkelen Izh-49 - var 20 % lavere. 56 landeveissykkelen var utstyrt med en 13 hestekrefters motor, som var årsaken til ytelsesøkningen.

For hele produksjonsperioden ble det produsert 677 428 motorsykler, hvorav 130 tusen hadde sidehenger.

Spesifikasjoner Izh-56

Motorsykler av denne modellen tilhører veikategorien og har en økninglangrennsevne, som lar deg kjøre både på grusveier og i bygater. Høy lastekapasitet og evnen til å sykle på alle veidekker gjør sykkelen til et ideelt kjøretøy for turer i alle værforhold.

Air-kjølesystem for motor, utstyrt med gjentakende sløyfespyling. Drivstoff og luft er blandet i forgasseren, tenning utføres ved å tilføre en gnist i sylindrene.

Utformingen av Izh-56 inkluderer aluminiumssylindre og en presset veivaksel, noe som ikke var tilfelle med tidligere modeller. Motorsykkelens girkasse er plassert bak, kjededrevet.

Tekniske egenskaper for motorsykkelen Izh-56:

• Dimensjoner - 2115 x 780 x 1025 millimeter.
• Kundvekt - 160 kilogram.
• Motorkraft - 13 hestekrefter.
• Volum - 350 kubikkcentimeter.
• Firetrinns girkasse.
• Volumet på drivstofftanken er 14 liter.
• Maksimal utviklet hastighet er 100 km/t.
• Drivstofforbruk per 100 kilometer - 4,5 liter.

Reparerbarhet

Reservedeler til Izh-56 er allment tilgjengelige: de kan kjøpes både i nettbutikker og på markedene. Motorsykkelen har utmerket vedlikehold, slik at du kan bytte deler på egen hånd. Siden utformingen av den 56. modellen praktisk t alt ikke er forskjellig fra andre versjoner av Izh-motorsykler, er delene utskiftbare, noe som i stor grad letterreparerer og gjør det lettere å finne deler.

Et særtrekk ved Izh-56-designen er grunnlaget for økt stivhet: Tidligere motorsykkelmodeller var utstyrt med plastelementer som lett gikk i stykker. Svingstabiliteten til landeveissykkelen har blitt forbedret takket være introduksjonen av en rørformet ramme.

Tenning av en motorsykkel er ganske enkelt, men det kan likevel skape problemer. På grunn av dette, etter kjøpet av Izh-56, erstattes nøkkelen og tenningspolen med nye eller lignende deler fra motorsykler av andre modeller.

Innovasjon i design er et lett sentrifugalfilter med spiralluftstrøm. Selv om den ikke er beskyttet mot smuss og støv, er dens pålitelighet mye høyere enn netting-motstykket.

Funksjoner av versjoner med ulik passform

Izh-56-motorsykkelen ble tilbudt i to versjoner: med separat og dobbel sal. Versjonen med ett sete fikk stor popularitet, siden den begynte å bli mye brukt i fremtiden på alle modeller av Izh.

Modifikasjon med et separat sete ser mye mer interessant ut selv på bildet. Izh-56 fikk et førersete lånt fra den forrige modellen, noe som ikke er noe spesielt. Passasjersetet er litt annerledes og ser ut som en liten pute, som er den bakre halvdelen av hovedsetet. Landing på 56. modellen er noe lavere enn på Izh-49, men mer komfortabel, noe som gir bedre kontroll over motorsykkelen ved kjøring med passasjer.

CV

Izh-56 - veien mellomstor motorsykkel designet for å reise alene eller med en passasjer i baksetet. I motsetning til den 49. modellen har den bedre langrennsevne og kan kjøre ikke bare i bygater, men også på grusveier.

Izh-56 har en enkel design uten noen komplekse komponenter, noe som førte til masseproduksjon av modellen. Motorsykkelen ble laget av ingeniører fra det innenlandske bilkonsernet for å forbedre sikkerheten og utvikle vedlikeholdbare landeveissykler.

Arbeidskopier av motorsykkelen Izh-56 er ganske sjeldne i dag, men til tross for dette tilhører ikke modellen kategorien museumsutstyr: om ønskelig kan sykkelen restaureres, noe mange bilister tyr til. Vedlikeholdsevnen til motorsykkelen lar deg raskt returnere den til driftstilstand, og påliteligheten til designet bevarer levetiden til komponentene og hovedelementene til Izh-56. Den rimelige prisen på både reservedeler og selve motorsykkelen gjør den til en av de mest populære blant bilistene.