Motorsykkel Java 638 - bevegelse i forkant

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

1948 er et betydningsfullt år for alle som elsker tohjulede kjøretøy. Dette året begynte Java faktisk å produsere sin første motorsykkel. Den hadde en totaktsmotor med en sylindervolum på 350 cm3. Denne modellen har blitt forbedret over tid, men har ikke mottatt globale endringer.

Denne strategien har resultert i at 350-modellen (type 638, 5) på bare noen få detaljer ligner sin førti år gamle forgjenger. Java 638 ble utviklet på grunnlag av type 634, som ble tatt i bruk i 1974.

Mest av alt har designet endret seg i den. Java 638 har en ny tank, skjermer og sal som gjør at sykkelen ser mer attraktiv ut. Drivstofftanken fikk samtidig en vinkelform. På tidligere modeller var inskripsjonen nesten usynlig. Nå er det et diagon alt plassert og fengende emblem som kan sees langveisfra. Begge sider av tanken har komfortable knebånd som passer inn i formen på salen og har en leppe.

Java-motoren har lettmetallsylindere og støpejernsforinger. Volumet til brennkammeret forble uendret - 343,47 cm3, med henholdsvis diameter og stempelslag på 58/65 mm.

Java 638 harkompresjonsforholdet er 10,2:1 og motoreffekten er 25,8 hk, noe som er ganske bra for de årene. Diameteren på diffusorhullet for forgasseren er 28 mm.

Den er også strukturelt forbedret med en konsentrator, som var en innovasjon for den tiden.

Derfor hører bensinfargede hansker til fortiden, som beskriver den gode siden av en motorsykkel som Java 638, hvis tekniske egenskaper er så høye.

Bensin for en slik "jernhest" fortynnes med olje i forholdet 1:40. Det er installert elektrisk utstyr designet for en spenning på 12 V, noe som har en positiv effekt på veibelysningen om natten.

Java 638-motorsykkelen har en girkasse med nålelager og en clutchkurv utstyrt med 5 trykkfjærer.

Bykjøring i Java er enkelt. Komfortnivået til en slik motorsykkel er ganske høyt selv for sin klasse. Tross alt gir en stiv sal ingen problemer under en lang tur. Java 638 oppfører seg bra på veien. Den er stabil selv i terreng. Dette oppnås av de gode egenskapene til forgaffelen, som er stiv og i stand til å kompensere for selv betydelige veiujevnheter.

Justerbare støtdempere bak gjør det mulig å laste motorsykkelen selv på røffe veier. Dimensjonene til dette kjøretøyet er slik at det er ideelt for samkjøring. Betydelig fornøyd med en slik maskin er tilstedeværelsen av en turteller, som du kanbestemme motorhastigheten nøyaktig.

Selv om salen i Java ganske enkelt kan fjernes, må den installeres nøye. Tross alt kan du enkelt skrape opp dekselet. Det er fint at sykkelen har et helt lukket kjede. Dette beskytter ikke bare sistnevnte mot støv, men beskytter også mot konsekvensene av brudd.

Generelt er Java-motorsykkelen ikke bare en pålitelig bil, men også en prestisjefylt bil selv for vår tid. Faktisk, for prisen av en brukt "gammel kvinne" vil du ikke lenger kjøpe noe som passer i kvalitet. Derfor er det verdt å se nærmere på dette alternativet, og ikke kjøpe en ny motorsykkel av lav kvalitet.