Generatorremstrammer på Kalina: installasjon og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

På Kalina, som på de fleste moderne biler, er det installert en generatorremstrammer. Det forenkler justeringen og gjør det mulig selv med minimumsferdighetene til bilisten. Men dette er ikke dens eneste funksjon. Hvorfor ellers trenger du en generatorremstrammer på Kalina? Artikkelen gir svar på dette spørsmålet. Informasjon er også gitt om strammerenheten, dens hyppigste havari og utskifting.

Justeringsmetoder

For øyeblikket er det tre hovedmåter å stramme dynamobeltet i biler:

1. Med hjelp av en spesiell bueformet stang. I dette tilfellet har generatoren to festepunkter. En av dem er en akse som den kan bevege seg rundt innenfor små grenser. Den andre er en mutter på justeringsstangen. Hvis du slipper den, kan du flytte remskiven til ønsket avstand. Denne metoden anses nå som foreldet. Den brukes hovedsakelig på VAZ-klassikere.
2. Generatoren flyttes ved å dreie justeringsbolten. Et slikt systemhar blitt utbredt i biler av den tiende familien.
3. Med strammer. Dette er en spesiell bevegelig rulle som hviler mot beltet mellom trinsene til generatoren og veivakselen. Den er utstyrt med en skruemekanisme. Ved å rotere den kan du justere pressekraften. Dette er akkurat generatorremstrammeren for Lada-Kalina.

Fordeler med strammer

Hva likte ikke designerne med de tidligere justeringsmetodene? Hvorfor la de til en ekstra video? Det handler ikke bare om bekvemmelighet. Strammeren øker ressursen til generatoren betydelig. Uten rulle faller all last på lagrene. Hvis beltet er norm alt strammet, er det ingenting å bekymre seg for. Generatoren i dette tilfellet vil betjene mange tusen kilometer. Men veldig ofte strammer bileiere beltet, og dette er dårlig.

Belastningen på lagrene øker mange ganger, så de svikter raskt. I seg selv er dette ikke så skummelt og dyrt, selv om det er ganske arbeidskrevende å reparere generatoren. Men bileieren kjenner ikke alltid igjen havariet i tide. Lagrene "brekker" gradvis, rotoren skifter og begynner å klamre seg til statorviklingen. Resultatet er behovet for å kjøpe en ny generator. Selvfølgelig kan reimstrammerskiven til Kalina-generatoren også svikte, noe som skjer ganske regelmessig, men dette er bare 400 rubler, ikke tolv tusen.

Design

Hovedelementet i strammeren er trykkrullen. Den er laget avplast, og et forseglet lager er presset inn. Rullen er montert på sin egen brakett, som ved hjelp av en gjenget tapp kan bevege seg i et vertik alt plan. Dette sikrer det nødvendige trykkmomentet på beltet. For å hindre at braketten beveger seg spontant av motorvibrasjoner når bilen er i bevegelse, strammes tappen med en låsemutter ovenfra. Hele strukturen er plassert på generatorbraketten. Den har to hull for å feste Kalina-generatorens remstrammer.

De vanligste feilene

Under drift er overflaten av valsen konstant i kontakt med generatorbeltet. I tillegg er den i kontinuerlig rotasjon, noe som stiller ytterligere krav til påliteligheten til lagrene. Strammerbraketten utsettes også for stor belastning. Derav hovedfeilene:

• Lagerslitasje. Den tømmer rett og slett den installerte ressursen eller blir ubrukelig på grunn av støv og skitt som kommer på den.
• Skader på arbeidsflaten. Som allerede nevnt, er selve rullen laget av plast. Til tross for den høye slitestyrken tåler den ofte ikke belastninger. Dette viser seg i form av riper og fliser, som raskt gjør dynamobeltet ubrukelig.
• Feilstilling. Dette betyr at beltet og strammeren er i en vinkel i forhold til hverandre. Justering kan brytes både i horisontale og vertikale plan (på grunn av krumningen til braketten). Dette er alltid årsaken til rask slitasje av beltet ogrulle.

Ofte er årsaken til feilen føreren selv. Når han prøver å gjøre en justering, glemmer eller løsner han ikke låsemutteren nok. Som et resultat bryter sekskantbolten av, og remstrammeren til Kalina-generatoren svikter.

Tegn på feil

Forspenningsskader er vanligvis lett å diagnostisere. Det er ofte synlig visuelt. Kortvarig drift av bilen uten dynamobelte hjelper til med å fikse problemet. Dette tillater ofte lokalisering av skade. Du bør tenke på å bytte ut Kalina-generatorremstrammeren i følgende tilfeller:

• Spor av rust og korrosjon på rulleakselen.
• Karakteristisk fløyte under motordrift.
• Alternator rem kort levetid.
• Krumning av valsen i forhold til beltet.

Hvis årsaken til feilen er nøyaktig fastslått, kan du fortsette å fjerne den.

Skifte strammer

Enheten består av flere elementer, som hver er flyttbare. Derfor oppstår ikke behovet for å erstatte monteringen av Lada-Kalina-generatorbeltestrammeren så ofte. Som regel er det forbundet med mekanisk skade på braketten og tappen.

Utskiftingsarbeid må begynne med klargjøring av verktøyet. En spesiell variant er ikke nødvendig, nok nøkler for 8, 13 og 19. Utskifting utføres i følgende rekkefølge:

1. Låsemutteren for strammeren frigjøres med en 19 nøkkel.
2. Bruk 8-tasten til å rotere pinnen med klokken. Her må du være forsiktig og ikke anstrenge deg mye. Hvis rotasjonen er vanskelig, er det bedre å løsne låsemutteren litt mer.
3. Pinnen frigjøres til valsen slutter å virke på beltet.
4. Ved å skru ut de to boltene med 13, kan du fjerne strammeren helt.

Her må du ta hensyn til ett punkt. Bøsninger settes inn i monteringshullene til strammeren. Når de fjernes, faller de ofte ut og går tapt, og de er kanskje ikke på den nye strammeren. Bøsninger er nødvendigvis inkludert, men ikke alle vet om deres eksistens, så de sjekker ikke når de kjøper. Installasjon av Kalina-generatorbeltestrammeren utføres i omvendt rekkefølge. Pinnen strammes med en kraft på 0,18 kgf/m.

Tvungen tuning

Dessverre, siden 2011, har designerne avskaffet strammeren på Kalina. Samtidig ble de styrt først og fremst av hensyn til økonomi, men de gjorde dette uten noen foredling av generatoren. I praksis ble tilfeller av for tidlig svikt umiddelbart hyppigere. Derfor begynte eierne selv å installere strammeren på bilene sine.

Dette er ikke veldig vanskelig å gjøre. Riktignok må du kjøpe ikke bare selve strammeren, men også generatorbraketten. Det eneste problemet er demontering av standardbeltet. Det er veldig vanskelig å fjerne det, da det er veldig tett på fabrikken. Det kan være enkeltkutt, da du må kjøpe en ny. Faktum er at beltet til Kalina-generatoren uten strammer har en størrelse på 820 mm, og 880 vil være nødvendig.