"Pontiac GTO": historien til pioneren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Tilbake i 1964 ble publikum presentert med en bil som var bestemt til å gå inn i bilindustriens historie. «Pontiac GTO JUDGE» var en litt modernisert versjon av den vanlige coupeen, som var utstyrt med en kraftig motor. Ifølge forfatteren av ideen forventet han at bilen ville selge maksim alt fem tusen eksemplarer, men virkeligheten viste seg å være mye mer behagelig. Bare tenk - ideen om fin tilpasning av bilen ved å installere en kraftigere motor på den var begynnelsen på en hel epoke. Det var begynnelsen til muskelbilens popularitet.

Pontiac Tempest ble prototypen på den nye serien. Produsenter gjorde i utgangspunktet alt for å understreke at dette ikke er en familiebil. Modellen var utstyrt med en 6,4 liters motor som kunne produsere 350 hester, i tillegg ble det installert brede sportsdekk, et dobbelt eksosanlegg og et forbedret styresystem på lagerversjonen. Modellen slo til – det ble solgt over 32.000 biler det første året. Bokstavelig t alt alle ønsket å eie dette veimonsteret.

Et år senere ble det gitt ut en oppdatert versjon, som utviklet ideene i seriens stamfar. Det da populære Autocar-magasinet testet den nye Pontiac GTO-modellen - den dynamiske ytelsen overrasket selv de verdslige guruer i bilindustrien - bilen akselererte til hundre miles i timen på 18 sekunder. Fornyelsen av modellutvalget var en god beslutning – salget økte fra 32 000 til 100 000 biler i året.

varianter

Pontiac GTO ble stadig forbedret på en gang. I en verden med konstant konkurranse er det bare én måte å overleve på – å hele tiden ha fingeren på pulsen for å kunne tilby forbrukeren best mulig. Muskelbiler ble oppdatert en gang i året for å ta hensyn til alle kundenes ønsker. Pontiac GTO var i stadig endring, men beholdt alltid sin essens – det var fortsatt den samme toseters kupéen med et lyst design og et varmt hjerte. Men i tillegg til dette alternativet var det andre.

• Cabriolet. Nok et vellykket funn av selskapet. Det var hun som ble årsaken til den høye populariteten til åpne biler. I denne modellen kunne alle finne noe for seg selv. Høye naturer kunne nyte bevegelsen kombinert med frihetens vind, og elskere av hastighet fikk økt ytelse, fordi motoren var den samme som i kupéen, men det var ikke noe tak, så forholdet mellom "hestekrefter per tonn" var annerledes.
• Fire-seters sedan. Dette alternativet var beregnet på de som ikke hadde råd til en dyr sportskupé.
• Coupe. En drømmebil som har vunnet hjertene til millioner av bilister.

Enden på en æra

1969 Pontiac GTO var den siste klassiske modellen som nøt enestående popularitet, etterfulgt av en nedadgående trend. Faktum er at i 1971 begynte æraen med kjærlighet til miljøet i Amerika, og regjeringen innførte kvoter for bileksos. Et slikt monster som en muskelbil ble nå utsatt for store straffer, noe som betyr at den ble ekstremt ulønnsom. Det var slutten på Pontiac GTO-serien fra 1969. Prisen for å kjøpe en bil forble den samme, men gleden ved å kjøre den begynte å koste uoverkommelig.

Tretti år gikk før produsenten bestemte seg for å gjenopplive legenden. I 2004 ble en ny serie Pontiacs utgitt. Hva som er hennes plass i historien, vil bare tiden vise.