Bildekk Michelin Energy Saver: anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Sommerbildekk blir ofte undervurdert av sjåfører. Denne situasjonen oppstår på grunn av det faktum at i vintersesongen, etter deres mening, bilister, er det mye flere farer på veien. Men selv om sommeren er det farlige situasjoner. Ta for eksempel et kraftig regnskyll, hvor vannet ikke rekker å renne fra banen og danner et jevnt lag, hvor det enkelte steder også kommer dype vannpytter.

Hvis dekket ikke takler vannplaning godt, har bilen alle muligheter til å gå i en skrens ikke verre enn på fast is. Derfor bør sommerdekk velges med omhu og omtenksomt, og vurdere alle faktorer. Dette er nøyaktig hva vi vil gjøre med eksemplet med Michelin Energy Saver. Anmeldelser om det vil hjelpe til med å fullføre bildet, basert på offisiell informasjon fra produsenten.

Kort om modell

Denne gummien er produsert av Michelin, som har vist seg på den positive siden i dekkmarkedet i ganske lang tid. Hun produsererhøykvalitetsprodukter, men selger det samtidig ganske dyrt. Derfor bør du umiddelbart forvente at den aktuelle modellen ikke kommer fra listen over billige eller budsjetter.

Som navnet tilsier, er hovedoppgaven til produsenten evnen til å spare energi, i vårt tilfelle - å redusere friksjonsindeksen for å redusere drivstofforbruket. Vi vil se på denne funksjonen mer detaljert litt senere, og også understreke detaljene ved å vurdere eieranmeldelser av Michelin Energy Saver.

Blant andre fordeler med dette dekket er selvsikker veioppførsel under ugunstige værforhold, inkludert kraftig regn, samt god kjøreegenskaper og dynamikk på kvalitetsveier.

Shape of dead pattern

Først og fremst prøvde produsenten å omarbeide de små slitebaneelementene for å oppnå maksimal ytelsesforbedring sammenlignet med tidligere modeller. Utad kan gummien se ut som sommermodeller flest, men det er den faktisk ikke.

Standard sentrale langsgående ribber, som fikk noen endringer, ble stående som basis. Så de gir retningsstabilitet og høykvalitets manøvrering i hastighet. Imidlertid har de bedre trekkraft med veibanen på grunn av bruken av små spor plassert på dem langs hele lengden, noe som bekreftes av anmeldelser av Michelin Energy Saver Plus.

Disse sporene danner i sin tur ytterligere skjærekanter somselvsikkert klamre seg til asf alten og gi dekket dynamikk. Om nødvendig kan disse små elementene også ha motsatt effekt - å forbedre bremseytelsen i en nødssituasjon.

Sidetråblokkene har heller ikke vært uendret. Du kan se at de har rundstrålende kanter. Dette gir dekket ekstra akselerasjonspotensial, samt bedre håndtering ved manøvrering i hastigheter når sentrum av påført kraft flyttes til kanten av dekket.

Klossenes massivitet gjør at de beskytter dekkets sidevegger mot mekaniske skader som kan oppstå under en kraftig sammenstøt, for eksempel på trikk eller jernbaneskinner. Og tykkelsen deres lar deg ikke bekymre deg for punkteringer og kutt. Faktisk, sammen med en forsterket ledning, er beskyttelsen enda mer pålitelig. Men anmeldelser av Michelin Energy Saver bemerker at noen ganger svikter styrken, og dekket blir fortsatt skadet.

Funksjoner av lamellgitteret

Ikke mindre ansvarlig nærmet utviklerne seg spørsmålet om å bruke et rutenett med seiper på arbeidsflaten til dekket. Dekkets oppførsel under ugunstige forhold avhenger av hvor godt denne detaljen i den eksterne designen er beregnet. Så i den sentrale delen er det tre langsgående brede spor som, ifølge anmeldelser av Michelin Energy Saver 91T, kan holde en stor mengde vann inne. Denne funksjonen kommer godt med når du kjører skarpt ned i en dyp vannpytt. Hvis det ikke var slike lameller, kunne bilen ganske enkelt "flyte" eller forlateinn i en ukontrollert skrens.

Sideblokkene er også adskilt fra hverandre med ganske dype riller. Det er gjennom dem at overflødig fuktighet slippes ut fra de langsgående lamellene ytterst fra midten. De gir også ekstra roytelse som er nødvendig for kjøring på grusveier. Det er imidlertid verdt å merke seg at produsenten posisjonerer dekket som et landeveisdekk designet for asf alterte spor. Derfor er kjøring på en grusvei unntaket snarere enn regelen og anbefales ikke, spesielt hvis grusveien er erodert eller ikke asf altert.

Spesiell gummiformel

Dekkformelen for Michelin Energy Saver 205 bruker de siste innovasjonene som er tilgjengelige for selskapets ingeniører. Silica ble utviklet under hensyntagen til muligheten for å bruke den under forskjellige forhold, inkludert ekstreme. For å gjøre dette ble det besluttet å bruke den patenterte Durable Security Compound-teknologien, som gjør det mulig å oppnå en homogen blanding under produksjonen, som økte styrken til dekket og skapte en forbedret balanse.

Denne tilnærmingen ga ifølge selskapets spesialister en mulighet til å oppnå mer effektiv bremsing. Tross alt fungerer alle områder på bussen likt på grunn av den monolittiske strukturen.

I prosessen med å utvikle formelen var prioritet ikke bare ytelse og dynamiske egenskaper, men også bevaring av miljøet. Det er derfor sammensetningen inkluderte et stort antall naturlige, naturlige elementer og andelen aromatiskekomponenter, som er en kilde til kreftfremkallende forbindelser, ble tvert imot redusert til det nødvendige minimum. Som et resultat kan produksjon og avhending av gummi fra denne modellserien sikres med mindre skade på naturen. Men som Michelin Energy Saver 19565 R15 anmeldelser fremhever, handler ikke alt om å spare miljøet.

Drivstoffbesparelser og reduserte utslipp

Som du kan se av selve navnet på modellutvalget, satte produsenten oppgaven med å redusere forbruket av drivstoffblandingen som grunnlag. Dette ble oppnådd ved å bruke flere faktorer samtidig. Dermed er en gummiblanding med nødvendig elastisitet i stand til å rulle jevnt, noe som reduserer friksjonsnivået uten å miste dynamiske egenskaper.

Slitemønsteret ble også utviklet under hensyntagen til maksimal rulling. På grunn av dette var det nødvendig å delvis ofre dynamiske egenskaper på grusveier. Denne tilnærmingen forverret imidlertid på ingen måte egenskapene til gummi på asf altbaner. I følge resultatene fra offisielle tester kan dekk laget ved hjelp av ny teknologi spare opptil 0,2 liter drivstoff for hver 100 kjørte kilometer.

Dette faktum bekreftes av anmeldelser av Michelin Energy Saver 20555 R16. Når det gjelder karbondioksid, er dette omtrent 4 gram per sekund, avhengig av driftsmåten til motoren. For byer som ikke har mye grønn vegetasjon, er dette mer enn en betydelig indikator.

Holdbarhet

Når de utviklet formelen til gummiblandingen, måtte ingeniørene ta hensyn til en annen viktig faktor - motstanden mot slitasje på dekkets arbeidsflate. Hvis dette ikke gjøres, kan det vise seg å være en svært vellykket modell, men levetiden vil være for kort, og mange sjåfører vil nekte et så tvilsomt alternativ.

For at gummien skal fungere lenge, er det nødvendig å styrke bindingene mellom de enkelte elementene i gummiblandingen uten å miste elastisiteten. Dette oppnås ved å tilsette syntetisk silika bundet med kiselsyre til den opprinnelige formelen. Sistnevnte kan binde syntetiske og naturlige komponenter sammen uten å ofre mykhet. Det mer enn dobler imidlertid levetiden. Det er derfor den brukes av nesten alle produsenter av moderne bilgummi.

Et annet svakt område er sideveggene på dekket. De er utsatt for skade som følge av sterk fysisk påvirkning, for eksempel et slag. En punktering eller rift i sideveggen kan være forårsaket av å kjøre inn i en skarp gjenstand, som kan være armeringsjern som stikker ut av kantsteinen.

For å forhindre at dette skjer, la produsenten til en forsterket metallsnor, som ga motstand mot punkteringer og kutt, og som også lot dekket beholde formen under sterk mekanisk påkjenning, og unngikk utseendet av brokk. Sidedelen er laget av mer slitesterk og tøff gummi, som også øker overlevelsesevnen til produktene.

Resultatet ble økt levetid. Produsentså trygg på styrken til produktet sitt at han garanterer denne typen skade på Michelin Energy Saver 20555. Anmeldelser på sin side merker noen ganger at styrken til sidedelen fortsatt ikke er nok.

Bredt utvalg av størrelser

Denne modellen er posisjonert som en lettvektsløsning for et bredt spekter av brukere. For at hver sjåfør kan velge nøyaktig det alternativet som passer for bilen hans i henhold til passkravene, presenteres mer enn 120 forskjellige størrelser i butikkene. Hovedforskjellene mellom dem, ifølge anmeldelser av Michelin Energy Saver 91V, finnes i bredden på dekkets arbeidsområde, profilhøyden og de maksim alt tillatte hastighetsindeksene.

Den indre diameter på dekket er mellom 13 og 17 tommer. Virker som et lite utvalg. Men samtidig bør man huske på at modellen først og fremst ble utviklet for kompakte kjøretøy, inkludert urbane subcompacts og sedans.

Derfor er det umulig å finne alternativer for crossovere og minibusser i listen. For dem er det et spesielt utvalg med forbedret ytelse og med prefikset SUV i navnet.

Awards

Modellutvalget til den franske produsenten har fått strålende anmeldelser fra mange anerkjente bilpublikasjoner. Det er lett å finne informasjon på nettet om denne eller den testen, som et resultat av at dekkene viste seg fra sin beste side og med verdighet utkonkurrerte rivalene når det gjelder dynamiske egenskaper.

Den mest prestisjefylte prestasjonenprodusent, kan det anses at Michelin Energy Saver R16-modellen ble tildelt av den tyske bilforeningen. Dette betyr at dekkene faktisk er trygge å kjøre, kan hjelpe sjåføren med å takle nødsituasjoner under ugunstige værforhold og kan vare i mer enn én sesong.

Positiv tilbakemelding om modellen

Det er på tide å analysere oppfatningen til sjåfører som har brukt dekk fra denne serien i mer enn ett år. Deres tilbakemelding på Michelin Energy Saver vil tjene som grunnlag for den endelige avgjørelsen om du skal kjøpe denne gummien til bilen din. La oss starte med de positive sidene. Blant dem er de viktigste følgende:

• Svært høy slitestyrke. Sjåfører, blant dem det er taxiservicearbeidere, snakker positivt om gummiens evne til å betjene i svært lang tid uten behov for reparasjon. Så noen av dem bemerket at kjørelengden har overskredet 200 000 kilometer, og gummien er fortsatt i stand til å jobbe videre, selv om den ser slitt ut.
• God håndtering på banen. Evnen til å manøvrere uten å bremse er et annet klart pluss med denne modellen. Som nevnt i anmeldelser av Michelin Energy Saver, holder den seg selvsikkert på banen når man manøvrerer på grunn av sidemønsterblokker.
• Kort stopplengde. Effektiv bremsing er en av de viktigste sikkerhetsfaktorene i en kritisk situasjon. Det er takket være den gjennomtenkte slitebanen og den spesielle formelen til gummiblandingen at denne gummienkunne raskt stoppe bilen i tilfelle fare.
• Lavt støynivå. På grunn av det faktum at produsenten prøvde å oppnå effektivitet, var det også mulig å fjerne en bivirkning - en reduksjon i nivået av akustisk ubehag. Derfor kan gummi trygt brukes på biler med dårlig lydisolasjon, det vil ikke irritere med overdreven støy og vibrasjoner.
• God oppførsel på vått fortau. Produsenten, som det fremgår av vurderingene av Michelin Energy Saver-dekkene, sørget for at gummien tålte værforhold godt, effektivt bekjempet vannplaning og fjernet vann fra kontaktflaten på arbeidsflaten med banen.

Som du kan se, har modellen en ganske imponerende liste over plusser, som taler til dens fordel. Noen negative trekk ved oppstillingen bør imidlertid ikke legges til side.

Ulemper med modellen basert på tilbakemeldinger fra sjåføren

Blant de negative aspektene, merker mange sjåfører i anmeldelsene av Michelin Energy Saver 20555 R16 mangelen på styrke på siden av dekket. Til tross for at produsenten prøvde å beskytte den så mye som mulig, var ikke dette nok. Resultatet er skader fra uforsiktig bruk som gjør det umulig å oppleve hele levetiden til dekkene.

En annen ulempe er den ganske høye prisen på gummi sammenlignet med konkurrentene. Innenlandske produsenter tilbyr dekk med lignende parametere og egenskaper til en pris omtrent halvannen ganger billigere. Så noen sjåfører blir påveikryss: betal for mye for et merke eller ta en billigere, men også høykvalitets gummi.

Kjøring på grusveier med denne gummien anbefales heller ikke. Dette kan sees selv i formen på slitebanen, ikke beregnet for kjøring på primere. Produsenten posisjonerer også denne modellen som en ren motorveimodell, men i hjemlige virkeligheter kan en periodisk avkjøring til grusveier være en nødvendighet, så denne funksjonen kan betraktes som en ulempe. Sjåfører i anmeldelser av Michelin Energy Saver-dekk sier at på grusveien føles bilen, spesielt etter regn, som en ku på is.

Konklusjon

Denne dekkserien er perfekt for de som foretrekker å kjøre på asf alterte veier, for eksempel bykjøring, og ønsker å oppnå maksimal sikkerhet og lang levetid. Hvis gummien håndteres med forsiktighet og mekanisk skade unngås, kan kjørelengden på den nå svært store tall, som Michelin Energy Saver-anmeldelser sier. Anbefales ikke for bruk på grusveier eller aggressiv kjørestil.