Oljetrykklampen blinker: årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Motoroljetrykk. Trenger jeg å forklare hvilken rolle denne prosessen spiller. Men likevel, takket være oljetrykket, er det en motorressurs! Og så: ikke noe press - ingen ressurs … Og hver gang motorromsdekselet heves, er bilisten oppmerksom på tilstanden til oljen (nivå, renhet, viskositet).

En forbrenningsmotor er en kompleks enhet som inneholder mange deler av rotasjon, rulling, glidning, etc. Når alle disse leddene fungerer, i et miljø med høye temperaturer og dynamiske belastninger, kreves det konstant, rikelig smøring. For henne er oljekanaler koblet til de viktigste nodene, gjennom hvilke olje strømmer under trykk. Tilførselen av smøring til alle motorenheter utføres takket være oljepumpen.

Blinkende "oiler": årsaker

Hvorfor blinker oljetrykklampen? Det kan være mange årsaker, men ikke så mye at de ikke kan gripes av bevisstheten. Men veldig viktigøyeblikket er i hvilken rekkefølge disse årsakene vil stille opp i hodet ditt! Hastigheten på feilsøkingen avhenger av dette, og mengden "vekttap" i lommeboken din.

Så oljetrykklampen blinker. Først av alt, må du umiddelbart slå av motoren. Hev panseret. Vent ti minutter, la oljen renne inn i veivhuset. Sjekk oljenivået: ifølge motormanualen skal det være i midten (men det kan være litt høyere), mellom Min. og Max. Hvis oljeindikatoren er normal, må du rolig tenke på mulige årsaker til at oljetrykklampen blinker.

Hva kan årsakene være:

• Oljenivå.
• Smøremiddelkvalitet.
• Oljetap gjennom pakninger og tetninger.
• Trykksensorsøppel.
• Kabling av oljetrykksensor.
• Oljefilter.
• Pump.

Så langt er dette de lettest å finne årsakene, og hvis de ikke er årsaken til at oljetrykklampen blinker, begynner ting å bli alvorlig.

Først, la oss se på metoder for å finne ut disse årsakene og hvordan vi kan eliminere dem.

Metode for riktig kontroll av motoroljenivået

Det finnes regler for kontroll av motoroljenivået:

• Sporing er strengt tatt på en horisontal plattform.
• Oljenivå sjekketved en temperatur under normal oppvarmingsmodus for motoren (la den avkjøles litt).

Det finnes utenlandskproduserte motorer hvor oljenivået kan kontrolleres både "varm" og "kald". I dette tilfellet gir produsenten etikettene henholdsvis "kald" og "varm".

Under normal

Minimum oljetrykk i systemet til en motor som kan repareres er: 0,7 - 0,8 atm. ved tomgang og 3 - 4,5 atm. på strøm. Hvis nivået under kontrollen viste seg å være lavere enn det burde være, kan dette være årsaken til trykkfallet på grunn av "oljesult". I dette tilfellet må du finne ut årsaken til nivåfallet, det kan være flere av dem.

Du må inspisere alle ledd nøye for oljelekkasje. Vær spesielt oppmerksom på:

• oljefilterfestepunkt;
• trykksensor;
• seteplasser for oljetetninger;
• festepunkter for deksler (foran og bak), langs omkretsen av installasjonen av ventildekselet og motorens veivhus.

Sjekk også den nedre fronten av girkassen for lekkasjer, en oljelekkasje i dette området indikerer en svikt i den bakre motorens veivakseloljepakning. Det er nødvendig å tilsette olje til et gjennomsnittlig nivå. Hvis lyspærens blinking etter motorstart har stoppet, kan du kjøre til nærmeste sted for diagnostikk og eventuelt reparasjon.

Over det normale

Vel, hva om oljenivået er høyerenormer? Her bør årsakene søkes i en annen retning. Mest sannsynlig vil smøremidlets viskositet også være lavere enn det som er gitt av driften av motoren. Så hva kan årsaken være?

En av de sannsynlige årsakene er inntrengning av kjølevæske i oljesystemet på grunn av utbrente hoppere i pakningen mellom ventilhodet og motorblokken. Væsken fra kjølesystemet gjennom det brente stedet kommer inn i veivhuset. En blanding av kjølevæske og olje dannes, hvis viskositet faller øyeblikkelig, som et resultat av at oljepumpen ikke kan skape det nødvendige trykket. Også på grunn av sprekker og mikrosprekker som oppstår som følge av overoppheting av motoren.

Bruk av drivstoff av lav kvalitet kan føre til samme resultat. Brenner ufullstendig i forbrenningskammeret og går inn i veivhuset gjennom utette stempelringer.

Det er en annen mulighet for drivstoff å komme inn i veivhuset: fra hulrommet til drivstoffpumpen. Årsaken kan være svikt i membranen.

Sannsynligheten for at gummipakningene vil kollapse og tettheten til systemet brytes er stor når man erstatter mineralolje med syntetisk motstykke, eller omvendt. Ulike oljemerker er forskjellige i temperaturmotstand. For eksempel, ved lave temperaturer blir det med økt viskositet, ved høye temperaturer blir det for flytende. Vi bør ikke glemme eksistensen av oljer produsert i strid med tekniske spesifikasjoner. Når du velger et smøremiddel, må du nøye studere alle dets egenskaper.

Hvis oljetrykklampen blinkerved tomgang bør den sanne verdien av oljetrykket kontrolleres.

Sjekker oljetrykk

Kontroll av oljetrykket utføres for å finne dens sanne verdi på skalaen, og for en servicebarhet eller feil på sensoren. Dette krever en trykkmåler med en oljebestandig slange tilkoblet, i enden av denne er det en gjenget beslag, hvis diameter er lik diameteren på gjengen til sensoren. Den indikerte sensoren skrus av og en kobling med trykkmålerslange settes inn på plass. Så starter motoren.

Først måles trykket ved tomgang, deretter ved middels hastighet, og avlesningene for hver modus fastsettes. Hvis trykkparametrene er normale, men lyset blinker ved tomgang, må du synde på sensoren. For å eliminere tvil kontrolleres tilstanden til kontaktene i den elektriske kretsen, og om nødvendig skiftes oljesensoren.

Sjekker oljefilteret

Deretter går vi videre til å sjekke oljefilteret. Det er mulig for fremmedlegemer (metallspon, rusk, etc.) å komme inn under tilbakeslagsventilen, og hindrer den i å stenge. Som et resultat, når motoren er stoppet, strømmer fettet fra filteret inn i veivhuset. Ved neste start blinker oljetrykklampen på tomgang til filteret er fylt med et nytt. Selve filteret kan også være tilstoppet, noe som forhindrer at det genereres tilstrekkelig trykk.

Oljepumpe

I lang tiddrift, er det en økning i gapet mellom girene og pumpehuset. Høy ytelse på arbeidsflatene til oljepumpen og pluss tilstopping av oljemottakerskjermen kan føre til at oljetrykklampen blinker.

Men ikke glem ett punkt til: splineforbindelsen til oljedrevet med oljepumpestangen. Utviklingen i denne forbindelse kan føre til at oljeaktuatoren roterer i forhold til stammen under belastning. "Havbruddet" av splineforbindelsen vil være et resultat av denne rotasjonen, og signalet vil være blinking av oljetrykklyset ved hastighet, og ofte dens kontinuerlige brenning.

Gassdistribusjon og sveiv - koblingsstangmekanismer

Nå til den mest alvorlige og omfattende grunnen, som hodet begynner å surre fra, og de ovennevnte grunnene er ikke lagt inn noe i forhold til denne.

Dette er slitasjen på foringene på ventiltidsakselen og på veivakseltappene, slitasjen på oljeskraperingene på stempelgruppen, slitasjen på sylinderveggene osv. Fra dette øyeblikket, materie får form av en større overhaling.

Alt det ovennevnte gjelder generelt for vår VAZ-klassiker, og spørsmålet om hva du skal gjøre hvis oljetrykklampen blinker på VAZ-en får et uttømmende svar. Men det er ett lite tillegg angående Priora.

Uheldige vindforut

Priory-motoren er ikke preget av noen superrevolusjonær innovasjon, og alle "sårene" angående "oljesult" er også iboende i den. Men som vi vetmotoren er plassert vinkelrett på bilens lengdeakse. På grunn av den geometriske konfigurasjonen av motorrommet, strømmer strålene av motgående luft rundt motoren på en slik måte at de noen ganger skaper en ekstra "hodepine".

Ganske ofte kan du høre at oljetrykklampen blinker på Priore fordi skitt (snø, regn) har kommet på sensoren. I slike tilfeller er det nok å rengjøre det for smuss og tørke det tørt. Her er det fornuftig å lage en beskyttelsesskjerm for sensoren.

Peugeot oljetrykklampe blinker

Fans av "fransk" også "denne cupen har ikke bestått". Men et par ledd til er innebygd i årsakskjeden: Oljefilteret har en plastskillevegg i form av et kryss, som ofte går i stykker og fragmentet lukker ventilen, og skaper "oljesult".

En annen årsak kan være feil drift av solenoiden (elektromagnetisk) oljetrykkreguleringsventil. Tetningshylsen, som er plassert ved inngangen til sylinderblokkhuset til de elektriske ledningene som er egnet for magnetventilen, svikter ofte. På grunn av tap av elastisitet til denne delen, oppstår oljelekkasje på stedet for installasjonen.