VAZ Niva - den beste crossoveren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det er få biler i historien til den sovjetiske bilindustrien som kan sammenlignes med VAZ Niva når det gjelder bidrag til den globale bilindustrien. Det er veldig vanskelig å bagatellisere rollen til denne bilen i utviklingen av bilen, uansett hvor høyt den ikke blir verdsatt, vil den fortsatt ikke være nok. Det var hun som ga en ny drivkraft til utviklingen av jeeper og faktisk ble verdens første crossover. For å forstå dette er det nok å gå litt tilbake og huske historien om bilens utseende.

Den første produksjonsbilen rullet av samlebåndet i 1977, selv om arbeidet med den begynte i 1970. Den ble skapt som et langrennskjøretøy for innbyggere på landsbygda, og under etableringen brøt sovjetiske designere nesten alle de rådende stereotypiene som fantes i verden for slike kjøretøy.

På den tiden skulle jeepen i allment akseptert forstand ha:

-forhjulsdrift;

- utilitaristisk, enkel og uten unødvendige fasiliteter;

-myk (presenning) topp;

- rammestruktur og avhengig oppheng.

Så denne VAZ Niva hadde ingenting! Bilen var med ikke-switchbar firehjulsdrift, uavhengig fjæringog et stivt metallkarosseri med et komfortnivå som er nesten like bra som en vanlig personbil. I produksjonen ble det brukt deler fra masseproduserte biler. Bilen viste utmerket langrennsevne og selvsikker oppførsel på veiene i byen og utover.

I mange tilfeller, under sammenlignende tester med de beste terrengkjøretøyene, viste VAZ Niva, som var den svakeste av dem, resultater bedre enn sine motstandere. Maskinens evne til å overvinne relativt små deler av dårlig vei på farten førte til fremveksten av et nytt begrep blant testerne for å karakterisere denne evnen - "flyging". Bilen ble testet veldig hardt - fra veiene og ørkenen i Sentral-Asia til fjellene og foten av Ural, ofte med fullstendig fravær av veier.

Da serieproduksjonen av VAZ Niva startet, var prisen på modellen 9000,- deretter rubler. Det var imidlertid ekstremt vanskelig å kjøpe det, 80% av den totale produksjonen ble eksportert. I Tyskland ble salget av Niva gjennomført etter tur, og det var rekord for kjøpet, i Østerrike i flere år var det Niva som sto for 90 % av SUV-markedet.

Til tross for at den er solgt til utlandet til en høy pris, har ikke interessen for denne bilen avtatt på lenge. Han ble stadig støttet av Nivas seire på en rekke stevner, inkludert hun var blant vinnerne av den berømte Dakar, og vant også prestisjefylte maratonløp som Algiers Rally og Pharaohs Rally. I tillegg kan vi nevne erobringen av høyder5700 meter og arbeid i Antarktis i flere år.

Et av de videre utviklingsstadiene var utseendet til VAZ Niva Chevrolet, da GM kjøpte en modernisert Niva, som forberedes for produksjon i Tolyatti, sammen med Niva-merket. Imidlertid fortsetter Niva å produseres, men allerede under navnet Lada 4x4. I løpet av denne tiden har bilen gått gjennom flere oppgraderinger, og til tross for at utseendet har holdt seg uendret, har ytelsen forbedret seg betraktelig, den er fortsatt favorittbilen til fiskere og jegere.

Å si at VAZ Niva SUV har introdusert en ny bilklasse vil åpenbart ikke være nok. På mange måter forutbestemte og viste han veien utviklingen av den globale bilindustrien gikk på, han var forløperen til moderne crossovere og komfortable SUV-er.