De første tegnene på en pumpefeil: gjør-det-selv-løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Vannpumpen, eller pumpen, driver motorens kjølesystem. Uten det ville motoren overopphetes og svikte. Pumpen regulerer også strømmen av kjølevæske i systemet. Dens sammenbrudd er ledsaget av en rekke karakteristiske symptomer. For å forhindre at motoren overopphetes, må du kjenne til de første tegnene på en pumpefeil. De vil bli diskutert i detalj nedenfor.

Hvor skal jeg begynne?

Det er visse tegn på en VAZ-pumpefeil. I disse modellene sikrer pumpen bevegelsen av frostvæske langs konturen av kjølekappen, linjer og rør, samt langs radiatoren. I den varme årstiden kan selv en liten feil i pumpen føre til overoppheting.

Det er verdt å merke seg at tegnene på en pumpefeil på VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 og noen andre modeller bør kunne identifiseres så snart som mulig. Faktum er at i disse modellene er pumpen drevet avregisterreim. Hvis pumpen setter seg fast av en eller annen grunn, vil den gå i stykker. Dette fører igjen til deformasjon av ventilene på motoren. Denne situasjonen observeres i de fleste tilfeller når et slikt sammenbrudd oppstår. Derfor er det viktig å uavhengig gjenkjenne tegnene på pumpesvikt i kjølesystemet.

Når du kjenner til tegnene på en funksjonsfeil på pumpen VAZ-2114, 2112 eller tidligere modeller, kan du unngå kostbare reparasjoner på motoren eller dens konstante overoppheting.

Det er verdt å merke seg at vannpumpen til kjølesystemet har en viss levetid. Etter utløpet må dette elementet i systemet erstattes. I biler med en pumpe drevet av et registerreim, må dette elementet i systemet endres hver 60.000 kilometer. Denne avstanden dekkes vanligvis av en bil (med vanlig kjøring) på omtrent 48 måneder.

Hvorfor svikter pumpen?

Før du vurderer tegn på funksjonsfeil på pumpen 2110, 2107 eller andre modeller, må du være oppmerksom på årsakene til den raske slitasjen av dette elementet i systemet. En høykvalitets pumpe kan vare rundt 100-110 tusen kilometer. Av denne grunn er det ikke alle sjåfører som endrer den etter 60 km kjøring fastsatt av produsentens forskrifter.

Oftest faller utskiftingen av pumpen sammen med den andre utskiftingen av drivremmen, som er installert i gassfordelingsmekanismen. Samtidig prøver de vanligvis å kombinere utskifting av pumpe med bytte av frostvæske.

Kvalitetspumper er holdbare. De kan vare så lenge som 2 registerremmer. Imidlertid ikke alltiddu kan kjøpe en pumpe av høy kvalitet. En slik enhet er ikke i stand til å fungere i lang tid uten sammenbrudd. Derfor er problemer som dukker opp i kjølesystemet ikke utelukket.

Dårlig kvalitet frostvæske eller blanding av forskjellige typer kjølevæske kan redusere pumpens levetid. På grunn av dette svikter pumpen mye tidligere. Av denne grunn anbefales det at sjåføren regelmessig sjekker pumpen for feil.

Væske lekker fra dreneringshull eller fra under seteoverflaten

Det er forskjellige tegn på en funksjonsfeil på pumpen VAZ-2109, 2107, 2114 og andre bilmodeller. Så hvis kjølevæsken var av dårlig kvalitet, kan det oppstå en lekkasje i området av dreneringshullet. I dette tilfellet oppstår siver, dannelse av dråper etter at kjøretøyet er brutt inn. Dette kan bestemmes ved å undersøke området til dreneringshullet. Det er verdt å merke seg at for en ny pumpe er en liten mengde væskelekkasje norm alt. Dette skjer i løpet av de første 10 minuttene. motorisk arbeid. Dette skyldes bevegelsen av den mekaniske tetningen til riktig posisjon.

Hvis den nye pumpens innkjøringsperiode er fullført og det fortsatt lekker væske fra dreneringshullet, er det et tegn på et problem. Det er nødvendig å kvalitativt spyle kjølesystemet og installere en ny pumpe. Deretter må du fylle inn den nødvendige mengden nytt frostvæske av akseptabel kvalitet.

Hvis en lekkasje observeres fra under landingsflaten, er dette også detindikerer et sammenbrudd. I dette tilfellet blir et tegn på en funksjonsfeil på VAZ-2107, 2110, 2109-pumpen eller andre modeller våt, faller, flekker på kroppen eller rundt det angitte området. Årsaken til et slikt havari er feil installasjon av pumpen eller feil bruk av tetningsmiddel, tetninger.

Hvis pumpen er ny, må den fjernes og kontrolleres for korrekt installasjon. Det er spesielt viktig å være oppmerksom på tiltrekkingsmomentene. Hvis pumpen allerede er gammel, må den skiftes ut.

Rust, innskudd

Tegn på feil på pumpen VAZ-2110, 2114 eller andre bilmodeller kan være annerledes. Ved utvendig inspeksjon av pumpen kan det ses rust. Oftest påvirker korrosjon bladene til løpehjulet. Dette fører til en reduksjon i hastigheten på pumping av frostvæske i systemet. Rust kan være forårsaket av skitten kjølevæske eller en blanding som er uforenlig med pumpen. Blanding av frostvæske med forskjellig kjemisk sammensetning kan også føre til en slik funksjonsfeil.

En annen årsak til rust på pumpen kan være skade på dekselet. I dette tilfellet vil den ikke kunne lukkes tett. På grunn av dette oppstår luftbobler i sammensetningen, noe som forårsaker oksidative prosesser.

I dette tilfellet må pumpen skiftes ut. Kjølesystemet må skylles grundig og fylles med nytt frostvæske. Lokket må kontrolleres for tetthet. Det kan hende den må skiftes ut.

Du må også bytte ut pumpen hvis det er avleiringer på de indre overflatene. Slike tegn på funksjonsfeil på pumpen 2114, 2110 eller annen modell kan kun vurderes ved visuell inspeksjon av systemet. Tjære, mineral eller andre avleiringer vises på de indre overflatene av pumpen. De tetter til pumpen, forhindrer at systemet fungerer som det skal.

Årsaken til denne feilen ligger i forurensning av frostvæske eller bruk av en upassende sammensetning. Systemet må spyles med høy kvalitet ved bruk av spesielle formuleringer for dette. Pumpen byttes, en ny frostvæske av høy kvalitet helles i.

Kavitasjon, lagerskade

Med tanke på tegn på funksjonsfeil i motorpumpen, bør man merke seg et negativt fenomen som kavitasjon. Dette er prosessen der bobler dannes i frostvæske. De skader de indre overflatene, individuelle deler av pumpen. Som et resultat forblir flisete områder på dem. Deretter blir de rustne.

Luftbobler vises i pumpeinnløpsområdet. Når trykket i systemet bygger seg opp, kollapser de. Denne prosessen medfører betydelig skade på hele systemet. Du må bytte ut pumpen, skylle systemet.

Med tanke på tegnene på en funksjonsfeil på pumpen VAZ-2114, 2112 eller en annen modell, bør du være oppmerksom på et slikt fenomen som slark på lagerakselen. Du må sjekke systemet etter at du har slått av motoren. Trykk på lageret for hånd. Det er ingen tegn til tilbakeslag i et fungerende system. Hvis pumpen lager en malende eller hvinende lyd under drift, indikerer dette også en lagersvikt.

Årsaken til en slik feil eroverdreven beltespenning. På grunn av dette påføres en stor belastning på lageret. Dette fører til akselerert slitasje på denne delen. Hvis tetningen på enden av mekanismen er skadet, vil væske komme inn i lageret. Smøremidlet vil vaskes ut.

Du må sjekke reim, trinser, justering og strammer. Hvis det er en funksjonsfeil i dette systemet, må det rettes opp. Da skifter pumpen. En billig pumpe av lav kvalitet kan også forårsake en lignende funksjonsfeil.

Skaftdefekter

Blant tegnene på en vannpumpefeil, er det nødvendig å merke seg tilstedeværelsen av deformasjon på akselen. Den kan være bøyd eller fullstendig ødelagt ved undersøkelse. Hvis den er ødelagt, var overbelastningen plutselig. Ubalanse fører også til lignende konsekvenser.

Hvis materialet som skaftet er laget av har endret farge (oftest får det en blå fargetone), indikerer dette en gradvis ødeleggelse av skaftet. Dette skyldes overdreven oppvarming. Årsaken til denne feilen er feiljusteringen av drivremmen. Dette fører til deformasjon av akselen eller til og med brudd. På grunn av utilstrekkelig servicekvalitet, vises betydelige vibrasjoner i systemet.

I dette tilfellet skiftes pumpen, og remdriften kontrolleres også. Alle elementer i systemet hans må undersøkes. Du må også vurdere tilstanden til viften som er plassert på pumpen (hvis den er inkludert i motorsystemet). Hvis den er bøyd, er andre deformasjoner synlige på den, dette kan ødelegge akselen. Clutchslitasje fører også til et lignende resultat.vifte, avstandsring.

Andre bekreftelsesmetoder

Det er andre tegn på pumpesvikt. Du kan sjekke systemet ved hjelp av en enkel metode. Først må motoren til en VAZ eller en annen bil (metoden passer for de fleste bilmodeller) varmes opp. Systemet skal nå driftstemperaturer.

Da må motoren slås av. Håndklem det øvre røret, som passer til radiatoren. Når pumpen fungerer, vil væsketrykket merkes inne. Pumpen pumper den opp. Med denne testmetoden trenger du ikke engang å fjerne pumpen fra maskinen.

Du må være forsiktig når du utfører en slik sjekk. Frostvæsken i systemet blir veldig varmt. Hvis det ikke er noen pulsering i systemet eller det er svakt, bør pumpen inspiseres nøye.

For å utføre testen må beskyttelsesdekselet fjernes fra gassfordelingsmekanismen. Dette vil tillate deg å visuelt inspisere pumpen. Hvis det er mangler som ble diskutert ovenfor, må du ta de nødvendige tiltakene.

Endre eller reparere?

Hvis pumpen viser tegn på funksjonsfeil, må den skiftes ut. Mange sjåfører gjør ikke dette etter hver 60 tusen kilometer. Hvis tiden for utskifting er inne, men det ikke er noen ytre tegn på pumpefeil, må det utføres en grundig sjekk. Ofte observeres de første tegnene på feil inne i systemet. Så hvis pumpebladene er laget av metall, vises korrosjon på dem. Spor av mekanisk skade vil være synlig på plastelementene i systemet. En slik enhet er det ikkekan brukes i kjølesystemet. Selv om det fungerer nå, vil det mislykkes veldig snart.

Noen sjåfører bestemmer seg for å reparere pumpen. Teoretisk sett kan denne prosedyren utføres, men praktisk t alt er den upraktisk. Pumpen er ganske rimelig. Derfor er det enklere å kjøpe.

Eksperter anbefaler ikke å reparere en pumpe som drives av en registerreim. Ellers vil ikke pumpen være pålitelig. Sannsynligheten for feil øker mange ganger. På grunn av sammenbrudd i et slikt system, kan motoren svikte. Derfor er det bedre å ikke spare penger, men å kjøpe en ny pumpe. Den vil være mye mer pålitelig enn en renovert pumpe.

Det er veldig viktig å installere den riktig på sin opprinnelige plass. Spesiell oppmerksomhet rettes mot tetninger, riktig stramming av festemidler. I noen tilfeller brukes en spesiell fugemasse til skjøter. Det forhindrer lekkasje. Det er imidlertid ikke alltid mulig å bruke det presenterte materialet. Den vil ikke tillate deg å løsne motorfestet for å feste registerremmen på enkelte bilmodeller.

Bytte ut pumpen i et 8-ventilssystem

Når du kjenner til tegnene på en pumpefeil, kan du skifte den ut i tide. Først må du fjerne dekselet fra timingen. Om nødvendig må du løsne og fjerne spenningsvalsen. Reduser fikseringskraften til generatoren ytterligere. Beltene og timingen hans er fjernet. Slangen fra pumpen kan kobles fra. Deretter kommer frostvæsken. Etter det vil det være mulig å fjerne beskyttelsesdekselet og pumpen.

Når den nye pumpen er installert på riktig sted, må du stille inn tidsmerkene. dennødvendig, siden veivakselen kan bevege seg i forhold til kamakselen.

Du må være oppmerksom på riktig tiltrekking av pumpeboltene. De må fikse dette elementet i systemet. De kan imidlertid ikke trekkes over. Ellers kan gjengene bli skadet og kjertelen kan bli knust.

Når du fyller på frostvæske fra systemet, må du fjerne pluggene fra luften. Væsken må etterfylles i henhold til nivået. Etter å ha skiftet pumpen, må du slå på motoren, varme opp systemet. Deretter inspiseres den for lekkasjer.

Bytte ut pumpen i et 16-ventilsystem

Hvis bilen har et 16-ventilsystem, blir det litt vanskeligere å skifte pumpe. Det er imidlertid ikke vanskelig å gjøre denne prosedyren selv.

Først må du demontere plasthuset og registerremmen. For å fjerne de øvre delene som skiller remskivene fra sylinderblokken, må du følge trinnene i rekkefølge. Dette kan kun gjøres etter demontering av registerreim, kamakselremskiver og ruller (strekk og støtte). Først etter det vil det være mulig å trekke ut pumpen.

For å kunne komme til de nedre boltene som fester foringsrøret, må du fjerne høyre hjul. Etter det vil det være mulig å demontere pumpen. Utfør deretter de samme handlingene som i forrige avsnitt. Hvis pumpen er feil installert, vil den lekke. Derfor er det viktig å følge produsentens instruksjoner.