Reparasjon av hjulnav: tegn på funksjonsfeil, årsaker, reparasjonstrinn

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Enhver bilist vet at hovedregelen på veien er sikkerhet, som han skal sørge for ikke bare for seg selv og sine passasjerer, men også for andre trafikanter. Dette gjelder ikke bare overholdelse av trafikkreglene, men også bilens tekniske tilstand.

Historien kjenner til mange tilfeller av ulykker med defekte kjøretøy. Derfor er det svært viktig for en bilist å kunne finne og eliminere eksisterende feil i tide. Først og fremst gjelder dette chassiset, siden sikkerheten på turen avhenger av det. Det inkluderer ikke bare hjul, men også nav, som vil bli diskutert i denne artikkelen. Det spiller en veldig viktig rolle i den komplekse driften av maskinen. Artikkelen snakker om reparasjon av navet og problemene forbundet med brudd.

Enheten til huben og dens formål

Hver del av kjøretøyet utfører arbeidet som er tildelt det av utviklerne. Navets oppgave er å feste hjulet til akselen og overføre dreiemoment fra veivakselen til den. Sammen med bevegelsenDen er også designet for å stoppe bilen, da bremseskivene er festet på den. Den er laget i form av en del i ett stykke med en halvakse eller med et landingsrillehull for installasjon på halvaksen til hengslet med like vinkelhastigheter. Lageret er et viktig element i chassiset, som kan være enkelt eller dobbel rad. Hub generelt formål:

• Hold hjulfelgen godt.
• Vær grunnlaget for å feste bremseskiven og andre komponenter, for eksempel ABS.
• Snurr hjulet.

Tildeling av de enkelte delene:

• Felg med hull trengs for å skru inn bolter, bolter eller styreforinger.
• Den indre delen er nødvendig for montering av lagre.
• Sporene i hullet er nødvendige for å passe navet på CV-leddakselen.
• Noen elementer har ekstra spor for å installere sensorer.

Før reparasjon av hjulnavet er det nødvendig å avklare type og design. Og hvis demontering gjøres for første gang, er det tilrådelig å lese informasjon om funksjonene. Noen ganger har til og med defekte deler ikke synlige defekter. Ved uerfarenhet kan du erstatte en fullstendig brukbar hub.

Slitasjetegn og hvordan identifiseres

En erfaren sjåfør kan se om et nav må repareres ved å følge noen av skiltene:

• Dekkslitasje ujevnt.
• Det er mye karosseri når man svinger eller bremser.
• Under kjøring begynner bilen å avvike frarett kurs.
• Støtdempere begynner å lekke og krympe. Dette forårsaker vibrasjoner og uvedkommende støy under kjøring.

Slike symptomer indikerer vanligvis at det er nødvendig med reparasjon av forhjulsnav på et forhjulsdrevet kjøretøy. Et annet mer åpenbart tegn på produktforringelse for denne typen kjøretøy er høy dekkslitasje, som påvirker vibrasjoner og tilbakeslag på rattet under kjøring. Som et resultat av sterk friksjon av det indre lageret varmes bremseskiven opp.

For å finne det ut, må du kjøre 10 kilometer og berøre den. Hvis temperaturen er mer enn 70 °, er det grunn til å tenke. Er du i tvil kan du heve bilen med jekk og snu hjulet frem og tilbake. Et slitt nav roterer med knirk og skrangle. Hun har også lek, noe som fremgår av at hjulet er litt løst.

Reason for wear

En vanlig årsak til slike sammenbrudd er alvorlig forringelse av andre komponenter i systemet. Feilfestede støtdempere, unøyaktigheter i hjuljusteringsjustering forårsaker uopprettelig skade på navet. På forhjulsdrevne kjøretøy er det sterkt belastet.

På bakhjulsdrevne maskiner påvirker aksiale og betydelige vertikale belastninger slitasjen på delen, og på firehjulsdrevne maskiner legges det til høyt dreiemoment. I noen tilfeller er nav-reparasjon nødvendig på grunn av uaktsomhet fra eierne selv. Dette skjer under dekkskift. Ikke alle føler det"gylden middelvei" og bruke for mye kraft, bryte den. I slike tilfeller er det bedre å bruke en skiftenøkkel som har et justerbart boltmoment.

Betydelige skader er forårsaket av støv, fuktighet, som kommer inn under kjøring på veiene. Støvet inni fungerer som et slipemiddel, og sliter gradvis av overflaten på delen og presser ut smøremiddelet. Du kan finne ut om dette ved den karakteristiske summingen og bankingen, som forsterkes når du treffer humper. Dessuten, når du dreier på rattet, er bremsing ukarakteristisk for bilen. Ovennevnte "symptomer" er de aller første tegnene på at det er et problem med navet.

Nødvendig verktøy

Vanligvis nok til å reparere et nav:

• Sett med skiftenøkler med forskjellige hodestørrelser.
• Fjernere for festering.
• Vice.
• Koppfjerner.
• Et sett med skrutrekkere.
• Meisel.
• Hammer.
• Jack.

Dette settet med verktøy er standard. Vanligvis er det nok for arbeid, men i noen tilfeller kan det være nødvendig med spesialiserte enheter. For eksempel for utenlandske biler, i navene hvor sensorer er montert.

Arbeidssekvens

Alle nødvendige reservedeler må kjøpes på forhånd. For å avgjøre om det kreves en komplett navmontering eller bare et lager, kan du bestemme graden av oppvarming av bremseskiven og graden av slitasje. Bare den problematiske delen bør skiftes ut. Det er ønskelig å duplisere arbeidet til jekken med stenger, murstein ellerandre støtter, i tilfelle bilen flyr av den. Det er viktig å gi bilen et pålitelig fotfeste mens du jobber. Du trenger ikke løfte det høyt, da du bare trenger å henge hjulet slik at det enkelt kan fjernes.

Etter alle forberedelsene settes bilen på håndbremsen og giret settes på. Reparasjon av frontnavet begynner med fjerning av hjulet, for hvilket fire festebolter skrus ut og det fjernes. Fjern deretter beskyttelseshetten fra navet med en skrutrekker. En caliper er fjernet fra bremseskiven, som inkluderer en trommel og stativer. For at de ikke skal blande seg, blir de rett og slett tatt til side og lagt på. I det tredje trinnet fjerner du styrespissene og kuleleddene. Bremseskiven fjernes ved ganske enkelt å skru ut boltene som fester den til navet. Deretter fjerner de stativet og fjerner selve navet.

Ofte går selve lageret i stykker, så det er bare det som endres. Ved mer alvorlige skader endres hele delen som helhet. Baknavet repareres på lignende måte. Etter inspeksjon og utskifting av defekte deler, installer og sett sammen.

Konklusjon

Hub-reparasjon kan ikke klassifiseres som hyppig, siden hyppigheten avhenger av eksterne faktorer. Nøyaktig kjøring og nøysomhet til bilen kan forlenge levetiden til delen. Den opplever allerede enorme belastninger, hvorfra levetiden er drastisk redusert. Rettidig diagnose vil tillate deg å identifisere en funksjonsfeil for tidlig, før den utvikler seg til et stort problem.