Vevakselsensor. Hvordan sjekke veivakselsensoren?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Moderne biler er utstyrt med mange forskjellige kontrollsystemer. De er delt inn etter deres funksjonelle formål. Skill kontrollsystemer for drift av motoren, chassis, komfort og sikkerhet for sjåføren. Dynamisk ytelse er viktig for enhver bilist. Hvis bilen ikke starter, synker motorkraften, det oppstår funksjonsfeil, da kan starteren, batteriet eller veivakselsensoren være årsaken til dette. Hvordan sjekke det siste elementet, vet mange ikke. Men årsaken kan være nettopp i den.

Vevakselsensor - enhet og operasjonsprinsipp

Det skal sies at denne sensoren er den eneste bilen ikke vil kunne fungere norm alt uten. Veivakselposisjonssensoren kalles også tidsmekanismen. Det er han som lar ECU-en synkronisere arbeidet med timingen til motoren. Enheten hjelper til med å generere signaler for klokke-, syklisk- og vinkelkontroll av injeksjonen av drivstoffblandingen og tenningssystemet.

Prinsippet for driften av denne sensoren er ikke så komplisert som det kanå dukke opp. Det ligger i opprettelsen av et induktivt signal. Men det finnes andre typer systemer. Dette er Hall-sensoren og optiske systemer. I det øyeblikket tennene på veivakselskiven passerer nær sensorkjernen, dannes pulser med vekselspenning. Dette er med andre ord en elektromagnetisk enhet som synkroniserer driften av injektorene, samt tenningssystemene i injeksjonssystemet. Dette er hovedkoblingen, uten hvilken driften av motoren ganske enkelt vil være umulig. Sensoren fungerer sammen med en synkroniseringsdisk. På grunn av dette dannes vinkelimpulser. Skiven har 60 tenner, hvorav 2 mangler. Dette bidrar til generering av impulser. Vinkelen til en slik tann med avstanden til den neste er 6 grader fra veivakselens posisjon. Begynnelsen av den 20. tann etter skjærepunktet faller fullstendig sammen med det øverste dødpunktet for den første eller fjerde sylinderen.

Føleren sørger for et gap mellom tennene på skiven og endedelen, og det følsomme elementet er en vikling av kobbertråd på en isolert spole med en kjerne inni.

Hvor er sensoren plassert?

Denne enheten er laget i et plastdeksel. Du finner den på en spesiell brakett nær synkroniseringsskiven eller ved siden av generatorskiven. Bilen bruker et stort antall forskjellige sensorer - DPKV kan gjenkjennes på en lang kabel med kontakt.

Årsaker til feil på veivakselposisjonssensoren

Denne sensoren vil ikke fungere feil av seg selv. Sensor hellerfungerer eller ikke fungerer i det hele tatt. Hvis det mislykkes, er det en irreversibel prosess. Det kan være flere årsaker til at denne delen mislykkes. Oftest er funksjonsfeilen forårsaket av konstant belastning ved arbeid ved høye temperaturer, høy luftfuktighet og mekanisk stress. Mange vet ikke hvordan de skal sjekke helsen til veivakselsensoren, og besøker en bensinstasjon med dette problemet. Faktisk er alt veldig enkelt. Det finnes rimelige metoder som du kan bruke hjemme og samtidig helt gratis.

Tegn på problemer

Den vanligste typen sensorfeil er delvis eller fullstendig slitasje på ledningene. Hvordan sjekke veivakselsensoren? Dette kan gjøres ved hjelp av spesielle skannere. I dag er de blitt mer tilgjengelige. For å forstå at enheten er ute av drift, vil et brennende lys på dashbordet hjelpe - "Sjekk motoren". Men dette gjelder bare for nye biler.

Men eieren må selv forholde seg til gamle biler. Med en mislykket DPKV vil sjåføren møte mangel på tomgang - motoren vil stoppe. Motoren vil vise ustabil drift ved tomgang. Dessuten vil en bil der det er et problem med denne sensoren stoppe under kjøring. Og et annet tegn er detonasjon under belastning. Hvis minst ett av disse tegnene blir observert, er veivakselsensoren mest sannsynlig ødelagt. Hvordan sjekke det? Det er flere alternativer her. Bruk tjenestene til profesjonelle diagnostikere på bensinstasjonen eller utfør testingpå egenhånd. Det er flere måter å gjøre dette på. Selve verifiseringsprosedyren forårsaker ikke vanskeligheter, men det er et ubehagelig øyeblikk - sensoren er veldig upraktisk installert, og for å komme til den må du bruke spesielle triks.

Måter å sjekke DPKV

Det er tre alternativer for å kontrollere veivakselposisjonssensoren. I hvert tilfelle vil forskjellige, men tilgjengelige for alle, enheter brukes. Den enkleste måten involverer et ohmmeter, men en tester eller multimeter vil gjøre det. Den andre krever bruk av flere enheter. På bensinstasjonen sjekkes disse sensorene med et oscilloskop.

Det første trinnet er å demontere sensoren. Det anbefales først å merke posisjonen - så må du installere den tilbake strengt til dette stedet. Her er veivakselsensoren fjernet. Hvordan sjekke det? Først visuelt.

Visuell diagnostikk

Kasse, kontakter, kjerne, rekkeklemme må ikke ha noen skade.

Når du vurderer tilstanden, rengjør enheten grundig for smuss. Dette gjelder spesielt for kontakter. Rengjøring kan gjøres med en fille dynket i bensin eller alkohol. Det er ingen grunnleggende forskjell hvordan man sjekker veivakselsensoren. "GAZelle" eller en hvilken som helst annen bil i denne forbindelse er lignende. Ved demontering kontrolleres avstanden mellom kjernen og synkroniseringsskiven - den varierer fra 0,6 til 1,5 mm. Sp alten kan justeres ved hjelp av passende skiver. Hvis undersøkelsen ikke viserskade, er det nødvendig å bruke andre metoder, hvordan sjekke veivakselsensoren. Disse metodene vil fortelle deg mer nøyaktig om enheten fungerer eller ikke.

Sjekker DPKV med et ohmmeter

Dette er den enkleste metoden. Den er tilgjengelig for alle. Hvis et ohmmeter er vanskelig å finne, vil et vanlig multimeter duge. De sjekker motstanden på sensorspolen. Ytelsen til sensoren avhenger av om spolen fungerer.

I god stand vil motstanden være mellom 550 og 750 ohm. For fullstendig sikkerhet, før du sjekker veivakselsensoren med en tester, er det bedre å studere håndboken for maskinen - produsenten angir de nøyaktige parametrene der. Hvis avlesningene stemmer overens, er sensoren OK. Hvis ikke, må den byttes ut. Dette er den enkleste måten. Men ulempen er at det ikke er full garanti for riktigheten av diagnosen. Eksperter anbefaler å bruke en mer global sjekk.

Diagnose med megohmmeter

Det er mistanke om at veivakselsensoren er defekt. Hvordan sjekke det mer nøyaktig? Det er en god måte. Under operasjonen vil det bli utført målinger av hovedparametrene til enheten. For diagnostikk trenger du et multimeter, et megohmmeter, en induktansmåler og en transformator. Motstand måles på samme måte som i det første tilfellet. Når det gjelder induktansen, måles den ved hjelp av en spesiell enhet - indikatorene skal være fra 200 til 400 MHz. Det er greit om disken blir litt magnetisert. Du kan avmagnetisere den ved hjelp av en nettverkstransformator. Kontroll av isolasjonsmotstandmegaohmmeter. Under en spenning på 500 V bør denne parameteren ikke overstige 20 MΩ. Basert på tallene som er mottatt, kan du trekke konklusjoner om hvorvidt sensoren må byttes eller om den fungerer.

En mer effektiv måte å sjekke veivakselposisjonssensoren på er ennå ikke oppfunnet. Den har blitt brukt av erfarne bilister i mange år, det er mulig å sjekke den hjemme.

Sumarize

Det er et annet diagnostisk alternativ - dette er en test med et oscilloskop. Denne metoden brukes i bensinstasjonen. Problemet er at du i tillegg til oscilloskopet også trenger spesiell programvare, som noen ganger er umulig hjemme. Derfor er det bedre å måle nøkkelparametrene til sensoren og sammenligne dem med passverdiene. Selv nybegynnere vil ikke ha problemer med hvordan de sjekker veivakselsensoren (inkludert Opel Astra) på disse måtene. Disse diagnosemetodene har vist sin effektivitet mer enn én gang.