"Honda Stream": bilder, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Honda auto concern er kjent ikke bare for sine motorsykler, men også for sine biler. De verdenskjente modellene Civic, CR-V, Accord, Prelude og mange andre har lenge vunnet hjertene til fans over hele verden. Selvfølgelig er Honda ikke bare sportskupeer, komfortable sedaner og firehjulsdrevne crossovers. En betydelig del av produksjonen har alltid vært okkupert av kompakte familiebiler - minivans. «Honda Stream» er en av dem, det er om ham denne artikkelen vil bli diskutert.

Historie

"Stream" (oversatt fra engelsk - "flow") er en kompakt minivan med syv seter, som debuterte i 2000 på det japanske markedet. Og mindre enn et år senere dukket modellen opp på det europeiske markedet. På den tiden ble det dannet et gap på grunn av avviklingen av Shuttle- og Civic-modellene i kroppen til Aerodek. For å fylle den ble Honda Stream opprettet. De tekniske løsningene som denne modellen var utstyrt med ga ikke en klar forståelse av linjen mellom en minivan og en personbil representert ved "Stream". Derfor var og fortsetter han å være et utmerket kompromiss når han skal velge en bil for hverdagskjøring med hele familien og ialene.

For øyeblikket har Stream-familien to generasjoner, hvorav den første har gjennomgått restyling og noen endringer. Sistnevnte produseres fortsatt den dag i dag og er et av de mest foretrukne alternativene for kompakte familiebiler rundt om i verden. Forholdet mellom pris, kvalitet og pålitelighet gir en ubestridelig fordel i forhold til en rekke konkurrenter.

Utseende

Så den første generasjonen av Honda Stream-bilen, hvis bilde i forskjellige utførelser er presentert i denne artikkelen, hadde et relativt lavt karosseri, noe som gjorde det mulig ikke bare å gi bilen et sporty bilde, men senker også tyngdepunktet veldig effektivt. Resultatet av disse beslutningene var å gi bilen et attraktivt og ganske raskt utseende. Men hvis noen sier at en liten klaring tar bort passasjerenes bekvemmelighet, vil de ta helt feil: på alle tre seterader føler passasjerene seg koselige og komfortable, på grunn av det gjennomtenkte arrangementet av deler under bunnen.

Det er verdt å merke seg at kroppen til Honda Stream ble laget i en strømlinjeformet stil og så ut som en spindel. Den røde linjen på baklysene, som omsluttet glasset på bagasjerommet, så veldig uvanlig og moderne ut. Seriens rike fargespekter gjorde det mulig å finne et passende alternativ for enhver, selv den mest kresne bilentusiast.

Salon

Som tidligere nevnt var det syv seter i bilen. Men ikke glem at bilprodusenter ofte endrer konfigurasjonen og egenskapene til bilen, henholdsvis "Honda Stream" eksisterte i en femseter alternativ. Det skal legges til at syvsetersmodellen etter restyling ble til en seksseter, ettersom et delearmlen dukket opp på den bakre sofaen for passasjerenes bekvemmelighet.

På en ganske kompakt og begrenset plass har Hondas ingeniører tilpasset alle nødvendige fasiliteter for sjåføren og passasjerene. I selve salongen rådde japansk minimalisme: alle linjer er monosyllabic. I utgangspunktet bestod det indre av maskinen av mørkegrå og svart plast. På alle mulige steder skjuler det seg et stort antall ulike hyller og bokser for småting. For å fortynne det litt matte utseendet til plasten ble det laget titanfargede innsatser og instrumentpanelet, som har oransje fluorescerende bakgrunnsbelysning, var meget vakkert dekorert.

Engine

Den første generasjonen av Honda Stream, hvis tekniske egenskaper begeistrer sinnet den dag i dag, var utstyrt med flere alternativer for bensinmotorer på 1,7 og 2,0 liter. Vurderingene fremhever nøyaktig den to-liters enheten, hvis kropp var helt i metall, og selve motoren hadde et moderne system for intelligent dynamisk kontroll av ventiltiming og i-VTEC ventilløft. Dette "monsteret" snurret opp til cutoff i løpet av sekunder og gjorde det mulig å nå den ettertraktede hundrelappen fra start på bare 9,5 sekunder allerede i andre gir.

Den 1,7-liters VTEC-motoren, som var lånt fra den amerikanske Civic Coupe, ble heller ikke spart på. Dette "hjertet" ga ikke slik lekenhet ogdynamikk, men lov til å spare drivstoff i alle kjøremoduser.

Girkasse

Det var flere varianter av girkassen: en femtrinns manuell og to automatiske alternativer. For 1,7-liters motoren ble det tilbudt en fire-trinns automat, som ikke tillot å utvikle høy maksimal hastighet, men ga dynamikk under akselerasjon.

Den to-liters "raden" var utstyrt med en fem-trinns automatgir med sekvensiell modus. Spesielt praktisk var plasseringen av girvelgeren - på midtkonsollen. Hovedfordelen med automatgiret var myk og nesten lydløs girskifting. Et fint tillegg var muligheten til å bytte boksen til "manuell modus".

Chassis

Honda Stream Suspension, hvis egenskaper er gitt nedenfor, var forskjellig avhengig av kjøretøyets konfigurasjon. I alle fall var bilen utstyrt med uavhengig fjæring for hvert hjul, anti-roll-bøyler foran og bak. Sportsversjoner hadde stivere dempere med mindre vandring, og den bakre krengningsstangen hadde en større diameter.

Jeg vil merke at kjøringen av bilen var direkte avhengig av distribusjonsstedet. For eksempel var forhjulsdrift utstyrt med modeller som ble levert til det utenlandske markedet. Men firehjulsdrift variasjoner okkuperte en liten del av bare det japanske markedet.

Sikkerhet og komfort

En viktig faktor ved valg av bil "HondaStream" var at det ble funnet et passende kompromiss mellom sikkerheten og komforten til alle personer i kabinen. Bilen var utstyrt med fire kollisjonsputer, sentrallås, beltestrammere, ABS, klimaanlegg, oppvarmede speil og forseter, elektrisk soltak, glass og speil, samt lettmetallfelger og tåkelys. En variant av bilen med en 1,7-liters motor k alt "G" var utstyrt med startsperre og girsvinger.

Andre generasjon

I 2004 ble modellen endret, og ga den et nytt utseende. Eksteriøret og interiøret ble redesignet, noe som gjorde det mulig å oppnå en mer harmonisk kombinasjon av materialene som ble brukt. Grillen ble mer aggressiv, og gjennomsiktige frontlykter ble også installert. I alle utstyrsnivåer brukes nå runde tåkelys, montert i ny støtfanger. Den bakre støtfangeren har også gjennomgått foredling og endringer, og tåkelys og ryggelys har migrert til bakluken.

Den tekniske fyllingen av Honda Stream-bilen, som alltid har vært positive anmeldelser, har ikke endret seg etter omstyling. Forhjulsopphenget har også MacPherson-fjærben, mens den bakre bruker doble bærearmer med momentarmer.

Til slutt er det verdt å si noen ord om dyrere og luksuriøst utstyr. S-merket på bakluken indikerer tilstedeværelsen av "smarte" bit-frontlykter, SS Package og Absolute-variasjonene bruker lettmetallfelger framørk grå metallisk aluminium. Et karakteristisk trekk ved de dyre Honda Stream trimnivåene, hvis bilder er imponerende, er også tilstedeværelsen i kabinen av holdere for krus og et sammenleggbart bord, tenningsnøkkelbelysning.