Navlager bak for VAZ-2108: dimensjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hjullageret sikrer jevn rotasjon av hjulet rundt sin egen akse. Av alle elementene i chassiset til bilen er den den første som møter og fordeler sjokkbelastninger, så hovedkravene til denne delen er styrke og holdbarhet.

I denne artikkelen skal vi snakke om hva som er det bakre navlageret på VAZ-2108. Vi vil se på utformingen av denne enheten, dimensjonene og også ta for oss prosessen med å erstatte den.

Designfunksjoner

G8 baknavene er utstyrt med forseglede kulevinkelkontaktlager. Hver av dem har to rader med baller. Dette gjør strukturen så motstandsdyktig mot belastninger som mulig, og gjør at de også kan fordeles med størst effektivitet.

VAZ-2108 baknavlager er laget av kraftig stål. Dens ressurs, deklarert av produsenten, er 90-120 tusen kilometer. Dette er forresten ikke tomme utsagn. Merkelig nok, men VAZ-hjullager "går" veldig lenge og kan, hvis de brukes riktig, vare dobbelt så lenge som den oppgitte kjørelengden.

Hovedegenskaper og varianter

Det bakre navlageret på VAZ-2108 er produsert under katalognummer 256706. Det har følgende spesifikasjoner:

• vekt, g – 400;
• antall baller, stk. – 28;
• kulediameter, mm – 9525;
• statisk lastekapasitet, KN – 25, 9;
• dynamisk lastekapasitet, KN – 30, 1;
• nominell hastighet, rpm – 6500.

Lagernummeret til det bakre navet VAZ-2108 kan være annerledes. Hvis butikken tilbyr deg et produkt merket 537906 - ikke bli overrasket. Dette er et kraftig lager. Noen av egenskapene skiller seg fra standarddelen:

• vekt, g – 511;
• statisk lastekapasitet, KN – 90, 1;
• dynamisk lastekapasitet, KN – 64, 8;
• nominell hastighet, rpm – 5000.

Som du kan se, har det forsterkede bakre navlageret på VAZ-2108 økt belastningsmotstanden. Men samtidig bør rotasjonsfrekvensen ikke overstige 5 tusen rpm. Slike produkter, med riktig drift, kan fritt "gå" opptil to hundre tusen kilometer.

Bakre navlager VAZ-2108: dimensjoner

Når det gjelder størrelsen på hjullageret, er de like for begge modifikasjonene:

• ytre diameter, mm – 60;
• innvendig diameter, mm – 30;
• bredde, mm – 37.

Hvis du blir tilbudt et VAZ-2108 baknavlager, hvis dimensjoner ikke samsvarer med de som er angitt, er det bedre å avslå dette kjøpet. Alle de ovennevnte parametrene er gitt av GOST 520-2002. Utenlandske analoger av reservedelen er produsert i samsvar med kravene i ISO 15:1998 og har samme dimensjoner.

Hvordan forstå at det er på tide å bytte hjullager

Et defekt baknavlager VAZ-2108 kan erklære feil:

• utseendet til en karakteristisk rumling fra siden av hjulet;
• ujevn hjulrotasjon;
• tilbakeslagsformasjon.

Når du legger merke til at det høres et rumling fra ett eller begge bakhjulene, skynd deg å diagnostisere hjullagrene. Du kan gjøre det rett i garasjen din. Bare jekk opp bakhjulet og vri det for hånd. Den skal rotere lett og jevnt uten å lage noe støy. Deretter tar du tak i den med begge hender og prøver å riste den fra side til side i horisontal retning. Hvis hjulet roterer ujevnt, og når det løsner, merkes sløret, gjør deg klar for reparasjon.

valgte funksjoner

Når du kjøper et bakre navlager på en VAZ-2108, vær oppmerksom på produsenten. For tiden produseres mer eller mindre høykvalitets husholdningsdeler av følgende foretak:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (kursk).

Kryst for å være bestden innenlandske produsenten av lagre er Saratov-anlegget. Produktene hans er veldig pålitelige, men ikke veldig dyre. Så, det bakre navlageret på VAZ-2108 produsert av SPZ koster mellom 400-450 rubler.

VBF-produkter er også svært pålitelige og koster litt mindre. SPZ-4 og GPZ-20 lagre er designet for de som er vant til å spare på reservedeler. Kostnadene deres er enda lavere, men kvaliteten etterlater mye å være ønsket.

Det er også importerte analoger på salg. De er selvfølgelig dyre, men kvaliteten er hevet over tvil. For eksempel koster et SKF VAZ 2108 bakre navlager laget i Sverige omtrent 900 rubler. Den japanske ekvivalenten, NSK, vil koste omtrent det samme.

Hva kreves av verktøyene

Før du starter reparasjoner, sørg for at du har nødvendig verktøy og rekvisita:

• klosser;
• jack;
• Nøkkel for hjulbolter;
• meisel (kjerne);
• noen gjenstand for å fikse posisjonen til karosseriet ved jekking (en stubbe, noen få klosser osv.);
• hammer;
• spacer laget av tre (bar);
• 30-kontakt med langt håndtak;
• tast på "7";
• vices;
• et stykke rør for den ytre diameteren på lageret;
• langnesetang;
• spesiell navtrekker;
• spesiell låsetang;
• væske mot rust.

Hvis du bestemmer deg for å bytte bakhjulslager på VAZ-2108, må du også bytte ut navmutteren. Det er i hvert fall det produsenten anbefaler. Faktum er at mutteren har en spesiell kant som bøyer seg under montering og kommer på avveie under demontering.

Bytt bakhjullager med egne hender

Bytting av lageret til det bakre navet VAZ-2108 utføres i følgende rekkefølge:

1. Vi installerer bilen på et flatt underlag, fikser forhjulene ved å plassere klosser under dem.
2. Fjern hetten som dekker navmutteren.
3. Med en meisel (kjerne) bøyer vi den bøyde kanten av navmutteren slik at den ikke forstyrrer utskruingen.
4. Bruk hodet på "30" med et avlangt håndtak, skru av mutteren. Hvis det ikke egner seg, behandler vi gjengeforbindelsen med rustvæske
5. Etter at du har skrudd av mutteren, skru av (ikke helt) hjulboltene.
6. Hev kroppen med en jekk, fiks posisjonen med hamp (murstein), skru ut hjulboltene. Demonterer hjulet.
7. Bruk nøkkelen på “7”, skru ut styreboltene på trommelen (2 stk.)
8. Fjern trommelen. Hvis den ikke fjernes, behandler vi stedet der den er montert på navets fremspring med en rustbekjempende væske, og slår den deretter ned med en hammer og et avstandsstykke laget av tre.
9. Skru nå navmutteren helt løs.
10. Bruk en spesiell avtrekker, demonter navet ved å ta tak i det med "poter" og vri på mutteren. PÅhvis du ikke har en slik enhet, ta det fjernede hjulet og skru det fast til navet med baksiden. Bruk hjulet som en spak.
11. Fjern navet fra tappen.
12. Bruk en tang med lang nese eller spesi altang for å fjerne lagersirringen.
13. Sett navet på en skrustikke og slå forsiktig ut lageret med en hammer og et stykke rør.
14. Når lageret er slått ut, smør den indre overflaten av navet med fett.
15. Installer et nytt lager uten å fjerne navet fra skrustikken.
16. Plasser et avstandsstykke av tre på toppen av lageret, og slå det med en hammer og hammer delen inn i navet til den stopper.
17. Sett festeringen på plass.
18. Vi setter navet med nytt peiling på tappen. Hvis hun sitter stramt, hjelp henne med å sette seg ned med en hammer og et avstandsstykke.
19. Vi vikler en ny navmutter. Vi strammer den til den stopper. Navet skal fortsatt bevege seg innover.
20. Installer bremsetrommelen, fest den med styrebolter.
21. Montering av hjulet.
22. Fjern jekken, stram navmutteren helt. Hvis det er en momentnøkkel, observer tiltrekkingsmomentet (186, 3-225, 6 Nm).
23. Bøye kanten av mutteren, fikse posisjonen.
24. Vi setter en hette på mutteren.
25. Jekk opp kroppen, sjekk hvordan hjulet roterer og se om det er noe slark. Det anbefales også å sjekke funksjonen til parkeringsbremsen.

Noen gode råd

1. For å beholde hjullageret så lenge som mulig, unngåujevn vei, ikke brems direkte på humper eller jettegryter.
2. Sjekk tilstanden til lageret minst en gang hver tredje måned.
3. Hvis du oppdager tegn på lagersvikt på veien, ikke bekymre deg. Selv om den er ute av drift, kommer du likevel til huset eller nærmeste bensinstasjon. Og ingenting vil skje med ham.