645 ZIL: spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Med dieselmotoren 645 har ZIL 4331-serien blitt en av de mest masseproduserte innenlandsmodellene. Mer enn halvannen million eksemplarer ble produsert. Maskinen har stor lastekapasitet, god manøvrerbarhet og vedlikeholdsevne. Bilen er ikke redd for hardt arbeid, den brukes i bygg, landbruk og kommunal sektor. Det er modifikasjoner designet for brannvesenet og departementet for beredskapssituasjoner. Vurder egenskapene og egenskapene til denne lastebilen og parameterne som den mest brukte motoren i denne serien har.

History of Creation

En bil med en 645 ZIL-motor ble designet og bygget ved Likhachev-anlegget på syttitallet av forrige århundre. På den tiden var det mangel på produktivt utstyr med høye driftsparametre i landet, noe som i stor grad påvirket utformingen og egenskapene til den nye maskinen.

Konstruktørene av anlegget utviklet sammen med Kama-ingeniører en fundament alt ny modifikasjon. Den er basert på en av KamAZ-modellene. Lastebilen fikk forbedret belysning, en produktiv kraftenhet og et moderne eksteriør. Resultatet er en bil som med rette kan betraktes som en av de beste utstyrsdelene som er produsert iSovjetunionen.

Det første eksemplaret ble presentert i 1977. Moderniseringen av maskinen fortsatte til 1985. ZIL-645 dieselmotoren har vært i masseproduksjon siden 1987. Bilen var utstyrt med en 165 hestekrefter enhet (kjører på diesel eller en kombinert drivstoffblanding), en fem-trinns mekanisk girkasse. Den neste versjonen kom allerede ut med en overføring for ni synkroniserte områder.

Eksteriør

Det utvendige designet på bilen ligner et rektangel i sin form. I frontdelen er det et høyt plassert originalgitter. På sidene er skarpt atskilt fra hele kroppens skjermer. Hjulene er satt dypt og støtfangeren, laget av slitesterkt metall, stikker frem.

Utformingen av dette elementet dekket det meste av hytta, og fungerte som beskyttelse mot utilsiktet skade. Selve arbeidsplassen har en vinkelkonfigurasjon. 645-ZIL-lastebilen fikk en tippavdeling, som tillater transport av ulike bulklaster. Det var også mulig å transportere betong, tre, metallkonstruksjoner.

Hovedparametere

Kjennetegn ZIL 645 (4331) designmessig er en forbedret versjon av 130-serien med en fullstendig redesignet kabin. Maskinen er basert på en kraftig ramme laget av kraftig stål. Drivakselen er utstyrt med uavhengig fjæring med semi-elliptiske glidefjærer.

Med fjæringsenheten er også to støtdempere samlet. Den bakre tilsvarende blokken består av et par fjærer ogtilleggselementer. På grunn av designfunksjonene kunne kjøretøyet tåle en last på opptil tjuetre tonn.

Bilen er utstyrt med bremser med to pneumatiske kretser. Funksjonene til denne enheten inkluderer kombinasjonen av hoved- og parkeringsbremser. Tilleggsenheten samhandler med den fremre delen av bakakselen ved hjelp av batterier. I tillegg bruker systemet et spritfyllstoff som forhindrer at kondens fryser i den kalde årstiden.

Kenskapene til ZIL 645-motoren

Denne kraftenheten er en V-formet firetakts dieselmotor, som har et volum på 8,75 liter med en merkeeffekt på 185 hestekrefter. Andre installasjons alternativer inkluderer følgende:

• antall sylindere - åtte stykker;
• momentgrense - 510 Nm;
• komprimering – 18, 5;
• sylinderdiameteren er hundre og ti millimeter;
• kjøletype - væskesystem.

645 ZIL-motoren kan sammenlignes med sine bensin-motstykker på grunn av større produktivitet og effektivitet.

For objektivitet, nedenfor er parametrene for de brukte variantene av andre kraftverk:

1. Fire-takts bensin-"motoren" under indeksen 508.10 er utstyrt med forgasser og væskekjøling. Dens kraft er 150 hestekrefter, og volumet er seks liter. Drevet av AI-76 drivstoff, er levetiden designet for 350 tusen kilometer.
2. Modell 508300 medet volum på seks liter har en kapasitet på 134 "hester". Denne bensinforgassede motoren er utstyrt med et elektronisk innsprøytningssystem, samsvarer med Euro 3-standarden.

overføringsenhet

ZIL 645-motoren, hvis tekniske egenskaper er omt alt ovenfor, kan kombineres med to typer girkasser. Stort sett var modifikasjoner utgitt før 2009 utstyrt med mekanikk med ni hastighetsområder. Noden hadde synkronisering, en planetarisk demultiplikator og en enkeltplate clutch. Senere versjoner ble utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse med tørr clutch av en-plate type (produsert av Yaroslavl Motor Plant).

Cab og utstyr

Denne delen har god isolasjon fra fremmed støy og kulde. I bevegelse trenger du ikke å belaste stemmebåndene når du kommuniserer. Hytta er utstyrt med tre seter som hver er utstyrt med sikkerhetsbelter. Monteringen er installert på flere par støtdempere, noe som reduserer vibrasjonsnivået. Designet i ett stykke foldes enkelt ut ved behov, og gir rask tilgang til hovedenhetene.

Teknisk intern fylling er minimal og enkel. Dette inkluderer grunnleggende sensorer og instrumenter, uten tilleggsfunksjoner. Styringen forenkles av den installerte hydrauliske servostyringen. ZIL 645, hvis bilde er presentert nedenfor, er utstyrt med en hovedmetallplattform med sammenleggbare sider. Frontelementet er høyere enn sideelementene. I tillegg var det mulig å installeremarkiseramme. Billig og praktisk for den tiden, ble bilen raskt populær på territoriet til det tidligere Sovjetunionen. Bilen var spesielt etterspurt som industri- og transportkjøretøy.

Endringer

Under lanseringen av den aktuelle lastebilen ble det utviklet mer enn et dusin modifikasjoner. Noen av dem kan spesielt merkes:

• 433100 er basisversjonen med 645 dieselmotor;
• 433102 - forbedret chassismodell;
• 432900 - modifikasjon med en dieselmotor og en forkortet base;
• 433104 - brannbil;
• 433116 - eksport alternativ;
• 4332A - versjon med utvidet base og 645-motor, som ikke ble masseprodusert;
• lastebiler med base på 3, 8 eller 3, 3 meter;
• variasjon i sovekabine.

Den aktuelle bilen var utstyrt med en universell karosseritype, som gjorde det mulig å transportere ikke bare bulklast, men også væsker, samt faste materialer og andre enheter.

Funksjoner

ZIL 645-bilen, hvis tekniske egenskaper avhenger av modifikasjonen, har en lastekapasitet på seks til åtte tonn. Den gjennomsnittlige egenvekten til en lastebil er fem og et halvt tusen kilo. Hjulformelen respekteres i 42-modus.

Estimert drivstofforbruk ved full last og en hastighet på 60 km/t varierer innenfor 18,5 liter per hundre kilometer. Topphastighetterskel - 95 km/t i en enkelt bevegelse eller 10 kilometer mindre som en del av et vogntog. Kapasiteten til drivstofftanken er 170 liter. Bremselengden er 25 meter når den er fullt utstyrt. Lastebildekk er utstyrt med terrengbane, som gjør det lettere å bevege seg på ustabilt og vanskelig underlag.

Dimensjoner og vekt

Lastbilen har følgende parametere:

• lengde/bredde/høyde – 6, 37/2, 5/2, 65 meter;
• avstand mellom for-/bakhjul – 1,93/1,85m;
• veiklaring - 33 centimeter;
• volum av kjølesystemet - 26,5 liter;
• plattformens nettovekt 860 kilogram;
• Vekten på girkasseenheten er 200 kilo, og førerhusets vekt er 0,55 tonn.

Kjøretøyets totalvekt er omtrent 11,5 tonn med full last, noe som gjør at det tåler regimet med å kjøre over broer og andre tekniske konstruksjoner på veiene.

ZIL 645: anmeldelser

Som det fremgår av svarene fra eierne av den aktuelle lastebilen, er den ganske praktisk og nyttig. Utgivelsen ble avsluttet i 2004, så det er naturlig at modellen er utdatert. Brukere legger merke til de lave kostnadene for komponentdeler, inkludert motoren. De legger også vekt på bilens utholdenhet og dens gode vedlikeholdsegenskaper.

Varianten med 645. motor regnes som et av de mest ettertraktede eksemplene i sin klasse. Tatt i betraktning at motoren ble utviklet tilbake på begynnelsen av syttitallet av forrige århundre, kan vi si at denne enhetenhar vært verdig testen av innenlandske veier og tid. De negative sidene til eierne inkluderer mangelen på noen reservedeler på det moderne markedet og høyt drivstofforbruk. Til tross for dette er bilen fortsatt etterspurt til nå.

På slutten av anmeldelsen

ZIL 645 er en ekte legende om den sovjetiske bilindustrien. Nå kan den kun kjøpes brukt. Prisene, avhengig av modell og tilstand, varierer fra 150-400 tusen rubler. Selvfølgelig er det usannsynlig at denne lastebilen vil kunne erstatte moderne innenlandske eller utenlandske kolleger. Men på grunn av den lave prisen og den gode vedlikeholdsevnen forblir "veteranen" fra produsentene av Likhachev-anlegget i drift og er etterspurt på forskjellige felt.