KAMAZ fuktutskiller: enhet, driftsprinsipp, formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En kompressor er installert på alle lastebiler produsert av Kama. KamAZ 5320 er intet unntak. Dette elementet pumper ikke bare luft, men er også en kilde til akkumulering av olje og fuktighet i systemet. Derfor, for normal drift, er en ekstra fuktighetsseparator (KamAZ) installert. Driftsprinsippet, enheten og variantene - senere i artikkelen vår.

Om bremsesystemet

Alle moderne lastebiler bruker nå et pneumatisk drivsystem. Det er også en kilde til trykkluft for andre prosessenheter. Bruken av det pneumatiske systemet bestemmes av dets høye pålitelighet, allsidighet og effektivitet.

Denne konstruksjonen har samme struktur. Det inkluderer definitivt en kompressor. KamAZ er også utstyrt med mottakere, rørledninger, aktuatorer og ventiler. I tillegg inkluderer enheten til dette systemet en avfukter. KAMAZ (Euro-3)utstyrt med den på fabrikken.

Destination

Dette elementet utfører funksjonen til å fjerne olje og fuktighet, hvis tilstedeværelse kan i stor grad påvirke den videre driften av kompressoren. Forresten, det er grunnlaget for ethvert KamAZ-bremsesystem. Det er gjennom den høytrykksluft injiseres.

Det er imidlertid elementer i systemet som trenger smøring. Derfor samler det seg luft i midten av enheten under drift. Og i lys av det faktum at oksygen til systemet tas fra atmosfæren, inneholder det en viss prosentandel fuktighet. Dens tilstedeværelse på motorveier er rett og slett uakseptabel. De minste vanndråpene som legger seg på overflaten av ventilene deaktiverer raskt kompressoren. KamAZ vil bremse dårlig. Tilstedeværelsen av fuktighet akselererer også korrosjonsprosesser. Utad er disse faktorene ekstremt vanskelige å legge merke til, dette er kun mulig når nødlufttrykklampen lyser på instrumentpanelet.

Derfor sørger designet for en fukt-olje-separator. KAMAZ, utstyrt med en slik enhet, fungerer under alle forhold, uavhengig av luftfuktigheten i gaten. Den, som passerer gjennom denne enheten, renses for olje og tørkes fra fuktighet. Først etter det trenger den gjennom mottakerne, hvor den sendes til aktuatorene.

Det er verdt å merke seg at enheten ikke 100 prosent kan rense luften for vann og olje. Det er fortsatt noen prosentandeler i den. Selve mottakeren fungerer som et ekstra filter. Å komme inn i dem fra rørledninger,luften utvider seg. Samtidig synker temperaturen. Og den gjenværende fuktigheten kondenserer og legger seg på tankens vegger. Men under langvarig drift anbefaler eksperter at systemet forhindres ved å manuelt åpne en spesiell lufteventil.

varianter

I dag kan KamAZs vannutskiller være av to typer: med RFE - innebygd lufttrykksregulator eller uten. Disse enhetene har samme formål. Designet deres er imidlertid annerledes. Det antas at enheter med innebygd lufttrykkregulator gir mer pålitelig drift av det pneumatiske systemet. I tillegg kan en radiator være til stede i deres design. Slike elementer bruker en kombinert type luftfiltrering - termisk og ganske enkelt dynamisk. KamAZ-avfukteren uten radiator har kun den siste typen avfukting. Selve elementet er et tynnvegget ribberør, rullet inn i 5-6 svinger.

Oppvarmingsmetode

Filter-tørkeren skiller seg også ut i oppvarmingsmetoden. Avhengig av det kan det være elektrisk eller mekanisk. Utformingen av enheter av den første typen sørger for tilstedeværelsen av et innebygd varmeelement. Den frigjør ventilene under vinterdrift. Når det gjelder enheter med mekanisk oppvarming, opererer de på energien til varm luft. De har også frostsikringsventiler i designet. De sørger for jevn drift av systemet helt til det bremses.

Device

Uavhengig av type dataenhetelementene er de samme. I hjertet av filteret har fuktutskilleren et metallhus med en ledevinge og en fuktutløpsventil. Det er også ekstra ventiler her: en sikkerhetsventil som sikrer uavbrutt drift av enheten når fukt fryser i radiatoren og en returventil. Sistnevnte forhindrer at trykkluften strømmer tilbake fra systemet til kompressoren.

Det er verdt å merke seg at KamAZ fukt-oljeutskiller, avhengig av type konstruksjon, har forskjellige kondensatoppsamlingsventiler. På enheter uten lufttrykksregulator er dette versjonen av membranspolen. Den åpner på grunn av luftutslipp når regulatoren aktiveres. Når det gjelder enheten med RFE, sørger deres design for en fjærventil. Den åpnes samtidig med trykkregulatoren.

Hvordan fungerer en KamAZ-vannutskiller med regulator?

Algoritmen til enheten har noen særegenheter i fuktoppsamlingsmekanismen. Kompressoren, som pumper luft, leder den gjennom rørledninger til radiatoren. Der tørkes og avkjøles den. Luften kommer deretter inn i spiralkanalen mellom avfukterhuset og regulatoren. Her går den gjennom en renseprosess. Deretter, gjennom tilbakeslagsventilen, kommer den inn i systemet igjen, men i en form som er egnet for drift.

Fuktigheten samler seg på bunnen av apparatet på dette tidspunktet. Etter å ha nådd ekstremverdien, fjernes kondensatet. Samtidig åpner regulatorventilen, som igjen aktiverer avfuktingsventilen. På dette tidspunktet er radiatoren renset. Innvendig er det renset althøytrykksvannfuktighet.

Problemer på jobb

De kan forekomme om vinteren. Ved negative temperaturer, under en lang periode med inaktivitet, kan avlastningsventilen ganske enkelt fryse. Da fungerer trykkregulatoren som et sikkerhetselement, og gir trykkavlastning når et kritisk nivå er nådd. Men når kompressoren startes, kommer varm luft inn i avfukteren. KAMAZ, som jobber på tomgang i omtrent 5-10 minutter, vil være egnet for drift, siden denne luften ved sin temperatur varmer ventilen fullstendig opp og gjenoppretter driften.

Benefits

Når det gjelder fordelene ved å bruke enheter med trykkregulator, bør det her bemerkes den høye effektiviteten av fuktfjerning. En konvensjonell enhet uten regulator, spesielt om vinteren, er ikke i stand til å rense luften fullstendig for olje og fuktighet på grunn av dårlig ventildrift. Dette reduserer effektiviteten til luftbremsesystemet betraktelig.

I en enhet med en regulator, er fjerning av fuktighet ledsaget av spyling av radiator og hus under trykk - fuktigheten fordamper og slippes perfekt ut i atmosfæren. Derfor, før du installerer en fuktseparator på KamAZ, må du forstå prinsippet om drift av begge typer elementer. Som du kan se, er det mest passende alternativet med en lufttrykksregulator. Dette er installert på de fleste utenlandske biler. Derfor vil dets tilstedeværelse i det innenlandske KamAZ ikke være overflødig i det hele tatt.

Driftsregler

Under bruk krever denne varen minim alt med vedlikehold. Men vi vil merke flere funksjoner, hvis kunnskap vil forlenge levetiden til fuktighetsolje-separatoren betydelig. Først må du installere den riktig. Avløpsslangen må peke rett ned. Så det oppsamlede kondensatet vil bli rett og fritt sluppet ut til utsiden. Hvis beslaget flyttes til siden, selv ved høyt trykk, vil det forbli noe fuktighet, noe som vil provosere frem korrosjonsprosesser inne i elementene.

Ikke glem tettheten til systemet. Hvis en brukt separator er installert, anbefales det å kjøpe et reparasjonssett og skifte tetningselementer. Ellers har denne enheten høy pålitelighet og effektivitet, og beskytter gummimembranene i bremsekamrene mot de skadelige effektene av olje, og ventilene mot korrosjon og frysing om vinteren.

Feil det kan bare være i tilfelle trykkavlastning. For eksempel hvis han begynte å "forgifte" luften ofte. I dette tilfellet løses problemet ved å kjøpe et reparasjonssett. Den inkluderer et sett med fjærer, gummiringer og mansjetter. Forresten, hvis sistnevnte ikke fungerer, "hiser" enheten konstant, og slipper ut en del av luften under trykk.