Parkeringssensorer foran og bak. Parktronics for 8 sensorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Selv erfarne sjåfører som har god sans for dimensjonene til bilen, parkeringssensorer foran og bak kan i stor grad lette prosessen med å parkere på trange steder. Dette gjelder spesielt for store byer der det er konstant mangel på steder hvor du kan la bilen stå.

Hvordan elementet fungerer

Algoritmen til enhver parkeringsradar i en bil er ganske enkel og ligner litt på driften av en radarstasjon. Ultralydbølger som sendes ut av en spesiell elektronisk enhet reflekteres fra hindringer og fanges opp av sensorer montert foran eller bak på bilen.

Jo nærmere hindringen er, desto raskere kommer ultralyden tilbake. Den elektroniske kontrollenheten reagerer på bølgereturhastigheten og gir et passende signal, som kan være lyd, lys eller kombinert. Dermed er det verdt å installere parkeringssensorer – og det vil være mulig å ta plass på parkeringsplassen nesten med lukkede øyne!

Hovedtyper radarer

Alle deler på markedet i dag kan deles inn i to store grupper:

• wired;
• trådløst.

Som navnet tilsier, ligger forskjellen mellom disse typene i tilstedeværelsen eller fraværet av kabler som forbinder den elektroniske kontrollenheten med sensorene for mottak av ultralydsignaler. I tilfeller der parkeringssensorene foran og bak har trådløst prinsipp, skjer forbindelsen mellom datamaskinen og sensorene via radiobølger.

Videokameraenheter

Parkeringsekkolodd skiller seg imidlertid ikke bare fra hverandre i måten komponentene er koblet til hverandre. Siden relativt nylig har en slik modifikasjon som en parkeringssensor med en skjerm, som viser et bilde fra et innebygd videokamera, dukket opp på salg. En slik enhet advarer ikke bare om å nærme seg en hindring med lyd- og lyssignaler, men lar deg også kontrollere situasjonen med egne øyne. I tillegg er noen modeller i stand til å vise all nødvendig informasjon ikke på skjermen, men direkte på frontruten.

Dette forbedrer sikkerheten i parkeringsprosessen betraktelig for både sjåføren og andre. Tross alt er det kjent at ultralydbølger reflekteres dårlig eller med betydelige forvrengninger fra noen objekter (inkludert animerte). Riktignok er kostnadene for slike enheter mye høyere enn konvensjonelle parkeringsradarer.

Samtidig kan du i dag på markedet ikke bare finne parkeringssensorer med ryggekamera ogmonitor, men også et ekkolodd med linse designet for frontstøtfangeren. Gjennomførbarheten av å installere en slik enhet stilles spørsmål ved av mange bileiere, siden det antas at frontkameraet gir sjåføren "overflødig" funksjonalitet. De sier at alt allerede er godt synlig gjennom frontruten, mens anskaffelse, installasjon og tilkobling av parkeringssensorer med en frontvideoanmeldelse er ganske dyrt. Likevel kan en slik enhet hjelpe nybegynnere betydelig og øke sikkerheten ved kjøring. Og for eiere av biler med høy sittestilling eller med lang panser, kan slike radarer være virkelig uvurderlig hjelp.

Antall fangesensorer

Moderne parkeringssensorer foran og bak kan utstyres med et annet antall sensorer som fanger opp ultralydbølger som reflekteres fra hindringer. Markedet er hovedsakelig representert av modeller utstyrt med 4, 6 eller 8 "øyne". Riktignok kan du også finne utdaterte design utstyrt med kun to sensorer. Fanger er vanligvis montert i støtfangeren på bilen.

Det er både fabrikkinstallerte enheter som er installert på maskiner under samlebåndet, og systemer laget av tredjepartsprodusenter.

Selvfølgelig, jo flere sensorer som fanger, desto høyere funksjoner har parkeringsradaren og visningsvinkelen til enheten. Sammenlignet med "fire-øye" ekkolodd, lar parkeringssensorene (8 sensorer) deg montere fangstenheter med mye mindre trinn. Dessuten tillater denne ordningeninstaller "øynene" til parkeringsradaren på hjørnene av støtfangerne og til og med på sidene av karosseriet. Noe som forbedrer oversikten over enheten betraktelig. Riktignok er prisen på en slik enhet mye høyere, og reparasjonen av parkeringssensorer er dyrere.

Tape

Nylig har de såk alte båndparkeringsradarene blitt mer og mer populært. I motsetning til tradisjonelle modeller bruker de ikke punktretursignalsamlere, men en spesiell metallisert tape som kan fange opp ultralyd. Fordelene med denne typen parkeringssensorer er ganske åpenbare:

• bredere dekning;
• ingen død- og blindsoner;
• allsidighet og muligheten til å montere på alle bilmodeller.

Parkeringssensorer foran og bak, laget i form av et bånd, bør imidlertid velges med omhu.

For det første avhenger kvaliteten på slike enheter veldig av produsenten. Det er mange varer uten navn på markedet i dag, hovedsakelig laget i Kina. De fungerer kanskje ikke som de skal, og levetiden deres etterlater mye å være ønsket. Derfor er det bedre å velge produkter fra kjente merker og produsenter.

For det andre har båndparkeringssensorer sine egne nyanser under installasjon og konfigurering. Som regel er den installert på toppen av støtfangeren, noe som betyr at en viss syklus med tilleggsarbeid må utføres for å skjule den og tilpasse den til bilens generelle utseende. Ellers vil det være iøynefallende, ødeleggendekjøretøy eksteriørinntrykk.

Og til slutt, i motsetning til tradisjonelle modeller, er reparasjon av tape-type parkeringssensorer en ganske komplisert og tidkrevende prosess. Ofte, når en metallisert fangstape svikter, er det ingen annen utvei enn å erstatte den med en ny.

Installasjon og oppsett

For å installere parkeringssensorer på en bil, er det best å søke hjelp fra høyt kvalifiserte bilservicespesialister. Det frarådes sterkt å montere enheter av denne typen på egenhånd.

Faktum er at selv om de tilsvarende instruksjonene er festet til parkeringssensorene, krever installasjonen en rekke arbeider som krever ikke bare spesifikke ferdigheter og evner, men også passende utstyr og verktøy.

Hovedproblemer ved installasjon av radarer

De største vanskelighetene under installasjonen er relatert til følgende aspekter:

• Installasjon av sensorer. Som regel, for å installere fangsensorer, er det nødvendig å bore hull med passende diameter i støtfangeren.
• Setter "øyne". Fangstsensorer må ikke bare være sikkert festet, men også riktig orientert i rommet. Ellers kan det hende at systemet ikke fungerer som det skal, noe som direkte setter sikkerheten i fare.
• Installasjon av elektriske ledninger. Kablede parkeringssensorer trenger tjenestene til en profesjonell bilelektriker som kan koble sensorer til en elektronisk kontrollenhet.

Så ofteHvis du forsøker å installere parkeringshjelpen selv, uansett type, kan det ikke bare føre til at hele systemet ikke fungerer, men også skade utseendet til bilen eller interiøret.

Juster komplekse parkeringssystemer

Hvis det er ganske vanskelig å installere selv en vanlig radarmodell på egenhånd, hva kan vi da si om parkeringssensorer med ryggekamera og monitor! Tross alt har han mye flere ledninger, og nøyaktigheten av å installere enheter bør være mye høyere.

I tillegg krever oppsett og justering av komplekse systemer svært dyp teoretisk kunnskap og rik praktisk erfaring. Spesielt hvis de for eksempel er utstyrt med funksjonene for å vise informasjon på frontruten til en bil.

Reparasjon og vedlikehold

Moderne modeller av parkeringsradarer er ganske upretensiøse i personlig pleie. Hvis du ikke tar hensyn til periodiske problemer med elektronikk eller ledninger, er det viktigste forebyggende tiltaket faktisk rettidig rengjøring av sensorer og linser fra skitt, støv og snø. Men selv de beste parkeringssensorene svikter fra tid til annen.

Hovedårsaken til feilen i bilens kjøreassistentsystem er en funksjonsfeil i fangsensorene.

Med kjente ferdigheter og behendighet kan du erstatte dem selv. Men hvis den elektroniske kontrollenheten har sviktet eller ledningene er skadet, bør du kontakte fagfolk. De "reanimerer" ikke bare systemet, men også på nyttfinjuster den.

Stol på radaren, men ikke gjør en feil selv

Selvfølgelig kan enhetene som er omt alt i denne artikkelen gi betydelig assistanse til sjåføren i trange byforhold. Men uansett hvor gode parkeringssensorene er, må du først og fremst stole på deg selv. Det vil aldri være overflødig å duplisere arbeidet med det elektroniske systemet med egne øyne!