Starte motoren i kulde. Starte en injeksjonsmotor i kaldt vær

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange bilister lar bilen stå i garasjen hele vinteren, da kjøring i denne perioden ikke bare er farlig, men også krever litt dyktighet fra sjåføren. De fleste i snøstorm eller is går til offentlig transport eller taxi. Men de som likevel bestemmer seg for å kjøre sin egen bil til jobb kan møte problemet med å starte motoren i kulde.

Start injeksjonsmotoren i kaldt vær

Oftest starter ikke innsprøytningsbiler ved temperaturer under -20 grader Celsius. Det kan være mange grunner, men den viktigste er den utdaterte fastvaren til den elektroniske kontrollenheten. Du kan bare bli kvitt dette ved å laste opp en nyere fastvare. Men det er mange andre problemer som må løses. En av disse er manglende oppvarming i rommet der bilen står. Dette fører til at batteriet svikter.

Hvis batteriet fryser, så lades det ut av seg selv, og siden det å starte motoren i den kalde årstiden krever mer lading enn ved normal temperatur, er det nettopp dette som blir hovedproblemet. Det finnes flere løsninger. I-Oppbevar først batteriet der det er mer eller mindre varmt. For det andre, ikke lad batteriet til det ytterste. Dette skyldes det faktum at tettheten til elektrolytten endres, og når den er i kulde, mister den sine egenskaper, og ladningen synker.

Noen mer effektive måter

Det er verdt å være oppmerksom på at start av motoren i kaldt vær også kan gjøres fra skyveren, men dette gjelder manuelt gir. Det er en annen måte å varme opp batteriet på. For å gjøre dette kan du slå på den eksterne belysningen i 1-2 minutter, og deretter prøve å starte bilen.

Men hvis du fortsatt ikke lykkes, må du åpne panseret og utføre noen manipulasjoner allerede der. For eksempel kan du blåse ut sylindrene, noe som noen ganger hjelper, og også bytte ut tennpluggene. Det er verdt å merke seg at start av injeksjonsmotoren i frost for første gang må utføres uten gasspedalen. Hvis det ikke fungerte, kan du prøve å starte med pedalen etter å ha renset sylindrene.

Ikke glem luftspjeldet (sug). Hvis du trekker den mot deg, vil det være mye lettere å håndtere problemet. I alle fall, før du forlater bilen for å overvintre i garasjen, er det nødvendig å sjekke levetiden til lysene, startsystemet, oljetetninger og olje. Når det gjelder motorolje for vinteren, er dette et eget tema for diskusjon, som vil bli diskutert nedenfor.

Starte en forgassert motor i kaldt vær

Når det gjelder forgassede biler, er det også problemer om vinteren. Ofte er dette problemer utelukkende med de interne systemene i bilen. Ved svært streng frost er manglende evne til å starte bilen første gang helt norm alt. Oftest løses dette problemet ved å installere kontakttenning og justering av den. Men lanseringssystemer spiller også en rolle, som også må forhåndskonfigureres.

Selvfølgelig vil det være mye lettere å starte motoren i kaldt vær hvis starteren fungerer. Denne mekanismen kan forbruke mye mer strøm enn nødvendig, og utgangen gir ikke nok spenning til å starte bilen. Du kan og bør kjempe mot dette. Det er verdt å kjøpe en ny eller reparere eller fikse en gammel starter.

En annen velprøvd måte å løse dette problemet på er å installere et kraftigere batteri. Et standard 55 Ah batteri kan byttes til et som er designet for 60 Ah. Som nevnt ovenfor bør batteriladingen være over gjennomsnittet, men ikke maksimum, dette er optim alt for å starte motoren i kaldt vær.

Hvordan starter du på -20, eller valg av motorolje

Etter at vi har bestemt oss for lansering av forgasser- og innsprøytningsmotorer, er det verdt å si noen ord om motorolje, som nesten spiller en nøkkelrolle. Følgende oljer produseres for tiden:

• mineral;
• syntetisk;
• halvsyntetisk (mineralsk og syntetisk).

Mineraloljer brukes til ICE-er opp til år 90. Følgelig bruker kjøretøyer fra VAZ-familien mineralolje. Men det er ett "men". Tingen erdet faktum at slike oljer tykner ved lave temperaturer og ikke lar motoren startes i kaldt vær. VAZ tolererer halvsyntetikk godt, så den er egnet for vinterperioden. Ikke glem at modellene 2101-2107 ofte er vanskelige å starte på grunn av feilkonfigurert tenning.

Når det gjelder syntetiske oljer, inneholder de et stort antall ulike tilsetningsstoffer, og tykner også ved temperaturer under -40 grader Celsius, så dette er ideelt for vinterperioden.

Hva er risikoen ved å bruke drivstoff av lav kvalitet

Brennstoffsystemet til en bil er ganske komplisert, men uavhengig av bilmerke og driftsperioden, bør bensin eller diesel av høy kvalitet helles i bensintanken. Hvis det er et problem for deg å starte motoren i kaldt vær, må du først og fremst sørge for at drivstoffet ikke fortynnes med vann. Tross alt, hvis dette er tilfelle, vil kondensat og vann fryse i frost, dette forstyrrer driften av bilsystemer og gjør det vanskelig å starte.

Den eneste fornuftige løsningen på dette problemet er å kjøre bilen til et oppvarmet sted hvor vannet vil tine sammen med kondensatet. Men det er sterkt ikke anbef alt å gå noe sted på slik bensin. Det finnes også drivstofftørkere som lar deg trekke ut det gjenværende vannet slik at bilen går på ren bensin. Men dette er bare en midlertidig løsning på problemet, som lar deg starte bilen i kulda.

Løser problemer med oppstart av diesel

Det er mange problemer som det viser segkan ikke starte dieselmotoren. La oss vurdere de viktigste, og også finne metoder for å løse dem.

avstemt timing for drivstoffinnsprøytning. Med sen injeksjon er det nesten umulig å starte en dieselmotor i kaldt vær. I tillegg er det ofte ganske vanskelig å fastslå at dette er tilfelle. Dette krever diagnostikk.

En annen faktisk årsak er batteristrømlekkasje. Hvis denne omstendigheten kanskje ikke er så merkbar om sommeren, siden starteren ikke bruker så mye energi for å starte, krever dette problemet en umiddelbar løsning om vinteren. Oftest er det problemer i viklingen (et sted har noe kortsluttet). Alt dette kan sees med en enkel visuell inspeksjon. Det anbefales å sjekke dynamobeltet for slitasje, stram om nødvendig. Etter det vil det mest sannsynlig være mulig å starte motoren umiddelbart i kaldt vær uten problemer.

Hyppige problemer og løsninger

La oss se på noen flere problemer som bilistene møter om vinteren når de må forlate garasjen, men bilen vil ikke starte. Tennpluggene kan være oversvømmet. Dette skjer ganske ofte, og det er ikke noe forferdelig med det, men det er usannsynlig at du vil kunne dra et sted. Du trenger bare å rense lysene slik at du kan se hvordan gnisten passerer. Du kan også ganske enkelt bytte dem eller steke dem i ovnen.

Det hender at en bil har stått i garasjen i en måned, og sist den gikk var den fortsatt varm, ogtanken er fylt med såk alt "sommer" diesel. I kulda blir det som gelé, og bilen vil ikke starte. For å løse problemet kan du ty til å bruke autokjemi, for eksempel "Quick Start" eller noe sånt. Du kan varme opp drivstoffsystemets slanger med varmt vann.

Konklusjon

Hvis du kjører mekaniker, bør start om vinteren gjøres med clutchen helt inne. Dette reduserer den direkte belastningen på starteren. Det anbefales også å rengjøre eksosrøret med jevne mellomrom for kondensat som har samlet seg der, dette er også en arbeidsmetode.

Selvfølgelig er det like viktig å la bilen stå til vinteren, etter å ha forberedt den på forhånd. Dette kan gjøres ved å rengjøre stearinlys, sylindere osv. Når det gjelder dieselmotoren, anbefales det å starte den på første forsøk. Starteren kan dreies i ca. 10 sekunder. Hvis det ikke oppstår anfall, må du se etter en løsning under panseret.