"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: spesifikasjoner, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"Humpbacked" ZAZ er en sovjetisk personbil i kategori "A". Produksjonsår - 1960-1969. I løpet av denne tiden ble mer enn 322 tusen eksemplarer utgitt. Bagasjeromsvolumet er hundre liter, drevet er bak. Som en kraftenhet brukes en bensinmotor med en fire-trinns manuell girkasse. Drivstofforbruket i byen er omtrent 7 liter per 100 km. Maksimal hastighetsterskel for bilen er 90 km/t. I folket kalles det også "bug", "zhuzhik", "elefant". Vurder funksjonene, egenskapene og innstillingsmulighetene.

History of Creation

US-spesialister designet en 746 cc V-formet firesylindret motor for den pukkelryggede ZAZ-en. Motoren hadde en unik design med støpte aksler. Parametrene til det nye kraftverket for den tiden så veldig anstendige ut. Den ble montert på baksiden, satt sammen på Zaporozhye-anlegget og deretter ferdigstilt i Melitopol på MeMZ.

Vanskelige interne tester av enheten fant sted i flere måneder. To erfarne biler kjørte over dem 5 og 14 tusen kilometer. Deretter ble transporten akseptert av en spesiell interdepartemental kommisjon. Det ble gjort bemerkninger om at estimert vekt er størremed 54 kilo, og høyden på kroppen samsvarer ikke med tegningene (den avviker med nesten 300 millimeter). Etter å ha eliminert manglene, gikk den "pukkelryggede" ZAZ i masseproduksjon (1960). Prisen på bilen var 18 tusen rubler, som er en og en halv ganger billigere enn den 407. Moskvich. På slutten av 1962 forbedret ingeniører motoren ved å øke sylindrene til 72 mm, volumet til 887 kubikkmeter. cm, effekt - opptil 27 hestekrefter.

Design

Fra de første produksjonsårene ble den aktuelle bilen forelsket i kjøpere og forårsaket ikke alvorlige klager. "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) har vist seg godt når du kjører på landlige og problematiske veier. God langrennsevne sikres ved tilstedeværelsen av en jevn bunn, uavhengig fjæring på alle hjul, samt en anstendig belastning på de ledende elementene. Selv om den tilfeldigvis ble sittende fast i en myr eller snø, var det ingen problemer med å komme seg ut. Massen på bilen er bare 665 kg, to personer kunne lett presset den.

Et karakteristisk trekk ved Zhuzhik var evnen til å kjøre mellom de grove hjulsporene etter lastebiler. Andre biler klarte det ikke. Eierne av den "pukkelryggede" ZAZ var ikke bare fornøyd med god manøvrerbarhet, men også med en sterk kropp, effektivitet og enkel vedlikehold av kraftenheten.

Eksteriør

Designerne la ikke særlig vekt på dekorative elementer og bred tilleggsfunksjonalitet, da de skapte designet til bilen. Dette er ikke overraskende, for hovedoppgaven var å lage en budsjettmodell for allmennheten.befolkning. Den lukkede bærende kroppen er laget av solid metall, noe som gjorde den noe oppblåst. Den fremre delen ble kjennetegnet ved et par folder med den opprinnelige symmetriske formen.

De buede overgangene til disse elementene hadde en liten radius, og hjulkantene stakk litt ut. Navdekslene hadde tre bolthoder og bakhjulene hadde merkbar camber. Kraftenheten var plassert på baksiden, henholdsvis bagasjerommet ble flyttet fremover. Lokket lukket fra innsiden.

Interiør

ZAZ "pukkelrygg", som bildet er presentert ovenfor, var utstyrt med justerbare, flyttbare separate seter. Baksetet i form av en sofa var ganske komfortabelt. Nyttig tilbehør inkluderer solskjermer, dørlommer og 12-volts entråds elektrisk utstyr.

I interiøret i bilen ble fordelen gitt til minimalisme. Bak rattstammen er det flere kontrollenheter, på høyre side - tenning, justeringsknapper, radio og varmeapparat. Frontruten garanterte akseptabel sikt, det var ventiler i form av hjørner på sideelementene. Selv om den aktuelle bilen bare hadde to dører, tilhørte den en fullverdig fireseterklasse.

Landing på baksetet ble utført ved å legge frem passasjersetet foran. Ulempene er blant annet høy støy, dårlig lydisolering av hytta, åpning av dørene i motsatt retning og plassering av drivstofftanken foran, noe som er farlig ved en kollisjon.

ZAZ"pukkelrygget": spesifikasjoner

Veivhuset ble hoveddelen av karosseriet. I den indre skilleveggen er det anordnet et spesielt hulrom for å støtte et lager i ett stykke. På veivhusets vegger er det et feste for kamakselen, på toppen er det 4 hull for montering av sylindre med aluminiumshoder og kjøleribber. Fire innløp, to uttak.

Firehjulet har to aksler og tre slag. Ett gir er revers, resten er utstyrt med synkronisatorer. Koblingene til enheten flyttes ved hjelp av gafler og stenger. Kjølesystemet har en tendens til å overopphetes, spesielt på lange reiser.

Fjæringen foran er lånt fra Volkswagen Beetle. Den inkluderer et par tverrgående torsjonsstenger med fire spaker. Knyttnevene til drivhjulene er i tillegg koblet til dem. Den bakre noden er to diagonale spaker med akselaksler. I fremtiden endret ingeniørene designet til en skrå spakblokk med hengsler på akselakslene.

Hovedparametere

Følgende er hovedegenskapene som ZAZ "pukkelrygg" har, og bildet av dette er presentert i artikkelen:

• Length/width/height - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Karosseri - todørs sedan i helmetall.
• Ventilasjon – lokal type.
• Vekt - 665 kg.
• Hjulspor (foran/bak) – 1, 15/1, 16 m.
• klaring - 17,5 cm.
• Minste svingradius - 5 m.
• Fartsgrensen er 100 km/t.
• Strømenhet -bensinmotor med atmosfærisk kjøling og overliggende ventiler.
• Kompresjon – 6, 5.
• Clutch - tørr enkeltskivemontering.
• Forgassertype - vertikal matestrøm.
• Bremser - klosser.

Interessante fakta

1. Montering av ZAZ "pukkelrygg"-motoren ble utført samtidig av to produsenter.
2. I Odessa ble bilen ofte k alt "den jødiske tanken".
3. Blant bilens kallenavn var: "Baby", "Zazik", "Constipation".
4. "Humpbacked" var den siste sovjetiske bilen, hvis dører åpnet seg mot bevegelsen.
5. Stabile luftinntak ble k alt "Wassermann rivjern", etter deres oppfinner.

Endringer

Det er flere utviklinger av den aktuelle maskinen. Blant dem:

• 965AB - med manuell kontroll.
• 965AP - et spesialkjøretøy for funksjonshemmede med en skadet arm eller ben.
• 965С - høyrestyrt postbil.
• 965E Y alta er en eksportmodell som leveres til Finland og Belgia. Hadde det beste utstyret, lydisolasjonen og interiørtrim.
• "Pickup" - produsert for internt bruk på fabrikken

ZAZ "humped": tuning

For å oppgradere det aktuelle kjøretøyet på riktig måte, må du lage skisser på papir eller i 3D-format. Dette vil tillate deg å se det store bildet fra forventet tuning. Prosjektet vil gi en mulighet til å bestemme omfanget av arbeidet og videre handlinger. Vanligvis underlagtNavbytte, trommelskiver med ventilasjon er installert, og standardfjærer endres på bakopphenget til en stivere versjon. Foran kan du montere et oppheng fra ZAZ-968. "Humpbacked" etter det vil bli mer spenstig og tøffere.

Reduksjon av drivstofforbruket vil tillate nye koblingsstenger, boring av inntaks- og eksosmanifolder, installasjon av en pumpe fra "åtter" og en forgasser nullpunkt. I dette tilfellet vil kraften til kraftenheten øke. Brukes ofte til å installere skivehjul, noe som gir bedre stabilitet i svinger, noe som gjør det lettere å kontrollere.

Engine boost

Å øke motorkraften er en svært berettiget operasjon. Tross alt har den innfødte installasjonen en kapasitet på bare tre dusin "hester" med en maksimal hastighet på 100 km / t. Gitt at motoren er plassert bak, er det nødvendig å velge en passende girkasse designet for bakre kraftenheter.

Garkasseenheten vil passe med senere versjoner av Zaporozhets, samt fra Volkswagen, Porsche og Tatra varebiler. Installerer du MeMZ-968-motoren får du en kraftøkning på opptil 45 hestekrefter. Riktignok vil det være nødvendig å erstatte den opprinnelige forgasseren med en to-kammer analog av typen "VAZ". Du kan fikse det direkte i bagasjerommet. Det er også ønskelig å bytte ovn for et forbedret varmesystem.

Body

Karosseriet til den "humpede" ZAZ-bilen er også under restyling. Tuning, hvis bilde er presentert ovenfor, lar deg forbedre aerodynamikken og utseendet. Siden på den aktuelle maskinen åpnes dørene i motsatt retning.side, som er farlig i tilfelle uforutsette trafikksituasjoner, er det bedre å oppveie disse elementene fra de bakre kalesjene til de fremre hengslene. Den utdaterte låsen blir også erstattet med en moderne.

Utvendig oppgradering inkluderer også hjulbueforlengere for 195/60/R14-dekk. For å øke originaliteten til bilen og rense den innkommende luften, er inntakene montert på toppen. I tillegg er en kenguryatnik, bakvinger, sidebuer og et aerodynamisk plastkroppssett installert. I dette designet vil bilen se flott ut og veldig stilig.

Salon

Dette elementet i den sovjetiske bilen er foreldet i lang tid. Den har ikke vært preget av høy komfort for passasjerer og sjåfør tidligere. Å forbedre interiøret i ZAZ-965 er ikke så vanskelig. De installerer nye seter, et sportsratt, oljetrykk og andre ytelsesindikatorer, inkludert en temperatur- og drivstoffmåler.

I taket kan du tilpasse finishen av naturlig svart eller rødt skinn, og legge teppe med lignende nyanser på gulvet. Du bør også bytte ut dørkledningen, pedalene. Hvis det ikke er noe ønske om å kaste vanlige seter, bør trim av høy kvalitet lages. Hvis du ikke er trygg på dine egne evner, overlate polstringen til interiøret til spesialister.

Elektrisk utstyr

Elektronikken på den aktuelle maskinen er 12 V, drevet av et enkeltledningssystem. Frontlykter fra IZH-12 er egnet som belysningselementer. I begynnelsen av forbedringen bør du fjerne den opprinneligeoptikk. For å gjøre dette fjernes den bevegelige kontakten, ledningene hektes av, tungen sages av på toppen av "øyehulen". Deretter blir en rund frontlykt fra Moskvich tatt, prøvd videre til installasjonsstedet. Det er planlagt seks hull, hvorav to er gjort større i diameter for justerbare spon.

Elementet vil bli plassert vertik alt, så tungen må slipes ned. Det optiske elementet og justeringsbrikkene er fjernet. Ledningene går ut til vanlige stikkontakter. Frontlykten er festet med bolter viklet fra innsiden og utvendige muttere. Deretter monteres optikken og presses med kontrollmuttere. De utstikkende delene av boltene kuttes av. Til ytre binding er felgen fra 968 egnet. Med riktig manipulasjon vil det være mulig å installere halogen-dimbare lamper.

Extra

For å forbedre kvaliteten på motorkjøleenheten kan du montere et par radiatorer fra Ford eller Tavria. Den nye ZAZ "humped" vil bli enda mer attraktiv og praktisk hvis du installerer en girkasse, for eksempel fra VAZ-2108 med fem serier. Eksterne endringer er hovedsakelig knyttet til omforming av rammen for en ny motor, ettersom hjulbuene utvides og bakakselen på bilen flyttes.