Kuleledd støvfang: oversikt, enhet, diagram

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Kuleleddet i moderne biler er et av elementene i rattopphenget. Takket være denne støtten er opphengsarmene stivt, men med noe bevegelighet, festet til hjulnavet. Selve denne støtten er plassert på bunnen av bilen og er under alvorlig belastning. For å beskytte mekanismen mot de skadelige effektene av støv og skitt fra veien, brukes en kuleleddstøvel.

Function

Denne delen er utformet som et hengsel, med hvilket hjulnavet festes til opphengsarmen. Hovedoppgaven som elementet løser er å gi svinghjulet frihet til å bevege seg i horisontale plan, men å utelukke bevegelse i vertikalplanet fullstendig. Men kuledelen finnes ikke bare som navstøtter. De er også installert i brytespakene, styrende trapeser.

Dette hengslet finnes også i noen gassfjærer på panseret. Før i stedetkuleledd brukte dreieledd. Dette er tunge mekanismer som krever en betydelig mengde smøremidler for å fungere perfekt. Viktigst av alt, hjulet fikk frihet til å snu i bare én akse, noe som ikke var den beste måten å påvirke håndteringen av bilen som helhet. Ingeniørene som laget kuleledden forsto allerede at det ville oppleve utrolige belastninger. Eventuell påvirkning fra veibanen vil bli gitt til dette hengslet. Støvfangeren til leddet med konstant hastighet og støtdempere lider også. Alt dette påvirker helsen til fjæringen og styremekanismen negativt.

Detaljen ble ikke belagt med diamantbelegg, siden det ikke er så mye vits i dette. Og selve mekanismen har blitt et forbruksmateriale, som om nødvendig enkelt kan erstattes med en ny. Kuleleddstøvelen beskytter delvis hengselmekanismen mot slitasje på grunn av den slitende virkningen av smuss og støv. Uten dette beskyttelseselementet ville levetiden til hengslet vært flere dager.

Slik fungerer støtten

Helt i begynnelsen så denne delen ut som et hus der det var installert en kulestift, presset gjennom en metallplate av en fjær. En kuleleddstøvel ble installert på toppen. For at delen skal fungere i mer enn to eller tre dager, legges en tilstrekkelig mengde smøremidler inne. De som vedlikeholder slike deler vet at smøremiddelet, eller rettere sagt dets mengde og kvalitet, må overvåkes jevnlig. Men dette designet ble ikke alltid brukt. Da epoken komplast, ble fjæren fjernet fra elementet. En del av fingeren var innelukket i et stykke som lignet en halvkule.

Den ble dannet av plastforinger. Mer design har ikke endret seg, og den eneste endringen er erstatning av plast med nylon, som har større motstand mot slitasje. Produsenter produserer i dag betjente og vedlikeholdsfrie hengsler. Så spesialoljer er installert på de betjente. De kan demonteres for å skifte smøremiddel. De siste ti årene har imidlertid ikke sammenleggbare strukturer blitt brukt.

Hvor mange kuleledd er det i en bil?

Antallet på disse hengslene kommer ned til hvilken type fjæring som er montert i bilen. De enkleste systemene av MacPherson-typen bruker to elementer. De er begge plassert nedenfor. Med veksten av innflytelse øker også antallet støtte.

På dobbeltspaks fjæringssystemer er det installert to støtter på hver side - øvre og nedre. De mest komplekse løsningene kan ha opptil fem elementer.

Behovet for støvknapp

Støvelen på kuleleddet har alltid vært montert og det spiller ingen rolle i det hele tatt - sammenleggbart hengsel eller ikke, separat eller integrert i spaken. Som det fremgår av beskrivelsen av handlingsalgoritmen og utformingen av støtten, er den konstant i bevegelse. For at hengslet skal fungere så lenge som mulig, er det nødvendig å ha smøring, samt renslighet av gnideflater. Hvis sand, smuss eller støv kommer inn i smøremidlene, eller bare på gnideflatene, såstoffer vil virke som et slipemiddel. Dette vil føre til intensiv slitasje på deler som gnider seg sammen.

Hvordan skal støvelen se ut?

Kuleleddstøvelen er designet for å beskytte mekanismen mot skitt, sand og andre forurensninger fra veien. Dette er et gummideksel som settes på en bestemt node. I tillegg til å beskytte delen mot skitt, hindrer støvelen også fett i å lekke ut av hengslet. Støvhjulet er tett festet på støtten. For at elementet skal oppfylle sin beskyttende funksjon perfekt, har det en rekke spesifikke egenskaper og egenskaper.

Delen må være elastisk, siden hengslet er bevegelig. Produktet mister heller ikke sine egenskaper i et ganske bredt temperaturområde. Om vinteren, når lufttemperaturen kan falle ganske lavt, er støvbæreren elastisk. Men den skal være unødvendig myk når den utsettes for høye temperaturer. Produktet er laget av et materiale som ikke er utsatt for aggressive miljøer eller kjemikalier. De fleste av nodene som er beskyttet av støvknapper, inkludert kuleledd, er plassert på utsiden. Det er en viss risiko for at kjemikalier eller reagenser kan komme på overflaten. I tillegg er støvfanget motstandsdyktig mot kontakt med drivstoff og smøremidler. Det er fett inne i monteringen, noe som betyr at det også vil være på innsiden av produktet. Fettlekkasjer er også mulig, og noen av dem havner på utsiden av delen.

Hvordan ser varen ut?

Støvel av nedre kuleledd (eller øvre)er en soppformet sak. Den brede delen av elementet settes direkte på kroppen. Fingeren går gjennom en smalere åpning. Disse produktene er ofte bare festet på etuiet. Til dette brukes en holdering. Fingerfiksering er ikke nødvendig. Skjoldet holdes på plass med en tettsittende passform.

Bytte av kuleleddstøvelen

Hvis denne delen er skadet, er det veldig enkelt å erstatte den.

Det er nok å koble enheten fra hjulnavet. Bruk deretter en skrutrekker til å lirke av holderingen, og beskyttelseselementet kan enkelt fjernes fra støtten. Nå kan du installere et nytt element, men før du installerer det, er det bedre å skylle gnideflatene på støtten og smøre dem. Hvis den nedre støtten svikter, må begge delene skiftes, selv om den øvre er intakt. Støvbæreren til det øvre kuleleddet endres også. Ofte kommer den i et sett.

CV

Det er billig å bytte ut støvelen. Ved skade trenger du derfor ikke utsette kjøpet. Denne delen forhindrer svikt i kuleleddet. Enhver diagnostikk av chassiset og fjæringen til en bil begynner med en sjekk av tetningene. Tross alt, hvis støvfanget er revet, vil knuten som den beskyttet snart slites ut. En VAZ kuleleddstøvel kan kjøpes for 200-300 rubler, men dens rolle i fjæringssystemet er ganske alvorlig. Det er bare tre grunner til at kulelager svikter. Den første er sjokkbelastninger på fjæringssystemet. Dette skjer når du kjører over skinnene i høy hastighet. Den andre grunnen er mangelen på smøringder det trengs. Og til slutt, den tredje er en ødelagt støvfang. Derfor, ikke undervurder funksjonen til disse elementene. Rettidig utskifting av støvelen vil forhindre kostbare reparasjoner av kuleleddet.