UAZ: foraksel. Brobil "UAZ-Patriot": tuning, reparasjon, vedlikehold, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som mange vet, kjennetegnes ikke russiske veier av kvaliteten, for ikke å snakke om offroad. Å bevege seg rundt under slike forhold. du trenger en bil med utmerkede kjøreegenskaper. UAZ-Patriot besitter dem.

Litt om UAZ-bilen

Den russiske SUV-en «UAZ-Patriot» har vist seg godt på den russiske offroaden. I tillegg er omfanget svært bredt, alt fra et landbrukskjøretøy til militære kjøretøy som er i stand til å utføre tildelte oppgaver under ekstreme forhold. Designet til "Patriot" er perfekt for både hverdagsbruk og for utflukter på ufremkommelige baner. Dessuten lar kjøreytelsen deg komme dit bilene aldri har drømt om. På denne bilen kan du enkelt fiske eller jakte, og hvis dårlig vær slår inn under arrangementet, kan du enkelt komme deg ut av eventuelle problemer ved å skru på forhjulsdriften. Ytelsen til UAZ-bilen avhenger av kvaliteten på reservedelene. Forakselen er intet unntak. Hvis klreparer, bruk deler av lav kvalitet, fullstendig feil er mulig.

UAZ-bro: formål og egenskaper

Broen er en bjelke mellom hjulene og sikrer sikker feste. Den er utstyrt med elastiske deler, ved hjelp av hvilke belastningene slukkes under bevegelse. Siden UAZ-Patriot er beregnet for drift under vanskelige forhold, må broen ha økt styrke. I tillegg avhenger nesten hele bilens ytelse av drivakselen, siden på grunn av feil på minst ett ledd, er videre drift av bilen umulig.

Broen består av:

• Differensial.
• Hovedpar.
• Halve shafts.
• vår.

Terrengkjøretøy er tungt lastet, så fjærer er en integrert del, ikke fjærer. Dette er grunnen til den utmerkede langrennsevnen til UAZ. Forakselen er en ganske kompleks enhet, så den trenger vedlikehold i tide.

varianter av broer

I dag finnes det flere typer kjøretøyaksler, hvorav noen er installert på et UAZ-kjøretøy. Forakselen er en enhet som utfører et stort antall funksjoner. Det er fra ham at permeabiliteten avhenger. For enkelte modeller brukes forskjellige typer broer:

1. Administrert. I sin tur er det delt inn i splitt og kontinuerlig. I de fleste tilfeller er dette den fremre drivakselen til bilen. Den delte broen brukes til å overføre dreiemomentøyeblikk, noe som resulterer i økt manøvrerbarhet for kjøretøyet. Continuous er utstyrt med styreknoker, som gjør det mulig å kontrollere rotasjonen av hjulene. Denne brotypen krever en lett og sterk bjelke, som er laget ved hjelp av smiteknologi og stål av høy kvalitet.
2. Støttende. I tilfellet når bilen skal bære laster med økt masse, brukes denne broen. Designet sørger for en støtteanordning som tar en del av belastningen på seg selv. I noen konfigurasjoner er UAZ 469-forakselen utstyrt med et lignende støtteelement.
3. Kontinuerlig leder. Det mest komplekse systemet, siden enheten i tillegg til bjelken inkluderer et lagersystem, differensial- og akselaksler. Med dette systemet har forhjulene muligheten til å spinne i forskjellige hastigheter. Ved svinger har bilen mer stabilitet og tåler tung belastning, samtidig som kupeen vil ha en jevn kjørefølelse ved kjøring på røffe veier. For å tåle mekaniske belastninger er akselakslene laget av høykvalitetsstål, hvoretter de herdes.

Vanlige designfeil

UAZ er den beste bilen for å takle russisk offroad. Forakselen er et komplekst system, hvis funksjonsfeil vil ta bilen ut av videre drift. Reparasjon av forakselen vil koste eieren en betydelig sum penger, så det er nødvendig å diagnostisere og smøre delene i tideenheter.

Feil i hovedbroen:

• Olje og fett lekker.
• Slitte festemidler.
• Defekter i lagre, tenner, akselaksler.
• Mekanisk skade på bjelken.
• Slitasje på komponentdeler.

Alle funksjonsfeil kan oppstå av ulike årsaker. Hvis den forhjulsdrevne bilen er slått på, vil kjøring på røffe veier skade girkassen. Også bruk av vinterolje til overføring om sommeren eller omvendt vil påvirke driften av bilen til det verre. Dekkene må holdes på et konstant trykk for å forhindre lager- og akseldefekter. Russisk offroad vil ikke skremme UAZ-bilen. Forakselen trenger riktig lagerjustering.

Rettidig oppdagelse av en feil vil tillate deg raskt å eliminere sammenbruddet, og forhindre mer alvorlige konsekvenser. Blant SUV-ene på markedet inntar UAZ-Patriot en ledende posisjon, hvis foraksel trenger periodisk vedlikehold.

Hovedtegn på sammenbrudd:

• Ekstra lyd.
• Progressivt tap av kjøretøykontroll.
• Økt drivstofforbruk.
• Utidig slitasje på motor- og girdeler.
• Det farligste symptomet er en kile ved bevegelse. Denne hendelsen krever umiddelbar reparasjon og justering av broen.

Rettidig justering av broen "UAZ-Patriot" vil unngå et stort antall funksjonsfeil og inneholdekjøretøy i god stand.

Hvordan demontere og reparere broen

I dag er det UAZ-Patriot som ofte kjøpes. Forakselen krever konstant overvåking og periodisk vedlikehold. Det er nødvendig å justere styreknokene og lagrene i tide. Ettersmøring er også et nødvendig krav for riktig drift av hele systemet. Hovedenheten som kjøreytelsen avhenger av er forakselen (UAZ). Prisen vil avhenge av enhetens fullstendighet. Det varierer fra 75 000 rubler til 200 000 rubler.

For å fjerne forakselen er det nødvendig å fikse bilen i stasjonær tilstand, for eksempel ved å plassere klosser eller klosser under bakhjulene. Deretter kobler du fra alle bremseledningsslanger, hvoretter vi skru ut alle mutrene og boltene som fester støtdempere, gir, foringer og trappestiger. Det neste trinnet må tilnærmes med alt ansvar, siden det er det vanskeligste.

Stapper av demontering av broen "UAZ-Patriot":

1. Hjulene må fjernes.
2. Koble fra bipod-koblingen.
3. Fjern hjulkoblinger og bremsetromler.
4. Utretting av kantene på låseskiven.
5. Koble fra den indre skiven og festeringen.
6. Deretter må du begynne å demontere nevene, bremseskjoldene og hjulnavene.
7. Skru av kulen og styreleddstangen.
8. Demonter pakningene, fjern ratthuset.

Etterforakselen er fullstendig demontert, det er nødvendig å tørke av alle komponentene og finne en funksjonsfeil. Deretter må det elimineres. Bare UAZ kan stole på offroad. Forakselen må holdes i god stand for å unngå kostbare reparasjoner. Det bør huskes at den minste sprekken kan forårsake sammenbrudd, så det er bedre å umiddelbart erstatte en slik del uten å vente på at den mislykkes. Siden neste gang må du demontere hele enheten igjen. UAZ militær foraksel er demontert på lignende måte. Nå blir det enkelt for deg.

Venning på forakselen "UAZ-Patriot"

UAZ er en kraftig russisk SUV. På en normal overflate vil bilen passere perfekt, men for å kjøre over støt, ufremkommelig skitt og jettegryter, er det nødvendig å slå på UAZ-forakselen. Hvordan gjøre det? For å gjøre dette er det nødvendig å sjekke i hvilken posisjon UAZ-forakselclutchen er installert. For å slå på, vri navene med klokken og gå fremover. Etter alle manipulasjonene som er gjort, vil bilens åpenhet øke betydelig, på grunn av det faktum at forhjulene vil rotere synkront med de bakre. Det er verdt å vurdere at inkluderingen av UAZ-forakselen vil øke drivstofforbruket betydelig. Men bilen skal bli mer manøvrerbar, stabil og mer håndterlig. I tilfellet når UAZ-forakselen er slått på for kjøring på jevn asf alt, slites dekkene og girkassen flere ganger raskere, og kjøreegenskapene blir merkbart dårligere.

Generelt er det 2 måter å slå på huben på: manuell og automatisk. Den første metoden er omt alt i detalj ovenfor, og den andre er den mest praktiske.

Det er verdt å huske at av- og påkobling bør gjøres etter at bilen har stoppet helt. Etter de utførte operasjonene må du forsikre deg om at enheten faktisk er slått på, så vel som slått av.

Metoder for å oppdage foraksel av:

• Vær oppmerksom på oppførselen til bakhjulene når du kjører, de må fungere uavhengig av fronten.
• Vær oppmerksom på hvordan bilen oppfører seg i svinger - bilen vil kjøre litt når frontdrevet er på.
• Vel, den mest populære og vanlige måten. Det er nødvendig å spørre en utenforstående for å se om drevene roterer eller ikke. Hvis de snurrer, er clutchene koblet inn og må kobles ut.

Forebyggende vedlikehold og tidlig oppdagelse av feil

Fra tid til annen er det nødvendig å være oppmerksom på kjørende deler av bilen. Dette vil påvirke driften positivt og redusere sannsynligheten for bilhavari.

Når man utfører profylakse er det nødvendig:

• Sjekk oljenivået i veivhuset, fyll på eller bytt om nødvendig. Oljen tappes gjennom et spesielt hull i bunnen av veivhuset. Men for å tømme oljen helt, er det nødvendig å åpne påfyllingshullet ved å skru av topppluggen. Om nødvendig, skyll beholderen.
• Juster aksiale klaringer. Tilstedeværelsen av et gap mellom overføringengirkasse og drivgirlager vil føre til rask slitasje på tennene. Du kan bestemme ved å forskyve propellakselfestet. For å eliminere det, er det nødvendig å stramme mutteren med en viss kraft.
• Rengjør alle synlige deler av broen, inkludert sikkerhetsventilen. Rengjør alle smussavleiringer med en grov børste.
• Sjekk styreknokene. Du bør være oppmerksom på spakene til nevene, mer presist, til festingen. Styrestoppere må alltid være intakte.
• Sjekk alle festemidler. Om nødvendig, stram boltene og mutrene med skiftenøkler med riktig diameter.

UAZ "loaf"-forakselen har en lignende enhet. Han trenger også lignende forebyggende tiltak.

Suspensjonsjustering

Hver bileier spør før eller siden om å forbedre ytelsen og de tekniske egenskapene til bilen sin. For noen er ytre endringer og forbedringer av bilkarosseriet viktig. Men for terrengeiere er hovedoppgaven å forbedre fjæringen.

Tuning-arrangementer "UAZ-Patriot":

• Forsterkning av broer og senking av girforholdet.
• For å øke fjæringsveien anbefales det å bytte ut bakfjæringen med en fjær. Men det er verdt å tenke på at bilen vil miste litt i manøvrerbarhet.
• Økende bakkeklaring vil øke bilens langrennsevne betraktelig. Heisen vil bidra til å overvinne selv det dypeste vadestedet.
• Bytte dekk med dekk med bredere profil positivtvil påvirke kjøretøyets åpenhet i vanskelig terreng.

La oss vurdere flere alternativer for å justere fjæringen mer detaljert.

Den enkleste og billigste måten er å øke opphengsspillet med 2 cm Det er nødvendig å sette gummiinnsatser under de fremre fjærene og bytte øredobb på fjærene. I dette tilfellet er installasjon av Panhard-stang ikke nødvendig. Siden bakkeklaringen økes, er det mulig å sette på mer seriøse dekk.

Neste alternativ er å heve selve kroppen over rammen. I dette tilfellet vil bakkeklaringen øke med 5 cm Metoden består i å montere avstandsstykker på de stedene hvor rammen og kroppen er festet. Det anbefales å bruke aluminiumsinnsatser. Samtidig er det nødvendig å flytte alle ramme- og kroppsmonteringsbrakettene, samt forlenge stopperne slik at kroppen ikke beveger seg. Støtfangerne må også ferdigstilles: vi setter aluminiumsavstandsstykker foran, og flytter brakettene på baksiden. Som et resultat økes bakkeklaringen, og 275/75 R16 dekk kan monteres. Innstilling av UAZ-Patriot-opphenget må gjøres med alle nødvendige verktøy.

Et annet alternativ vil øke klaringen betydelig, noe som vil påvirke bilens åpenhet positivt. Men metoden er ganske problematisk og kompleks. I dette tilfellet må du installere en Panhard-stang og erstatte støtdemperen. På forakselen setter vi et avstandsstykke på opptil 10 cm på støtfangerglasset. Vi borer hull på maskinen for å endre helningsvinkelen til kingpin. Standardhellingen på 3 grader endres til ni. Dette vil holde kjøretøyet stabilt på veien. I tillegg kan du sette dempere på bipod-trekket, de er perfekte fra Mercedes Gelenvagen. Du må også installere en lengre stag på akselstabilisatoren. Denne metoden vil være ganske dyr, men ytelsen og gjennomstrømningen til maskinen vil øke betydelig.

Brojustering

Vanligvis gjøres alle justeringer på fabrikken og er ikke påkrevd ved bruk av kjøretøyet. Noen ganger gjøres justeringer når en aksel er overh alt eller lagrene svikter.

Justering uten å endre lagre:

• Skru av akselakslene, fjern veivhusdekselet eller girkassen (avhengig av akseltype).
• I differensialen, nemlig i lagrene, still inn gapet til 0,15 mm ved hjelp av justeringsmutrene.
• Sett sideklaringen til 0,20 mm. Når vi snur utstyret, måler vi minst 6 poeng.
• Hvis sideklaringen må økes, dreier du justeringsmutteren og den motsatte mutteren like mange omdreininger. For å redusere gapet utfører vi alle de samme operasjonene nøyaktig det motsatte.
• Press lageret i retning av aksen for å justere forspenningen. Kompresjonsnivået avhenger av kjøretøyets kjørelengde.
• Vi monterer broen. Forakselen UAZ 469 er justert på lignende måte.

Justering med bytte av lagre

• Skru av akselakslene, fjern veivhusdekselet eller girkassen (avhengig av akseltype)
• Fjern dekselet fra lagrene.
• Bruk et dynamometer for å måle friksjonsmomentet til giret.
• Fjern ringene fra differensialboksen og sett på nye.
• Installer nye lagre.
• Sett på og fiks alle tidligere fjernede deksler. Det anbefales å bruke kraft for en mer pålitelig fiksering. Boltene må smøres med spesiell tetningsmasse.
• For å øke motstanden mot rotasjon, er det nødvendig å vekselvis stramme justeringsmutrene til den optimale verdien for motstand mot rotasjon er 200-250 N.
• Installer alle tidligere fjernede deler, inkludert akselaksler.
• Stram alle festene godt.

Resultater

Som det fremgår av artikkelen, er den mest russiske SUV-en selvfølgelig UAZ. Forakselen er en av de mest grunnleggende delene. Bilen vil ikke kunne fungere norm alt hvis det er en funksjonsfeil på understellet. "UAZ-Patriot" - en bil for veier med dårlige langrennsforhold. Hvis den ikke takler oppgavene som er satt som SUV, er det ingen vits i å bruke ekstra penger. Siden enhver personbil på glatt asf alt vil passere perfekt. For at UAZ skal oppfylle alle kravene, er det nødvendig å holde chassiset i god stand. Utfør forebyggende og vedlikeholdsarbeid til rett tid. Å modifisere broer og øke bakkeklaringen er også nødvendig uten å skade bilen. Hvis du har visse mekaniske ferdigheter og informasjonen gitt i denne artikkelen, er det mulig å gjøre alle manipulasjonene selv. Reparasjon av UAZ-forakselen vil koste et betydelig beløp, så det er bedre å advarefunksjonsfeil.