Ducati Multistrada 1200 motorsykkel: anmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En dag bestemte monsteret fra den italienske motorsykkelindustrien Ducati seg for å lage en universalsykkel som ville passe både racingentusiaster, rolige turister og innbyggere i en moderne metropol som vanskte fra trafikkork … Ideen lå i konseptet med å utvikle en ny motorsykkel - Ducati Multistrada. Den ble først introdusert for verden i 2009 på EICMA i Milano.

Ducati 1198-modellen, som var populær i sin tid, ble grunnlaget for å lage sykkelen – fullstendig omtenkt og modernisert. Utviklerne har utstyrt den med alle mulige teknologiske innovasjoner som ble brukt i WSBK- og MotoGP-løpene.

konsept

La oss forestille oss hvordan en kunde kommer til en motorsykkelforhandler og svarer på lederens spørsmål som dette:

– Jeg vil være kjekk… Og rask å kjøre. Og å ikke bare kjøre på god vei, men også offroad. Å ja, og bagasje som passer. Og slik i byen, slik at det er manøvrerbarhet. Og komfortabel er et must. Og den var lett å kjøre…

Påfaktisk er de fleste nykommere vanligvis forundret over lignende krav fra selgere. Men hvis lederens oppgave i de fleste tilfeller bare reduseres til å finne det mest optimale kompromisset, bestemte Ducati seg for å gå den andre veien - de skapte en absolutt kompromissløs sykkel som oppfyller alle kravene ovenfor. Ideen bak Ducati Multistrada 1200 er basert på fire pilarer:

• Urban (bymodus).
• Sport (høyhastighet).
• Enduro (terrengkjøretøy).
• Turisme (komfort på lang rekkevidde).

Triletten "multi" i navnet taler for seg selv: motorsykkelen er designet for å løse mange forskjellige oppgaver. Ducati Multistrada viste seg faktisk å være universell. Denne sykkelen er en ekte tur-enduro med et flott, atletisk hjerte og et karismatisk, gjenkjennelig utseende.

Eksteriør

Silhuetten til en motorsykkel ser ut til å være tegnet på et ark med feiende dristige streker. Den dynamiske designen understrekes av de kontrasterende fargekombinasjonene til karosseriet. Alt dette er imidlertid gjort med raffinement og smak, den uetterlignelige italienske sjarmen og Ducatis bedriftsidentitet kan spores i hele utseendet til sykkelen.

Tvillinglykter på motorsykkelen er utstyrt med den nyeste optikken med LED. Frontruten er ganske høy, med mulighet for justering, hvis mekanisme er ganske enkel. Det lakoniske instrumentpanelet er utstyrt med digitale målere, og små hanskerom er plassert på sidene av det.

Bredt styre og smal pukkeltankgi motorsykkelen noen gamle trekk som er typiske for en italiensk motorsykkelskole.

Hjul med 17-tommers felger er skoet med Scorpion Trail-dekk, som ble utviklet av Pirelli spesielt for denne modellen.

Det skal bemerkes at gummien som Ducati Multistrada 1200-motorsykkelen er skoet i, er den raskeste i verden. Den lar deg kontrollere sykkelen selv når den vippes til 45o.

Funksjoner ved modifikasjoner

En klassisk Ducati Multistrada-modifikasjon lar sjåføren umiddelbart justere motorkraft og dreiemoment, samt kontrollere trekkraft og justere bilens fjæring.

Fire kjøremoduser er tilgjengelig, slik at du kan tilpasse motorsykkelen for å passe enhver individuell kjørestil, førerpreferanse.

S Sport-sykkelen er utstyrt med Öhlins elektronisk adaptiv fjæring. ABS brukes som bremsesystem. "S"-modellen har også et luftinntak, sideavtrekk og en kompakt karbonfiber bakvinge. Dette understreker sykkelens sporty karakter ytterligere.

S Touring er designet spesielt for langdistansereiser. Den har alle «brikkene» til de to første modifikasjonene, men i tillegg er den «skjerpet» for økt pilotkomfort. Modellen har oppvarmet styre og 57-liters salvesker for lange turer.

Smart Systems

Fortjener betydelig oppmerksomhet et stort antallstandard utstyr ombord, som er utstyrt med en Ducati Multistrada-sykkel. Anmeldelser indikerer at settet er komplett og selvforsynt.

Innebygd alarmmodell med autostartfunksjon kan gjenkjenne tenningsnøkkelen på en avstand på opptil to meter.

ABS-, DTS- og DES-teknologier gir maksimal kjøresikkerhet, fordi de reagerer og handler mye raskere enn en person kan gjøre. Sannsynligheten for å falle er minimert, kontrollen er mye enklere og manøvrerbarheten økes.

Spesifikasjoner

Etter eksperter, fans og til og med konkurrenter av selskapet, viste Ducati Multistrada seg å være ganske avansert uansett. Men i 2013 bestemte produsenten seg for å oppgradere den igjen for sikkerhets skyld. Det ser ut til at ingeniørene og markedsførerne til Ducati seriøst har satt seg et slags supermål. Kanskje for å utfordre det japanske lederskapet i produksjonen av et masseprodukt? Eller for å hevde rollen som en legende fra verdens motorsykkelindustri, som presser den gode gamle "Harley"? Eller generelt – foran sin tid, skape fremtidens motorsykkel?

Dimensjonene til den oppgraderte Multistradaen forble uendret:

• lengde - 220 cm;
• bredde - 94,5 cm;
• salhøyde - 82,5/85,5 cm (avhengig av modifikasjon);
• base - 153, 0 cm.

Tørrvekt avhenger av serie. Basen veier 196 kg, Sporten veier 206 kg og Touring veier 217 kg. Tanken har plass til 20 liter drivstoff.

Ducati Multistrada (enduro-sport-touring) har en helt ny fjæringDSS system. Den er tilpasset kjøring på alle veier.

Den siste generasjonen Testastretta-motor viser et friskt, sporty gemytt. Sammen med den jobber Bosch-ABS Brembo-bremser med ABS, Ride-By-Wire elektrisk stasjon. Listen over "smartenheter" er fylt opp med navn som Ducati Skyhook og Ducati Traction Control - dette er de nyeste kontrollsystemene om bord som hjelper piloten.

Marzocch 25 graders justerbare forgaffel og Trellis-rammen er de samme på alle gjeldende utgivelser. Ser du på modifikasjonene til Multistrada, kan du finne det samme chassiset med dekkstørrelsene 120/7-17 (foran) og 190/55-17 (bak).

Fordeler og ulemper

Selvfølgelig er det for tidlig å kalle Ducati Multistrada 1200 for den beste motorsykkelen i verden. Imidlertid har denne sykkelen en rekke fordeler i forhold til konkurrentene. Disse inkluderer følgende:

• muligheten til å velge nødvendig bevegelsesprogram;
• høyteknologiske kontrollsystemer og enheter;
• relativt lav vekt selv fullt utstyrt;
• utmerket manøvrerbarhet, høy akselerasjonsdynamikk;
• god håndtering, rask respons på kommandoer;
• Stilig moderne design.

Det er umulig å ikke nevne egenskapen at folket har det rikelige navnet "full stuffing".

Men kjennere av modellen ser noen feil ved den. På toppen av listen er det harde setet. Noen mennesker er ikke fornøyd med bakspeilene som er for fremtredende.

Ikke alle eiere likermotorinnstillinger. Å justere fjæringen krever også litt tilvenning. Men dette er mer en smakssak enn en feil.

Målgruppe

Hvem kan være kjøperen som forvirret forhandleren med en liste over krav? Ifølge produsenten er dette en vellykket og aktiv person, hvis livstempo er dynamisk og høyt. Selvfølgelig har han mange forskjellige hobbyer, han elsker å erobre nye horisonter, og konkurranseånden er ikke fremmed for ham. Slik ser det italienske selskapet Ducati på sin potensielle klient.

Lojale fans av merket bytter ofte til denne sykkelen, og bytter til den, for eksempel den ikke mindre spektakulære, men ikke så spreke Ducati Multistrada 1000. Hovedtrekket som forener eierne av motorsykler av dette merket er ønske om å ha det beste.

Estimert kostnad

Det første som interesserer enhver potensiell kjøper av en Ducati Multistrada-motorsykkel er prisen. Offisielle forhandlere av selskapet tilbyr 2015-modellen for 1 690 000 rubler. Sportsversjonen vil koste 1 890 000 rubler. En turist er dyrere med ytterligere hundre tusen.

Å finne og kjøpe denne motorsykkelen i sekundærbilmarkedet er ikke lett, men fortsatt mulig. Prislappen starter fra 300 000 rubler og avhenger av generasjon, tilstand, produksjonsår.