Ford Probe: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ford-sonden er et joint venture mellom Mazda og Ford som er identisk med Mazda MX-6. De har virkelig en lignende design (fordi Forden var basert på Mazda 626-plattformen) og utseende generelt. Denne bilen ble først sett i 1988, og produksjonen ble avsluttet i 1997.

Design

Ford-sonden ble introdusert for publikum i 1979, lenge før lanseringen. Men så var det bare en aerodynamisk konseptbil. Generelt var det mye kontrovers angående designet. Ledelsen til "Mazda" godkjente utseendet til bilen, men spesialistene til "Ford" insisterte på at den allerede var utdatert. De ønsket å gjøre det mer sporty og aggressivt. Derfor forvandlet amerikanske designere frontruten, fjernet rammene fra vinduene på sidedørene og gjorde alle nødvendige endringer. Og la ledelsen i Mazda være misfornøyd med detAmerikanske spesialister bidro til felles sak, de måtte akseptere Fords designforslag. Som et resultat ble utseendet godkjent.

Sant, da var det uenighet om hvor modellen skulle produseres. Representanter for Mazda-selskapet tenkte å bygge anlegget sitt i USA, men Ford hadde allerede sitt eget lukkede frie støperi i Michigan. Som et resultat ble den kjøpt av et japansk konsern. Lokalene ble omgjort til lager, og en moderne fabrikk ble reist i nærheten.

Første utgivelsesfunksjoner

Debutmodellene til Ford Probe viste seg å være sporty og aggressive. Disse bilene kombinerte med suksess det innvendige klimaanlegget, samt cruisekontroll med en innebygd datamaskin og tilbehør med full kraft. Som standard var det fortsatt skivebremser (på hvert hjul), ABS, turboladet kompressor. LX- og GL-versjonene hadde strengere karosseri, myk fjæring, smale dekk og automatgir. LX-versjonen kan skilte med justerbare seter og rattstamme, elektriske speil og lettmetallfelger. Men alle modellene, uten unntak, hadde et elektronisk instrumentpanel.

Etter utgivelsen møtte Ford Probe seriøse konkurrenter som Nissan 200SX, Honda Prelude og Toyota Celica. Likevel var han vellykket.

Spesifikasjoner

Nå må vi fortelle deg hvilke funksjoner Ford Probe har. Til å begynne med vil jeg påpeke atden komplette modellen (kjent som GL) kostet rundt $17.600 i 1988. Et par år senere gjennomførte de en lett restyling. Kosmetiske forbedringer forvandlet kroppen litt og la til en ny kraftenhet. På LX-versjonene ble det også installert en 6-sylindret 12-ventils V-motor fra nå av. Volumet var tre liter. Et slående trekk var elektronisk drivstoffinnsprøytning.

Denne modellen hadde et avansert ECC-IV-motorkontrollsystem. Kraftenheten produserte 140 hestekrefter. Interessant nok ble 80 % (!) av dreiemomentet oppnådd ved 1000 rpm - og dette er en utmerket indikator. To år senere, i 1992, ble motoren ferdigstilt. Den har blitt litt (med 5 hk) kraftigere.

Andre generasjon

På 90-tallet begynte utviklerne av det japansk-amerikanske selskapet å tenke på hvordan andre generasjon av Ford Probe-bilen ville bli. Arbeidet var i full gang. Det var planlagt i 1993 å presentere en fullstendig ferdig nyhet for publikum. Den samme 626 Mazda ble brukt som plattform. Nå er utviklerne av "Ford" engasjert i design, og japanske spesialister har begynt å forbedre chassiset og motoren. Som et resultat har nyheten økt med 5 centimeter i lengden og 10 cm i bredden. Massen har gått ned med så mye som 60 kilo.

Grunnversjonen var utstyrt med en 4-sylindret 2-liters motor. Det var en solid enhet med 16 ventiler, 115 hestekrefter. Men en mye kraftigere motor ble installert under panseret på den "ladede" versjonen av GT. Den ble fullført24-ventils 2,5-liters V-twin-motor som yter 164 hestekrefter.

Dessverre, da den nye Mustangen ble lansert i 1994, sluttet Ford Probe, bildet av bildet ovenfor, å være så populær. Produsenter ønsket til og med å slutte å produsere den. Men frem til 1997 eksisterte han fortsatt. Og i mars samme år ga Ford en offisiell kunngjøring om at modellen ville slutte å vises.

Siste utgave

Men fortsatt har bilen fortjent retten til "siste ord". Om Ford Probe var anmeldelsene veldig gode og positive. Tilsynelatende bestemte produsentene at det ikke var verdt å begrense produksjonen så raskt. Derfor har utviklerne planlagt å oppdatere de tidligere publiserte bilene. De k alte det tredje generasjon. Den ble bygget på Mercury Mystique og Ford Contour-plattformene. I 1998 introduserte Ford den splitter nye Probe for publikum som en ansiktsløftning kjent som Mercury Cougar.

Bilfunksjoner

De første versjonene av Ford Probe ble preget av 3-eikers ratt, spektakulære sidelister og støtfangere, samt aluminiumsfelger (edderkoppformet som ekstrautstyr). De som ble eiere av denne modellen var fornøyd med bilen, men sa at den mangler komfort og modernitet. Derfor ble oppdaterte versjoner utgitt i 1990, i utviklingen av hvilke alle ønsker fra bilister ble tatt i betraktning. Modeller mottok ABS, automatgir, automatiske skulderbelter og en bryter for manuell girkasseerstattet med en knapp for å endre modus. Bilene var også utstyrt med belysning (speil og dørlåsknapper), CD-spiller og baksetebelter. Et skinninteriør var tilgjengelig som ekstrautstyr.

I 1992 ble det ikke observert noen åpenbare endringer. Også i 1993. Kun en pute ble lagt til som basisutstyr, og alternativene inkluderte oppvarmede sidespeil, åpningsdører uten nøkkel og et tyverisikringssystem. I 1994 dukket det opp en ny automatgir for 2-liters motorer og et klimaanlegg. For 1995 fikk Ford Probe bedre spesifikasjoner med motorromvarmer, 16-tommers kromhjul og ny trim.

Samlet sett er denne Forden en flott bil for folk som liker den originale sporty stilen, allsidig interiør og komfortabel kjøring. Det er få negative anmeldelser om ham, og selv da - her snarere et spørsmål om smak. Du kan forresten kjøpe den nå. Prisene er ganske beskjedne - fra 80 tusen rubler og opptil 200-250 i brukt tilstand. Kostnaden vil variere avhengig av produksjonsår og konfigurasjon. Og selvfølgelig fra staten. Det er veldig viktig å være oppmerksom på dette når du kjøper.