Selvreparasjonsstøtdemper. Gjør-det-selv støtdemper-reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Støtdempere demper ulike typer vibrasjoner, demper slag fra hull osv. Til dette er det et spesielt stempel med væske inni som går opp og ned gjennom et tyktflytende stoff. Som regel tjener denne delen i lang tid. Gjør-det-selv-reparasjon av støtdemperstag er kanskje ikke nødvendig. Men dette handler ikke om veiene våre. Derfor må du vite hvordan du reparerer støtdemperen. Det er flere nyanser vi skal snakke om.

Fjerning av støtdempere

Det er stativer foran og bak. Selvsagt avhenger kjøreegenskaper på veien og vibrasjonsdemping av alle fire pilarene, men de fremre bør vies mer oppmerksomhet. Hvis en merkelig banking, knirk, væskelekkasje osv. ble lagt merke til, er det på tide å gå til inspeksjonshullet og foreta en erstatning. Selvfølgelig kan du alltid gå til service, men støtdempere er dyre deler, så noen ganger er det lettere å reparere dem selv.

Det er best å sette bilen på et visningshull, så det vil være mye mer praktisk å utføre alle prosedyrer. For å fjerne de bakre støtdemperne, fjerner du bare hjulene ogskru løs festene til stativet på bjelkestøtten. Det er alt. Etter det kan du begynne å reparere støtdemperen. Men vi må fortsatt fjerne de fremre, og dette er litt vanskeligere å gjøre. Det er lurt å fjerne stativet med bremseskiven, fordi det er enklere og raskere. Men uansett må du svette.

Reparasjon av gjør-det-selv-støtdemper

Etter at alle stativene er fjernet, kan du fortsette direkte til reparasjonen. Hvis vi har å gjøre med ikke-separerbare støtdempere, så er i prinsippet valget lite. Det eneste vi kan gjøre er å tilsette litt væske ved å bore et hull i kroppen. I andre tilfeller blir den mislykkede delen ganske enkelt kastet, og deretter installeres en ny.

Hvis vi står overfor en sammenleggbar type støtdempere, som skjer oftest på klassikerne, så er dette bra. Først av alt må vi fjerne støvfanget fra det, og deretter skru av festemutteren og fjern støtdemperen. Det er umiddelbart ønskelig å bytte væsken inne til en ny, noe som skyldes tap av dens egenskaper under drift. Vi må fjerne beskyttelsesringen med pakkboksen fra stammen, samt tetningen (pakningen). Etter det bærer vi enhetens kropp til skrustikken, hvor det er nødvendig å klemme den. Dette må gjøres forsiktig for ikke å skade delen.

Reparasjonsarbeid fortsetter

Etter at støtdemperen er i skrustikken, må du trekke ut kompresjonsventilen. Dette kan gjøres for hånd eller med tang. Det er også nødvendig å koble fra stangen sammen med stempelet. Hvis det oppstår vanskeligheter på dette stadiet, kan dubruk nok kraft eller, ved å riste stilken i forskjellige retninger, få den ut av kroppen, noe som er mer effektivt.

Etter det vil vi se fjæren i huset, samt gassskiven. Det finnes også flere kompresjonsventiler. Videre fjernes alle delene sekvensielt, og innsamlingen utføres i omvendt rekkefølge. Det må huskes at ulike typer defekter dannes under drift: mekanisk slitasje, slitasje osv. Alt dette må ikke forlates uten tilsyn. Siden vårt hovedmål er å reparere støtdemperen, må alt som har en defekt endres. Til dette anbefales det å bruke nye reservedeler. De selges i spesialsett i bilbutikker.

Støtdemperreparasjon, eller hva annet du bør se etter

Hver bilist må huske at utskifting av stativer utføres i par. Det vil si at hvis vi bytter én støtdemper, for eksempel til venstre, så må den høyre også byttes. Det samme gjelder reparasjoner, selv om enheten visuelt fungerer norm alt, men bokstavelig t alt etter 1000-2000 kilometer kan den feile, noe som betyr at du igjen må demontere alt og bytte deler.

Det anbefales på det sterkeste å utføre reparasjonen av den fremre støtdemperen (og den bakre også) på geitene, og ikke på jekkene. Dette gjøres utelukkende av sikkerhetshensyn. Det er umulig å ikke legge merke til at de fremre støtdemperne på biler i VAZ-serien er mye lettere å endre enn på forhjulsdrevne utenlandske biler, siden det vil kreve jevn kompresjon av fjæren på begge sider ved hjelp av spesielle koblinger. Ikke glem at etter en omfattende utskifting av fjærbenet, må du kjøre inn i en camber / konvergens, da vinkelen blir brutt, noe som forårsaker rask dekkslitasje, dårlig håndtering, ødeleggelse av fjæring osv.

Praktiske tips

Hvis du reparerer støtdemperstag med egne hender, må du huske at oljen må skiftes. Dessuten må du ikke fylle inn en motor, men en støtdemper, siden den er spesielt designet for dette. Etter at du har fullført reparasjonen, trenger du ikke å teste bilen for styrke på en dårlig vei, da dette fører til ødeleggelse av hele fjæringen. Jeg vil også merke meg at hvis du er eier av en moderne, dyr bil, så har du mest sannsynlig ikke-separerbare støtdempere installert.

Når det gjelder verktøyet, vil enhver bilentusiast ha det. Du trenger en stativnøkkel, i noen tilfeller - koblinger og fjærer (for forhjulsdrift). Det er alt vi trenger fra verktøyet. Ikke glem "geitene", som vi installerer bilen på, mens reparasjonen av VAZ-støtdempere pågår.

Konklusjon

De fleste som tar på seg selvreparasjoner ordner helt opp i stoppingen av støtdemperen. Dette er imidlertid ikke i det hele tatt nødvendig, du kan begrense deg til å bytte ut kassetten. Dette sikrer at hele patronen går av lenge nok til at den ikke trenger å tas fra hverandre og settes sammen igjen hver måned.

Du må alltid være i stand til å visuelt identifisere og finne feil. Det er enkelt å gjøre. Tildet er nok å forestille seg hvordan en "sunn" støtdemper ser ut, og din. Hvis det er noen avvik, er dette allerede en grunn til å tenke. Når det gjelder å bestemme fjærens egnethet, hvis det ikke er noen synlige defekter i form av sprekker, etc., og det ikke er tap av egenskaper, kan det stå igjen. I alle tilfeller endrer vi støvfangeren (uavhengig av tilstanden).

Så det viser seg at det ikke er så vanskelig å reparere en støtdemper på egenhånd. For å gjøre dette trenger du bare å følge noen regler og ha de nødvendige verktøyene. Erfaring følger med øvelse, så ikke bli skremt hvis reparasjoner tar lang tid. Det er ok for første gang.