Støtdemper foran: beskrivelse, feil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Nybegynnere av bilentusiaster har ofte et spørsmål om strukturen på bilens fjæring. Med tanke på kvaliteten på innenlandsveier, lider denne delen av maskinmekanismen i utgangspunktet. Funksjonene til selve fjæringen er kjent for nesten alle. Men enheten til individuelle elementer bør vurderes mer detaljert. For eksempel prinsippet om drift av den fremre støtdemperstøtten. Nedenfor er en titt på funksjonen og hvordan den påvirker bilens fjæring.

Støttedemper foran

Denne delens funksjon er å jevne ut ujevnheter når du treffer jettegryter og andre ujevnheter, eliminere vibrasjoner og sørge for en jevn kjøring av bilen.

Den øvre støtten på den fremre støtdemperen har et ikke-stivt feste. Den holder den på plass og lager et bevegelig lager. Dette betyr at den forkrommede sjokkakselen er koblet til støttelageret, og det er en gjenget del i enden av akselen. På hennelåsemutteren er skrudd på, noe som er nødvendig for å hindre at akselen spretter ut av lageret på den fremre støtdemperstøtten.

Device

Støtdemperstøtten foran består av flere deler:

• toppplate som har fester;
• lager som jevner ut slag på akselen, tar på seg belastningen under bevegelse;
• bunnen av bollen, som ofte er støpt inn i toppplaten.

Utførelsesvarianter er varierte. Det avhenger av modell og produsent. Det er biler som ikke har låsemuttere. Et slikt feste hviler gjennom en gummipakning på selve bollen, som en plate er installert på toppen. På sin side hviler støtdemperakselen mot den

Noen modeller av støtdemperstøtte foran er laget med sveisede eller innpressede låsemuttere. Takket være bruken av spesiallagre tåler denne designen store belastninger.

varianter

Det finnes flere typer støtdemperfester foran:

1. Den første typen inkluderer konfigurasjoner med en innebygd indre og ytre ring. Denne typen innebærer ikke bruk av ekstra feste. Monteringshull er valgfritt.
2. Den andre typen har bare den ytre ringen. Denne typen bilister regnes som den mest pålitelige, da den viser seg å oppnå størst festestyrke.
3. Den tredje typen har en definert indre ring somlar den ytre rotere. Med denne utformingen er de innvendige stopperne avtakbare, og de utvendige er innebygd i etuiet.
4. Den fjerde typen lar tvert imot den indre ringen rotere i den ytre.

Årsaker og feilsøking

Som enhver annen mekanisme har også den fremre støtdemperstøtten sin egen levetid. Det avhenger både av kjørestilen til bilen og kvaliteten på veiene bilen kjører på. I gjennomsnitt er dette tallet 70 000 km. Dessuten kan denne kjørelengden variere. Vurder flere årsaker til feilen i denne mekanismen:

• dårlig veikvalitet;
• fuktighet, sand og skitt;
• kjøre inn i et stort hull;
• løs låsemutter;
• fabrikksekteskapsmekanisme.

Tegn på feil på frontstøtdemperfestet kan omfatte banking foran på kjøretøyet og knase når du kjører på flat vei. Vanskeligheter med å dreie rattet kan også være en indikasjon på dårlig peiling.

Det er to måter å diagnostisere et sammenbrudd på. Den første av disse går ut på å vippe bilen av én person, mens den andre inspiserer lageret for lek. I den andre metoden, hvis det er spill i koppen, utføres svaiing i forskjellige retninger. Kjøretøyet trenger ikke jekkes opp.