2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
GAZ 66 ble den vanligste firehjulsdrevne lastebilen i USSR. Bilen, med kallenavnet "shishiga", ble produsert av Gorky Automobile Plant i mer enn 35 år. Gjennom årene har nesten én million GAZ-kjøretøyer med 66 forskjellige konfigurasjoner forlatt fabrikken.
Generell informasjon om modellen
Under produksjonen av GAZ 66 har gjennomgått flere store oppgraderinger. En av dem skjedde i 1985-1987. I 1985 ble bilen utstyrt med en ny ventil for pneumatisk aktivering av tilhengerbremsene. Ved siden av slepeanordningen ble det installert to koblingshoder for å drive bremsene. Ett hode tjente til å koble til tilhengerbremsens drivlinje, det andre - for bremsekontrollsystemet. Grunnmodellen som ble oppgradert på denne måten begynte å bli betegnet GAZ 6611. Etter en stund begynte man å bruke sikkerhetsfrontruter av typen triplex på den.
Siden det ble mulig å betjene bilen med tilhenger, dukket lysene fra vogntoget opp på førerhuset - tre separate taklamper med oransje fargefiltre. Lysene ble slått på av en egen vippebryter med lysindikasjon på instrumentpanelet GAZ 6611.
Endringer i produksjonsprosessen
MotorLastebilen var utstyrt med et lukket veivhusventilasjonssystem. Veivhusgasser ble pumpet ut i inntaksmanifolden og luftfilteret. En oljeseparator ble brukt til å rense gassene fra oljedamp. Det oljepåfyllingsmonterte veivhusventilasjonsfilteret er fjernet.
GAZ 6611 var helt fra begynnelsen av produksjonen utstyrt med en varmeovn med økt ytelse. Batteriboksen fikk et annet design - i stedet for stålvegger og en sokkel ble det brukt en stålbase og et plastdeksel.
Fra slutten av 1986 begynte lysteknologien å møte internasjonale standarder. Overgangen til nye elementer tok omtrent ett år. Et år senere ble GAZ 6611 utstyrt med forsterkede hovedopphengsplater og mer slitesterke støtdempere. I 1987 ble det innført et sett med tiltak for å forbedre sikkerheten ved bildrift. Forbedringer berørte bremsesystemet, som fikk to forsterkere og en ny hovedsylinder.
Det skal bemerkes at frem til 1987 ble av- og påkobling av retningsviserne på GAZ 6611 utført manuelt, med en vippebryter på instrumentpanelet. Denne arkaiske løsningen ble erstattet av den vanlige bryteren på rattstammen. Alarmsystemet, hvis kontrollknapp var plassert på instrumentpanelet, er også blitt en nyhet.
Innføringen av et eget bremsesystem førte til en endring i instrumentpanelet, hvor det dukket opp ekstra varsellamper. For å kontrollere lufttrykket innen trykkmåler ble installert i bremsesystemet.
Terrengytelsen til GAZ 6611 ble stadig forbedret. Takket være denne formen var det mulig å sikre tettheten til dekkvulstene og muligheten for å redusere trykket i dem til 0,5 kg/sq.cm.
Endring i motordesign
Siden 1985 har det blitt tatt tiltak for å modernisere og forbedre påliteligheten til GAZ 6611-motoren. Nye kamakseldrev, tennplugger og en spenningsregulator på generatoren ble gradvis introdusert.
I begynnelsen av 1988, for å forbedre de tekniske egenskapene til GAZ 6611, ble utformingen av sylinderhodene endret. De brukte ventilkanaler og et brennkammer med en spesiell svært turbulent form. Takket være denne designen kunne motoren gå på magre blandinger, noe som hadde en positiv effekt på drivstoffeffektiviteten. Motoreffekten forble uendret på 120 hk
"Shishiga" i dag
Til tross for at den første GAZ 66 dukket opp i 1965, brukes bilen aktivt i dag. For eiere av "shishigi" er høy langrennsevne og enkel design ofte viktigere enn komfort i hytta eller drivstoffeffektivitet. Ofte brukes GAZ 6611 som et standard tungt terrengkjøretøy. Det er mange forskjellige selskaper som tilbyr tjenester for bilmodifikasjoner. Det er mulig å bytte ut en bensinmotor med en dieselmotor, skifte fjæring og mye mer.
Vinteren 2016-2017, en sammenligningtest k alt "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Videoen er lett å finne på nett. Den modifiserte GAZ 6611 med en ikke-innfødt 140-hestekrefters Cummins dieselmotor deltok i testen. "Shishiga" og den tyske bilen ble ferdigstilt av ett tuningstudio. Under testen måtte bilene over tre partier med ulendt terreng. Sluttseieren i konkurransen med en poengsum på 3:2 ble vunnet av Unimog.
Anbefalt:
Foto og gjennomgang av de tekniske egenskapene til bilen GAZ-322173
Cars of the Gazelle-serien har blitt produsert i Russland siden 1994. Nå er det flere dusin av modifikasjonene deres. Dette er både laste- og personbiler. Vurder en av modellene - GAZ-322173, tekniske spesifikasjoner, bilder og funksjoner til denne bilen
GAZ-54: anmeldelse, spesifikasjoner, bilder
GAZ-54 er en sovjetisk lastebil som har blitt masseprodusert siden 1960-tallet. Den representerer tredje generasjon lastebiler fra merket GAZ. Og det er også den mest massive lastebilen som noen gang er produsert i USSR. Tot alt ble det produsert mer enn fire millioner russiske biler
Bremsesystem GAZ-3309 (diesel): diagram, enhet og funksjoner
Bremsesystemet GAZ-3309 (diesel), som diagrammet er vist nedenfor, er enkelt og pålitelig. Det gir rettidig bremsing av en lastebil med høy terrengytelse og en meget anstendig lastekapasitet
Legendariske biler: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. De vakreste bilene
Legendariske biler: GAZ-21, Duesenberg, Cadillac. Beskrivelse av legendariske frimerker. Vakre biler imponerer ofte ikke bare med utseendet, men også med tekniske egenskaper som er verdig deres storhet
GAZ-11: bilde og anmeldelse av bilen, skapelseshistorie, spesifikasjoner og interessante fakta
GAZ er den største bilprodusenten som begynte å produsere produkter i byen Nizhny Novgorod. I de første årene av sitt arbeid produserte GAZ "Ford" -produkter. For realitetene i det russiske klimaet passet ikke motoren til denne serien av biler godt. Spesialistene våre løste oppgaven, som alltid, raskt og uten unødvendige problemer, og tok utgangspunkt i (faktisk kopiering) den nye GAZ-11-motoren, den amerikanske nedre ventilen Dodge-D5
