KamAZ-6540: en kort oversikt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

KamAZ-6540 er en utrolig populær fireakslet lastebil med stor tonnasje med utvidet chassis produsert av Kama Automobile Plant.

Cab

Kjøretøyet mottok den vanlige helmetallkabinen, som ikke har panser, plassert over motoren, som kan nås etter at den har veltet. KamAZ-6540 brukes som regel ikke til lange turer, og det er en logisk forklaring på dette. Til tross for at anlegget gir to versjoner av kabinen (med høyt og lavt tak), er det ingen sville i noen av modifikasjonene, noe som gjør lastebilen uegnet for langkjøring.

KAMAZ-6540: spesifikasjoner

Chassis basert på denne KamAZ-modellen kan ha en kort akselavstand, hvor lengden er 2,08 m, samt en lang - 2,84 m. Den totale lengden på godskjøretøyet avhenger direkte av dette: hvis i den første variasjonen er 7,30 m, deretter i den andre - 8,15 m. Det fremre overhenget til KamAZ-6540 har også to lengdeindikatorer: for en kort akselavstand - 1,24 m, og for en langstrakt - 1,8 m. Avstanden mellom to foraksler - 1,8 m, og mellom bakaksler - 1,3 m.

Lengden har også to variantermonteringsramme: 4,98 m og 5,75 m. Høyden (på det høyeste punktet) er rundt 1 m. Den totale høyden på lastebilen er 2,9 m.

Egenvekten til lastebilen KamAZ-6540 er 8,9 tonn. Til tross for den relativt lave vekten, kan lastebilen skryte av en utmerket lastekapasitet, som ifølge designerne er 22 tonn. Totalvekten til det lastede kjøretøyet er 31 tonn, maksimal belastning på foraksel - 12,2 tonn, på bak - 18,8 tonn.

Pre-styling KAMAZ-6540 (bildet over) er utstyrt med en V-formet 8-sylindret dieselmotor fra 740.62-280-serien. Kraftenheten er utstyrt med en turbolader med tvungen luftkjøling, samt et direkte drivstoffinnsprøytningssystem. Motorkapasiteten, som er i stand til å slippe løs 280 "hester", er 11,7 liter. Effektgrensen nås ved 1900 o/min og maksim alt dreiemoment er 1178 Nm ved 1300 o/min. Motoren oppfyller alle kravene i Euro-3-standarden.

Motoren kan kombineres med to typer manuelle girkasser:

• KAMAZ-154 – 10 gir.
• ZF 9S1310 – 9 gir.

Begge manuelle girkasser er koblet til motoren ved hjelp av en membran en-plate clutch utstyrt med hydraulisk drev, og har også fjernstyrt mekanisk kontroll.

Chassiset er laget på basis av en klassisk rammeplattform. Fjæring foran og bak - fjær. Tot alt antall hjul - 8, kjørende - 4. Hvert hjul er utstyrt med trommelpneumatiske bremser. Skobredden er 14 cm, diameteren på bremsetromlene er 40 cm, og det totale effektive bremseområdet er 0,84 m2.

Maksimal hastighet på denne modellen er 80 km/t (på asf altert offentlig vei). Til tross for de store dimensjonene bør svingradiusen ikke overstige 10-11 m.

To drivstofftanker er installert på traktoren, det totale volumet er 420 liter, eller en tank for 210 liter.

Blant annet har pre-styling-modellen:

• universell monteringsramme;
• sidespeil med god sikt og manuell justering;
• halogenhodeoptikk;
• 2000 W generator.

Strengths

Som regel er de fleste vurderingene fra eierne ekstremt positive. Mange legger merke til den jevne kjøringen av lastebilen på motorveier og motorveier, samt redusert aksellast. Den imponerende bæreevnen har heller ikke gått upåaktet hen. I restylede modeller ble det mulig å installere et lett førerhus med en køye og en ergonomisk stol. Dette gjør at du kan reise lange avstander. I vintersesongen vil komforten i hytta gis av en komfyr, hvis utforming, etter vurderingene å dømme, ikke forårsaker noen klager.

Svakheter

Ulemper, fremhever også enkelte eiere av slikt utstyr. Disse inkluderer den ytre svingradiusen. Det gjør det vanskelig å betjene KamAZ-6540 i steinbrudd, på lasteplasser med begrenset ledighetplass.